Сообщений в теме: 1049

[tmeter]

От десятки

[Крашер]

Сергей федорович,
Так а с клапаном - всё-таки, не пробовали разобраться?
Чё Вас всё время тянет туда, где требуется деньги тратить?
Просто...

вот, была у меня эпопея:

Машину оставлял в ремонт. ... Сегодня решил забрать. Завёл, /завелась, как всегда с полоборота/, прогрел/бокс неотапливаемый/, выгнал из бокса. Рассчитался с механиком и через километр-полтора от ворот машина вдруг заглохла.(отпустил акселератор, выжал сцепление и переключив передачу двигался "накатом") Завёл-заглох. Не понял... Посидел, соображая, что не так мог сделать, повторил попытку завестись. Стартер крутит, движок делает вид что схватывает и тут-же глохнет... Ещё раз "ключ-на-старт" - попробовал ещё и на акселератор нажать - тут-же завелась! Однако, стоило убрать ногу с акселератора - делает два-три "вздоха" и глохнет. Стоять посреди дороги - не фонтан, отьехал в сторонку с подгазовыванием... При всём этом внимательно следил за приборкой. ЧЕК при заводке гас всегда. Простоял минут 10, постоянно подгазовывая. Прилетел карлсон. Проехался... Чек не загорелся. Газовал аж до красной зоны - до 6,5 тысяч оборотов, в надежде что "просрётся". Отпустил педаль газа - два-три "вздоха" и заглохла...
Топливный фильтр меняный, воздушный тоже. Свечи в порядке. ЕГР не так давно разбирал-чистил - в норме.
....

Далее - http://forum.opel-cl...p...t&p=1025602

Я тогда даже тему отдельную делал. Уже потом, когда выяснилось, что это клапан - "соединили"...

Так вот, в свете вот этой информации:

......
Неправильное функционирование клапана ухудшает работу двигателя. Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, уменьшение степени рециркуляции отработанных газов ведёт к снижению мощности на некоторых режимах работы и к возможному появлению детонации, как следствию высокой температуры в камере сгорания.
.....

- закрадываются мысли, что у Вас этот самый клапан - приоткрывается или чуть больше, или чуть меньше чем надо... /А, ведь он "вступает" в работу исключительно на оборотах более полутора тысяч/ - вследствие чего и двигатель "тупит", при этом "ЧЕК" не успевает зажечься...

Это - как версия. И, ничего не мешает ВАМ... без денежных трат и даже, без заглушек сделать так, как уже советовал Вадим Сорокин. Просто, с утра - скинуть с этого клапана разьём. Да, загорится лампочка "ЧЕК". Не сразу. После прогрева. НО, Вам достаточно просто... поездить некоторое - продолжительное время и сравнить...

[Сергей федорович]

В какую температуру он должен включаться в работу? Машина начинает тупить когда еще стрелка до 70 не доходит.




Скину обязательно посмотрю

Морозы и гаража собственного нет, вот и в приоритете быстрые денежные методы!

[tor323]

После 60-ти градусов.

[Сергей федорович]

Скинул фишку ... По ходу в нем и дело... ехала ровно не дергалась ... Одел затупила опять... Но чек так и не загорелся !!!

И что с ним делать глушить или менять?

[tmeter]

Менять - так как заглушенный в нерабочем состоянии так и будет давать неправильные показания. Вот если бы Вы еще сделали самодиагностику перед тем как покупать...

Сообщение отредактировал tmeter: 02 Февраль 2014 - 16:06

[Сергей федорович]

Самодиагностика ничего не показывает

А если без фишки ездить? Расход повыситься ? Пока до замены как погонять?

[tmeter]

Не показывает, это как? Лампочка моргает, или просто горит? Расход увеличится незначительно - около литра.
Лучше кататься пока с сброшенной фишкой. За 5-10 км результат не увидите. Надо пару дней отъездить.

[Сергей федорович]

Я к этому выводу пришел как раз таки и начитавшись про егр.

Есть вероятность что с новым егр будет тупить.

[Сергей федорович]

Езжу со снятой фишкой егр такое ощущение что расход повысился в 2 раза ... Или же это психология срабатывает

[Крашер]

Сергей федорович, так, оно и будет думать, что машина на прогреве... И, лить-лить-лить. Лямбда-то жива?

И, эта... раз уж определились... из-за чего тупит, то уже не в этой теме продолжаем. Идём или в беседку, или какую-то более подходящую тему выбираем. Типа, про повышенный расход или ещё что-то. ОК?

Сообщение отредактировал Крашер: 07 Февраль 2014 - 00:23

[opel astra g 2002]

нужна помощь!
неделю назад при езде начал загораться "чек" и машина сразу же начинала ехать по другомму(тяги нет, звук движка становиться какой то нездоровый постукивает. Плохо набирает обороты на низких особоено 2-3 передача, с 1500-2500, приходиться педаль в пол ездить. Бывало что чек проподал,после остоновки и машина ездит нормально.
Поменял, топливный фильтр, неделю ездил на отлично "чек " не горел, но на днях загорелся в постоянку поенял свечи, 1 была залита, теперь стало немного лучше ездить.
По прежнему не так как надо, ЧЕК ТАК И НЕ ПОГАС
подскажите пожалуйста что это может быть

[VVV]

Надо ошибки прочитать http://forum.opel-cl...showtopic=80015

[maksim53515]

У меня такая же беда двигатель z16se,если исправили поломку подскажите пожалуйста как!

[maksim53515]

Ребят подскажите пожалуйста, был на диагностике прибор показал что в модуле зажигания плохое гашение,в первом котле,я посмотрел новый модуль стоит порядка 3000рублей, может ли из за этого машина дергаться на малых оборотах,либо вообще заглохнуть на холостых?

[Stelmah]

maksim53515, раз диагностика показала что модуль, то его только менять рекомендую не жадничать денег и купить Делфи

[opel astra g 2002]

подскажите, сделал диагностиику педалями выдало ошибку P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
тоесть это модуль зажигания или я путаю?
скажите что заменить

[maksim53515]

нет....по ошибке это называется пропуск зажигания в одном или нескольких цилиндрах,ну по крайне

ну по крайней мере так написано

[Stelmah]

opel astra g 2002, модуль зажигания и менять..а еще профиль заполните чтобы не гадать какой у вас двигатель

[GLX]

Искал причину "троения" в ходе возник такой вопрос, при заведенной машине отключил датчик температуры охлаждения (ДТОЖ) комп это и не заметил т.е чек не загорелся но включился сразу вентилятор. нормальное ли это явление?