Сообщений в теме: 432

[nol4]

от АЗЛК 2140 в точ точ подходит? а температуру нормально держать будет? его не порвет случайно? все таки совдепия. если есть опыт эксплуатации и установки напиши пожалуста, если есть какие то нюансы тоже напиши, а то у меня входной патрубок обломан на моем радиаторе а б\у нехочу брать, вот и думаю новый советский купить.

Сообщение отредактировал nol4: 02 Апрель 2007 - 13:23

[Alex-Pilot]

Можно от Вектры А поставить радиатор, только патрубок от термостата к радиатору соответственно нужен вектровский, ну и крепления уже переделывать по месту.

[nol4]

да я вот тоже думаю что родной лучше, тока где на него деньги взять?. вот весна придет, если он ссать начнет от давления то буду себе менять, а если нет, то оставлю нах..

[Alex-Pilot]

dvl_dvl,
ну мне проще новый купить, у нас их навалом

На 2л Аскону новый медный ! итальянский радиатор стоит 2200 руб. Ну соответственно и на меньшие моторы он тоже подойдет.

[nol4]

вобщем ни от какого москвича там нихера не подходит, все это лажа! крепления ваще другие. единственное что можно попробовать поставить так это радиатор с газели нового образца, медный двухрядный. там еще на нем четыре винта под родной вентилятор, так что и сам ветродуй придется покупать, а радиатор стоит тот 2700р. я себе подругому сделал. вогнал в отломанное отверстие трубку, правда там трещина появилась небольшая, и потом замазал все это дело холодной сваркой POXYPOL серогго цвета. держит температуру до 120 град. датчик от 09 поставил. врубается при 90 град. пока вот 50 км отъездил. посмотрим что дальше будет.

[Олег2]

Переделанные и замазанные радиаторы - это жестокое порно....ИМХО. Делали - знаем...

[mihaus]

Hardcore porno radiator...

[shoong2]

тут ребята ставили 2108 в сборе с вентилятором,а переходники делали из металлопластиковых водопроводных труб и жигулевских патрубков ....(денег на новый тогда небыло а жигулевский валялся в гараже (владелец сантехник)..за 40 минут сварганил.(а на бмв москвичевский встает)..........новый стоит 1600 руб вроде..

[nol4]

да москвичевский 1600 стоит. а на этом радиаторе я немного покатаюсь, а потом б.у. куплю нормальный родно... хотя если этот бежать не будет, то тогда что все равно менять, на всякий случай.


извиняюсь за оффтоп: сегодня в свою старую копейку сел, прокатиться ( не продал еще) так такие ощущения, как будто сел на табурет с рулем от камаза и педали так близко,но есть одно но- теперь я понял что тпкое ретро автомобиль и современный автомобиль.

[maitre]

извиняюсь за оффтоп: сегодня в свою старую копейку сел, прокатиться ( не продал еще) так такие ощущения, как будто сел на табурет с рулем от камаза и педали так близко,но есть одно но- теперь я понял что тпкое ретро автомобиль и современный автомобиль.

современный авто - это аскона что ли?

[Херус]

современный авто - это аскона что ли?

Не знаю ездил ли ты на игулях классике или нет, но я когда первый раз сел за руль асконы чтобы сьездить купить новую переднюю подвеску к своей 2106 мне показалось что во внешне маленьком автомобиле черезвычайно много пространства... хотя доставляло беспокойство нависающее лобовое стекло и особая трудность включения заднего хода.

после двухлетнего асковождения довелось сесть в бывшую когда-то моей 2106 для кратковременной поездки - ощущения как будто в капсулу какую-то залез. коленями обнимаю руль, педали вот они рядом, ручка КПП стучит по бедру... стекла что лобовое что боковое - вот они рядом. брррррррррр... про управление - промолчу. не управление, а один люфт. уже оборот колеса сделал, а не понимаешь - повернулись колеса или нет...

