Сообщений в теме: 201

[Зёма]

[quote name='BigVik' date='13.3.2009, 19:51' post='483459']
На Z16XE глушится без ошибки прокладкой, также прошивается дилерской прошивкой - любой вариант.


Прошивается дилерской прошивкой - это как, а прокладку тоже надо?

[nikkit]

Была проблема - машина дёргалась на равномерных оборотах около 2000. Периодически загорался чек. Диагностика показала неисправность егр.Сегодня заглушил прокладкой. Машина работать стала нормально, но стала очень часто вылетать ошибка. Есть-ли возможность перепрошить компьютер, чтобы он не учитывал этот клапан?

[Stervez]

Добрый день.
Подскажите советом, у меня мотор z16xe 1.6 2003 год. Походу полетел клапан егр. Машина совсем ехать не хочет, ну точней она едет но как то не так)))) Что нужно делать, в какой последовательности, глушить его не глушить и т.д. Где он находится. Можно ли сделать самому, если нет, то сколько примерно это стоит и куда обращаться. Живу территориально в москве, район теплый стан. Заранее спасибо!

[ded M]

http://www.opel-club...showtopic=14059

[ASPID]

Добрый день.
Подскажите советом, у меня мотор z16xe 1.6 2003 год. Походу полетел клапан егр. Машина совсем ехать не хочет, ну точней она едет но как то не так)))) Что нужно делать, в какой последовательности, глушить его не глушить и т.д. Где он находится. Можно ли сделать самому, если нет, то сколько примерно это стоит и куда обращаться. Живу территориально в москве, район теплый стан. Заранее спасибо!

И с чего ты грешишь на ЕГР???

[born77]

может каталик,лямбда итд!

[Stervez]

И с чего ты грешишь на ЕГР???

ну все же на это грешат, когда машина не понятно себя ведет. я уже и дроссель почистил и инжектор.... все по прежнему. чек то горит то не горит. а еще когда крутишь движок больше 3 тыщ то зашгорается ключик гаечный на приборке.ну такая картина вобщим

может каталик,лямбда итд!

если чесно я не знаю что такое лямбда))

[Aspee]

ну все же на это грешат, когда машина не понятно себя ведет. я уже и дроссель почистил и инжектор.... все по прежнему. чек то горит то не горит. а еще когда крутишь движок больше 3 тыщ то зашгорается ключик гаечный на приборке.ну такая картина вобщим
если чесно я не знаю что такое лямбда))

Скорее всего катализатор, это похожие симптомы!

[ASPID]

ну все же на это грешат, когда машина не понятно себя ведет. я уже и дроссель почистил и инжектор.... все по прежнему. чек то горит то не горит. а еще когда крутишь движок больше 3 тыщ то зашгорается ключик гаечный на приборке.ну такая картина вобщим
если чесно я не знаю что такое лямбда))

А еслиб все про аэродинамику говорили, пошёл бы с напильником кузов обтачивать?
Загораются лампочки - считывай ошибки и клади сюда. Может дело в датчиках?

[1977]

Глушат ЕГР в сервисе на Большой Очаковской.
Там тебе перепрошьют мозги, что типа движок без ЕГР и все

[*КОД79*]

У меня тоже такие симптомы были - ехала как-то не так, дергалась, скорость не набирала.
Грешил на ЕГР. Сделал диагностику TECH2 на Фабрициуса (200р)- посоветовали очередность проверки:
1.модуль зажигания
2.компрессия
3.клапан ЕГР
Но, чтоб сказать точно, нужно было ставить новый модуль и смотреть реакцию. Но у меня не было времени и денег.
Через 2 дня по работе поехал на Магистральную.Там сделали всё как надо и приговорили-таки модуль зажигания. Там же и поменял. Стала ездить как положено!!!

[*КОД79*]

ого.. до хрена.... жаба душит прям. если конечно дело в этом))) а инжектор дроссель и свечи все уже чистил и менял

Ну если жаба душит сделай диагностику.
Всё же дешевле,чем всё подряд будешь перебирать (сам посчитай на сколько ты уже начистил и поменял)
Клапан ЕГР 4500-7000р+замена 400-600р. и тд.

Кто нибудь хоть раз делал? на сколько геморройно разбирать? чем и как мыли? Есть возможность помыть в ультразвуковой ванне, достаточно ли этого?

Мою на сервисе на Магистральной при замене свечей.
Там 2-3 цикла ВИНСом по 20 мин с перерывом 20 мин. - 1500р.

