Сообщений в теме: 629

[tor323]

Менять пока ничего не хочу, но интуитивно срок на пределе, посему когда потечет или ГТЦ плохо работать, будет поздно метаться искать манжеты. Стоят недорого, а спокойствия больше.

да спокойствие хорошая штука, ато как что то не так с ласточкой даже по мелочи , уже думки как и что

[KVM2007]

да спокойствие хорошая штука, ато как что то не так с ласточкой даже по мелочи , уже думки как и что

По ГТЦ не знаю, Бог пока миловал, но с манжетами это случается сразу и внезапно. Посему банку ДОТ-4 и комплект манжет затарить зело полезно. (пришел ук этому, увы "задним умом")

[alextiger]

с какими манжетами случается . рабочими.
так это износ барабанов вышел за предел и механизм развода не работает на удержание колодок практически у поверхности барабанов , имея минимальный зазор. поэтому колодки имеют больший ход и манжеты туда сюда трутся пока не выдавит из-за износа с поршнем. так это не вина самого механизма. меняйте барабаны и ничего не придется возить с собой

Сообщение отредактировал alextiger: 10 Октябрь 2012 - 20:00

[KVM2007]

так это износ барабанов вышел за предел и механизм развода не работает на удержание колодок практически у поверхности барабанов , имея минимальный зазор. поэтому колодки имеют больший ход и манжеты туда сюда трутся пока не выдавит из-за износа с поршнем. так это не вина самого механизма. меняйте барабаны и ничего не придется возить с собой

Не понял, с чего бы ему не работать при выработке барабанов. Его характеристики не меняются от выработки, сколько выработано, столько гайка с храповиком компенсирует. Длины резьбовой части там хватит. Вот если эта механика плохо работает просто от старости и грязи (но безотносительно выработки барабанов) тогда ход поршней увеличен.

Но совет дельный. Повнимательней следить за состоянием задних тормозов. Если саморазвод от старости плохо подводит колодки, при смене колес "зима -лето" можно руками "подкорректировать". На москвиче, кстати", так и полагалось. Саморазвода там не было, был лишь законтреный болт с эксцентриком.

[alextiger]

не не. на своем примере при покупке барабаны на аське второй были изношены сильно и поршеньки после притирки колодок почти выходили. сменил нафик их. теперь гуд. а то поршеньков с манжетами на год хватило. все равно собирался менять все на задней балке.
у вас такие же барабаны , поэтому наверняка максимальный износ (не помню точно ...201мм) по внутренней поверхности. а кривизна большего диаметра у нас на опелях приводит еще и к неравномерному истиранию и подклиниванию барабанов . просто много опельков в свое время дружеских обслуживал)

Сообщение отредактировал alextiger: 10 Октябрь 2012 - 21:15

[KVM2007]

не не. на своем примере при покупке барабаны на аське второй были изношены сильно и поршеньки после притирки колодок почти выходили. сменил нафик их. теперь гуд. а то поршеньков с манжетами на год хватило. все равно собирался менять все на задней балке.
у вас такие же барабаны , поэтому наверняка максимальный износ (не помню точно ...201мм) по внутренней поверхности. а кривизна большего диаметра у нас на опелях приводит еще и к неравномерному истиранию и подклиниванию барабанов . просто много опельков в свое время дружеских обслуживал)

Ну, так умну уж давно тот самый 201. 2 или 3 года назад (не помню точно) сменил поршеньки с манжетами и одну, изношеную до заклепок колодку. Но изнашиваются колодки действительно неравномерно, обычно одна сильней другой.

[tor323]

Ну, так умну уж давно тот самый 201. 2 или 3 года назад (не помню точно) сменил поршеньки с манжетами и одну, изношеную до заклепок колодку. Но изнашиваются колодки действительно неравномерно, обычно одна сильней другой.

да стираться будут неравномерно, я почти три года назад менял колодки растачивал барабаны (шлифофал) явно получились больше 201 хотя стоило бы и померить, буду менять авторазводку проверю, може уже стоит и барабаны поменять, но тормоза нормальные, но явно не правильный износ накладок идёт... скрип на ручнике.

[KVM2007]

но явно не правильный износ накладок идёт... скрип на ручнике.

Формально он обязан быть не одинаковым. Одна колодка "на расклинивание" и тормозит сильнее, а другая "по шерсти". Первая и должна жраться больше. На Москвиче-412 спереди тоже барабаны были, но с двумя цилиндрами, чтоб обе колодки "в расклин" работали и перед бы сильнее тормозил. А сзади, как у нас, один тормозной цилиндр.

[tor323]

Формально он обязан быть не одинаковым. Одна колодка "на расклинивание" и тормозит сильнее, а другая "по шерсти". Первая и должна жраться больше. На Москвиче-412 спереди тоже барабаны были, но с двумя цилиндрами, чтоб обе колодки "в расклин" работали и перед бы сильнее тормозил. А сзади, как у нас, один тормозной цилиндр.