Аскона это все-же автомобиль разработки конца 70х начала 80х... а фиатожигули - конца 50х или все-же начала 60х?

Сообщение отредактировал Херус: 08 Январь 2007 - 04:18

[mihaus]

А когда была сделана Аскона-а?
Я думаю что дело не в годах...
А кто разрабатывал и делал...
Фиат некогда не "дотягивал" до Опеля...

[maitre]

Херус, я ни в коем случае не говорю, что 2106 и аскона - это одного порядка машины. на классике я за рулем не ездил, ездил только на зубилах (-08, -09, -14). А еще довелось прокатиться на некоторых современных автомобилях. согласись, что в 2007м году называть автомобиль начала 70х современным - это не правильно, по меньшей мере.

[nol4]

да почему не правильно-то? концепция разработки новых авто у всех стран кроме России осталась прежней- все для комфорта человека. они это еще в 80-х поняли и начали именно современные авто делать а не ретро автомобили как наши вазовцы. да и даже сама посадка человека в иномарах практически одинакова во всех- что в 80-х что в 2000-х годах удобно одинаково во всех, ну мельких недостатков я не считаю. и еще если сравнивать наши тазы 08-09 и аскону, то ее со 100 процентной уверенностю можно назвать СОВРЕМЕННОЙ ТАЧКОЙ хотя бы потому что там уже в 85 году стояли гидрики, а у нас их тока в конце 90-х пихать стали. но все это ИМХО...

[maitre]

Ну, я не только про комфорт все-таки)
А про комфорт могу сказать так: после того, как я сел в кресло новой хонды аккорд, захотелась не вылезать из него долго-долго =) на асконе такого не было...

[SeSte]

да почему не правильно-то? концепция разработки новых авто у всех стран кроме России осталась прежней- все для комфорта человека. они это еще в 80-х поняли и начали именно современные авто делать а не ретро автомобили как наши вазовцы. да и даже сама посадка человека в иномарах практически одинакова во всех- что в 80-х что в 2000-х годах удобно одинаково во всех, ну мельких недостатков я не считаю. и еще если сравнивать наши тазы 08-09 и аскону, то ее со 100 процентной уверенностю можно назвать СОВРЕМЕННОЙ ТАЧКОЙ хотя бы потому что там уже в 85 году стояли гидрики, а у нас их тока в конце 90-х пихать стали. но все это ИМХО...

Что самое интересное, в тазах стоят гидрики, Но регулировка клапанов производиться пятаками =))) такая вот жестокая весчь ... вычитал тут в мануале в субботу на таз 15-ый!

[RASE]

А у меня вообще москвичевский радиатор стоит ...

Вот вот у меня на манте тож москвичевский стоял. с минимальными переделками. Там насколько помню нужны только пластинки-переходники, на москварике то он крепиться болтами а на опельке через резиновые муфточки. Слава богу мне достался почти новый родной. Почему влез сюда, думаю у нас системы одинаковые. А патрубки подходят так же без переделок.

[Херус]

А когда была сделана Аскона-а?
Я думаю что дело не в годах...
А кто разрабатывал и делал...
Фиат некогда не "дотягивал" до Опеля...

Миша. Как обычно пришел и пукнул мозгом. Причем тут Аскона А? Да и Б тут не причем - потому что это заднеприводные (читай просто ДРУГИЕ) автомобили, которым не воспевали дифирамбы, стойко держа на конвейере около 40 лет без конструктивных изменений... 5-6 лет, рестайлинг, потом еще года четыре и привет... так и поступили с Асконой С, которая построена американскими конструкторами GM... платформа J-Car и сейчас не потеряла актуальности (Нексию еще клепают?)
Не пойму твоих сравнений - "кто разрабатывал", "кто делал"... это вообще не имеет значения - как в свете сравнивая "опель" с "фиатом", так и сравнение немецкого и итальянского автопрома. Спасибо за внимание. Dixi