[Погонщик]

Добрый день.
Подскажите советом, у меня мотор z16xe 1.6 2003 год. Походу полетел клапан егр. Машина совсем ехать не хочет, ну точней она едет но как то не так)))) Что нужно делать, в какой последовательности, глушить его не глушить и т.д. Где он находится. Можно ли сделать самому, если нет, то сколько примерно это стоит и куда обращаться. Живу территориально в москве, район теплый стан. Заранее спасибо!

Примерно такая же байда - не разгоняется, как ей положено.
Начну по порядку:
было - загоралась "машинка с ключиком", при этом обороты поднимались до 1500, двиг не тянул. Лечилось так: зажигание выкл - вкл и едем дальше неделю-другую.
Заехал на диагностику:
постановили - недостаточное напряжение на блоке управленя дросселем. Лечение - переборка гены.
После переборки:
лампочка горит постоянно, двиг не развивает полную мощность, машина не разгоняется, как ей положено, расход увеличился % на 35-40.
Что скажете, братья?

[ASPID]

Примерно такая же байда - не разгоняется, как ей положено.
.......

Лампочка горит из-за ошибки. Какая ошибка???

[jk-gta]

Точно такая же байда.
Клапан не причём.Разбирался долго и нудно,объездил много сервисов.Кто говорит что клапан,глушил - не помогало,кто блок зажигания,тоже не то.Лечиться очень просто-промывка инжектора,вместе с промывкой клапана(ультразвуком).После этого ездит примерно месяцев 7,и всё по новому.Лично моё мнение,как я понял,причина всё в тех же рецурлякционных газах которые пускает клапа,причём пускает он их только на 4 цилиндр.Я считаю,что проблема в образовании нагара на впускном клапане четвёртого цилинлра,диагностика показывае пропуски зажигания именно на нём,лечиться опять же промывкой инжектора.Случаеться по началу при движении на подъём,при холодной машине,видно клапан клинится(впускной).Раз доездился что стал клинить уже и на 3 цилиндре.Лечил уже два раза,щас буду третий.Промывка инжектора и только!

[ded M]

http://astra-club.ru...p?f=114&t=14834 Это о возможных причинах возникновения пропусков воспламенения(зажигания) ........только для jk-gta.

".....причина всё в тех же рецурлякционных газах которые пускает клапа,причём пускает он их только на 4 цилиндр....." А остальные три дышат свежим воздухом?

[Погонщик]

Точно такая же байда.
Клапан не причём.Разбирался долго и нудно,объездил много сервисов.Кто говорит что клапан,глушил - не помогало,кто блок зажигания,тоже не то.Лечиться очень просто-промывка инжектора,вместе с промывкой клапана(ультразвуком).

Ну промывка инжектора как раз ничего не дала, а вот промывка дросселя и каналов (канала?) помогла. Машина поехала, правда сказать, сейчас тоже немного не дотягивает до полной мощности - если раньше я мог тронуться без подгазовки на 1-й передаче, то сейчас нет. И при включении вентилятора охлаждения двигателя, происходит такое резкое мгновенное падение оборотов. Замер напряжения бортовой сети - 12,5~14 В, оно, конечно, гораздо лучше, чем было, но ведь это все-таки неправильно, как считаете?

[Погонщик]

Ну промывка инжектора как раз ничего не дала, а вот промывка дросселя и каналов (канала?) помогла. Машина поехала, правда сказать, сейчас тоже немного не дотягивает до полной мощности - если раньше я мог тронуться без подгазовки на 1-й передаче, то сейчас нет. И при включении вентилятора охлаждения двигателя, происходит такое резкое мгновенное падение оборотов. Замер напряжения бортовой сети - 12,5~14 В, оно, конечно, гораздо лучше, чем было, но ведь это все-таки неправильно, как считаете?

Кроме вышеперечисленного могу добавить - код ошибки Р0230 - недостаточная мощность топливного насоса (???)
Могут быть такие болезни из-за низкого давления в топливной системе?
Машина ездит - бензонасос менять, не менять? Все-таки 3,5 тонны рупий плюс установка...
Если продолжать ездить - чем черевато? Долго ль он протянет, прежде чем окончательно перестать сосать?))
Есть ли смысл чистить инжектор ультразвуком, после чистки ... э-э-э... ну, не ультразвуком вобщем..))))

Сообщение отредактировал Погонщик: 14 Май 2009 - 21:25

[Impreza STI]

Если у вас ошибка Р0230, то можно смело менять ЭБУ двигателя или ремонтировать его!

[Погонщик]

Impreza STI,
Откуда такая уверенность? Чем обосновать можете?