а вообше то по идее если посудить по конструкции колодок при разведении сверху нижняя их часть тоже разводится по средствам заоваленной формы краёв, но видимо при большом износе барабана это усилие ослабляется да и их упоры вполне возможно уже изношены, это тоже стоит проверить.

[Крашер]

Вот именно по причинам, упомянутым в обоих предыдущих постах я и прибегал (в случае экстренного торможения) к "ПЛЮС РУЧНИК". Если тормозной цилиндр толкает колодки "сверху", то тросик ручника их растягивает снизу. Эффект - потрясающщий.
Да, у меня даже на теперешних авто сохранилась привычка тянуть ручник практически постоянно. "Играя" тормозным усилием и в пробках, и при неспешной езде по какому-либо "жёстко лимитированному" шоссе типа Рублёвки. Да и при подкатах к светофору, очень уж удобно. Ну а про "горочки-подъёмы-спуски" и вовсе молчу.

[tor323]

Вот именно по причинам, упомянутым в обоих предыдущих постах я и прибегал (в случае экстренного торможения) к "ПЛЮС РУЧНИК". Если тормозной цилиндр толкает колодки "сверху", то тросик ручника их растягивает снизу. Эффект - потрясающщий.
Да, у меня даже на теперешних авто сохранилась привычка тянуть ручник практически постоянно. "Играя" тормозным усилием и в пробках, и при неспешной езде по какому-либо "жёстко лимитированному" шоссе типа Рублёвки. Да и при подкатах к светофору, очень уж удобно. Ну а про "горочки-подъёмы-спуски" и вовсе молчу.

да поиграть ручником дело куражное , но я не увлекаюсь...не особо хочется часто задние колодки менять, ручник колодки снизу не разводит , если только у вас другие тормоза , рычагом они через авторазводку так же разводятся сверху, а снизу за счёт формы краёв колодок, просто когда ручником помогаете усилие увиличивается на колодки т.к. с педали оно на задних слабее...вот и получается эффект плюс ручник

[alextiger]

недавно менял на второй асконе подшипники ступиц на асконе.вскрыл . новые барабаны. новые колодки. пробег их 24000. износ одинаков по всем сторонам и не более 1мм толщины колодки.

[tor323]

недавно менял на второй асконе подшипники ступиц на асконе.вскрыл . новые барабаны. новые колодки. пробег их 24000. износ одинаков по всем сторонам и не более 1мм толщины колодки.

по моему задние тормоза вечные, я когда менял свои на 190тык они ещё не плохо и выглядели только что барабаны конечно износились.

[Крашер]

... ручник колодки снизу не разводит , если только у вас другие тормоза ...

http://forum.opel-cl...p...t&p=1330789 .
Из темы: http://forum.opel-cl...o...7670&st=120 , в которую я попал по ссылке из темы: http://forum.opel-cl...howto...0????** . В эту - соответственно из темы: http://forum.opel-cl...wto...?**&st=80 ...
Да, там ещё кучка тем имеется. Тоже интересных и полезных. http://forum.opel-cl...?act=Se...???** .

[alextiger]

ручник не разводит внизу колодки. .. он их разводит друг относительно друга равномерно располагая колодки в барабане .
он тянет рычаг задней колодки. та упираясь в выточку вилки отодвигается от нее и другим концом вилки отодвигает другую колодку. ручником подтягивая вы уменьшаете ход колодок. потому и тормоза у вас лучше становятся при ваших маневрах.а это причина износа или неработы механизма натяжения.при исправном натяжителе и номинальном размере барабана и колодок все прекрасно стопорит колеса и морда клюет носом. у вас ведь такие же как на асконе тормоза сзади.

извиняюсь. читать ...морда не клюет носом.

Сообщение отредактировал alextiger: 17 Октябрь 2012 - 20:05

[tor323]

alextiger +1

[Dimk@]

Уважаемые Опелеводы, решил заменить, пока не поздно (они треснутые) тормазные шланчикии, которые находятся непосредственно у колеса, подскажите стоит ли самому суваться.

мне сказали (владельцы других авто) что там ничего сложного нет


и еще такая ситуация, отдал машину для того чтобы поставили колодки, когда забрал то был странный шум(трение) мне скзаали это норм колодки должны притереться, и так было неделю, я не выдержал разобрал, оказалось что колодку не той стороной поставили, я купил естественно новый ДИСК и колодки, у меня аткой вопрос:

можно ли эти колодки которые я тогда снял поставить сейчас???? стерлась наружняя сторона колодки но не значительно. так скахать краска стерлась.

Сообщение отредактировал Dimk@: 22 Октябрь 2012 - 19:48

[KVM2007]

Лучше сфоткать сие "чудо", ибо колодка "не с той стороны" у нас не ставится никаким каком

[Dimk@]

поищу фотик, почему не возможно?))) одна та идет с креплением а вторая нет)

[tor323]

поищу фотик, почему не возможно?))) одна та идет с креплением а вторая нет)

если вы имеете в виду передние колодки то да одна с креплением, но другую наоборот если только металом к диску тормозному поставить ...это умудриться надо, да там бы не шумело а свистело по полной, а причём тут барабаны? они сзади стоят и там наоборот...никак.