Сообщений в теме: 629

[Vitaas]

[quote name='X_DreaM' date='28.6.2012, 15:55' post='132
У меня такая же проблема, при торможении на скорости более 100 было биение в руле, причем чем больше скорость тем сильнее. в процессе ремонта были заменены передние тормозные диски, колодки, но проблема осталась, думаю что проблема в задних барабанах, из за их неравномерного износа и вознивает биение, диски и покрышки новые отбалансированные.
[/quote]
У меня кадет 12 лет , взял астру такая же прблемма.Проточил диски,доделаю капиталку двигателя проверю.Если задние барабаны не равномерно сносятся будет только пидаль тормоза дергать,проверял на кадете. Надо проточить даже новые диски ,поставить новые колодки и естественно проверить рулевое.

[KVM2007]

Если задние барабаны не равномерно сносятся будет только пидаль тормоза дергать,проверял на кадете

Не всегда. Я стачивая бортики барабанов (чтоб снимать легко) ошибся наклоном и нехило так пропахал поверхность в одном месте. Ручник при торможении ощутимо дергало, но при торможении педалью практически ничего не замечал (на грани восприятия, то ли есть, то ли нет).

[Victor KLD]

У меня такая же проблема, при торможении на скорости более 100 было биение в руле, причем чем больше скорость тем сильнее. в процессе ремонта были заменены передние тормозные диски, колодки, но проблема осталась, думаю что проблема в задних барабанах, из за их неравномерного износа и вознивает биение, диски и покрышки новые отбалансированные.

В субботу поменял задние тормозные барабаны + колодки. Пока не катался.

[Victor KLD]

Ну результат следующий. Прирывистое торможение пропало, но биение в руль при торможении осталось. Диски отбалансированны, резина ровная. Только что диски на 16 и резина 205Х55.

[Tillig]

Ребята подскажите пожалуйста как настраивать регулятор давления тормозов. Планирую поменять все трубки и думаю за одно и регулятор проверить прочистить и потом настроить. Или может и не стоит в него лазить? В общем нужен совет.

[graf2996]

Привет всем. Хочу поменять передние тормозные шланги. Есть ли там какие-нибудь нюансы типа: трубку придется менять если не открутится, где её если что покупать, ключи хитрые нужны или еще что? Заранее благодарю за ответы!

[Крашер]

Tillig, какой именно регулятор давления тормозов Вы собираетесь "подкручивать"? У Вас что, универсал? Насолько я помню у меня стоял "колдун" на бобике... Перед бензобаком, присобаченный к задней балке. Я года три назад даже выкладывал его фото в какой-то теме. Возможно и в этой. Я тогда его снимал и перенатягивал старую закисшую пружину.



graf2996, трубки у нас откручиваются хитрым "разрезным" ключиком. А, вероятность того, что они не открутятся - /по себе помню/ - почти 90%. Не знаю как у Вас в Питере, я тогда просто "погуглил" и нашёл ближайшую контору, где тормозные трубки-шланги "в ассортименте и на заказ"...

[Tillig]

Крашер,
У меня между магистральными трубками и шлангами стоят какие-то цилиндры. А от шлангов уже трубки к рабочим цилиндрам. Пока я просто поменял трубки и не разбирал эти цилиндры. Задние колеса (зараза) хватают раньше передних . Но может ручник перетянул. Вроде на нейтрали рукой авто катаю, но после поездки уж больно горячие барабаны.

[Tillig]

graf2996,
У меня все трубки открутились путем отламывания и потом торцевой головкой. Разрезной ключ, увы, не помог. Так что лучше сразу запастись трубками, чтоб потом не бегать за ними, так как авто будет без тормозов. Ну или глушить нужно будет заломаный контур. Если в Питере, то на Фучика есть павильончик где делают любые трубки. Вам нужно будет только уточнить какие у Вас штуцера. Переднее левое и заднее правое (или наоборот) могут быть на штуцерах с более крупной резьбой. И на задних концах могут быть не штуцера а гайки. У меня лично было именно так. Под капотом на гл. цилиндре посмотрите размер резьбы на штуцерах, на глаз можно без проблем определить, а заглянув за заднюю арку посмотрите гайки у Вас или штуцера. Это я про магистраль. АБС на моём авто нет.

[masterena]

Моя не имела никаких проблем: были сняты и очищены барабаны, предварительно через отверстия в щите сведены колодки, заменены рабочие цилиндры, тросы ручника, заменены тормозные трубки под днищем на медные, собраны, прокачаны по диагонали тормоза. Месяца 2 не слезали с машинки (ездили ессна)... На техосмотре задняя ось не блокируется даже двумя ногами, ручник блокирует! Передние блокируют влегкую, но с разницей в 20%-неощутимо. Педаль-на середине хода или чуть больше... Это тот хваленый автоподвод колодок? Есть подозрение на затрудненное вращение храповичков на штоках. Считаю ту разницу следствием этого заедания...
П.С. Моя думает, что усилие цилиндров на тормозные колодки мне никак не увеличить, они в одном контуре (по диагонали) с передними каждый, колдуна там нет с рождения. Остается надежда заменой этих колодок на новые изменить ситуацию... Так ли все на самом деле? Кто в теме? Почему так изменилось поведение задних тормозов- раньше был дохлый ручник, но зад блокировался? Или не выбирается свободный ход автоподводом? Но ведь на усилие прижима к барабанам он не имеет права влиять?...

[graf2996]

ребята денег хотели!!!

Сообщение отредактировал graf2996: 10 Июль 2012 - 14:22

[masterena]

ребята денег хотели!!!

Дык педальку-то сам нажимал двумя ногами, и с валиков не выкидывало как раньше... Воздух там потом надыбал возле заднего левого, на втором качке выскочил. Разница на передних ясно откуда,а что правое тогда не стопорилось? Седня залез и все хозяйство обсмотрел: чисто, сухо, и колодки хорошую толщину имеют и прилегают всей поверхностью. Рычаг ручника нисколько не поднялся за все время, т.е. автоподвод колодок работает... Хде правда?

Сообщение отредактировал masterena: 10 Июль 2012 - 21:26

[AndrewOST]

занялся на днях разбор барабанов и вот что было внутри
купил новые колодки, барабаны ещё побегают + ремкомплект к ним
сам процесс выбивания барабанов занял примерно час...зубило + молоток






в рем коплекте Штифт крепления колодки барабанной оказался коротки и заказывал их отдельно
( General Motors 6638956)
как оказалось все ржавое и плохо работает...правая сторона в основном тормозила
правельное рассположение пружин

Сообщение отредактировал AndrewOST: 22 Сентябрь 2012 - 17:10

[KVM2007]

сам процесс выбивания барабанов занял примерно час...зубило + молоток

бортики на точильном кругу сточить неплохо, потом при каждой смене "зима-лето" легко глянуть как там внутри. Главное угол барабана к точильному камню соблюсти (10...15 град), чтоб на "зеркало" не залезть как я. Бортик под углом еще лучше сточится. Теоретически можно и толстым отрезным (есть по 6мм) на болгарке, но тут ее удержать точно даже не знаю как, фиксировать как-то надо.

[AndrewOST]

бортики на точильном кругу сточить неплохо, потом при каждой смене "зима-лето" легко глянуть как там внутри. Главное угол барабана к точильному камню соблюсти (10...15 град), чтоб на "зеркало" не залезть как я. Бортик под углом еще лучше сточится. Теоретически можно и толстым отрезным (есть по 6мм) на болгарке, но тут ее удержать точно даже не знаю как, фиксировать как-то надо.

год на этих барабасах поезжу и заменю))

Сообщение отредактировал AndrewOST: 22 Сентябрь 2012 - 22:06

[alextiger]

смысл если пара 1500р стоит ...итальянских барабанов

год на этих барабасах поезжу и заменю))

а потом риски глубокие пойдут от колодок на новых...

[Крашер]

....а потом риски глубокие пойдут от колодок на новых...

Гм, а кто-же, меняя барабаны оставляет старые колодки?

[KVM2007]

год на этих барабасах поезжу и заменю))

А через год снимать болгаркой будешь? Хотя они кувалдометром колотся должны неплохо

[Крашер]

А через год снимать болгаркой будешь? Хотя они кувалдометром колотся должны неплохо

А, зачем? Они вместе со ступицей прекрасно снимаются.

[alextiger]

не снимаются. снизу пружина с упорной пластиной колодок и ручник не дает ,по колодкам пружины с гвоздиками. пришлось разок. трещетка затянула колодки . весело было. еле сняли.если только в наглую имея комплект гвоздиков и пружинок). там сзади иногда на опорном диске есть отверстия чтоб отверткой отжать колодки)

Сообщение отредактировал alextiger: 23 Сентябрь 2012 - 01:06