Сообщений в теме: 902

[Крашер]

Вот как раз финал разный. После разряда-заряда эффект памяти убирается, а сульфатация остается

Эффект памяти тако-же почти не излечиваем... Искл. Li-ion, да Ni-Mhi- иногда. Ну да о чём это я... Человеку проще проверить ток зарядки... да на пару-тройку дней хотя-бы поставить новый Акк.,( к примеру, взяв у когой-то из суседев в аренду), нагрузив всю электрику при этом. Ну типа, печка- на макс.+ обогрев стёкол и зеркал,+ свет и музон,- ну и сравнить после этого симптомы...

[KVM2007]

Эффект памяти тако-же почти не излечиваем... Искл. Li-ion, да Ni-Mhi- иногда.

Около 10 лет стоят на балконе тяговые ниекель-марганцевые 250А.ч В "дикие" годы свет компутер и телевизор, был часто только от них (отключения были до трех суток иногда) Заряжал как попало, когда свет дадут, тогда и заряжал, ждать пока разряжу в 0, было нельзя, свет потом ждать сутками можно было. Да, эффект проявлялся, но нефатально, после "полного цикла" аккум восстанавливался практически полностью. Щелочники хороши для такой жизни, у них ток заряда чем больше, тем лучше, и разряженое состояние легко переносят, а кислотные наоборот.

[Крашер]

Около 10 лет стоят на балконе тяговые ниекель-марганцевые 250А.ч В "дикие" годы свет компутер и телевизор, был часто только от них (отключения были до трех суток иногда) Заряжал как попало, когда свет дадут, тогда и заряжал, ждать пока разряжу в 0, было нельзя, свет потом ждать сутками можно было. Да, эффект проявлялся, но нефатально, после "полного цикла" аккум восстанавливался практически полностью. Щелочники хороши для такой жизни, у них ток заряда чем больше, тем лучше, и разряженое состояние легко переносят, а кислотные наоборот.

Наконец-то связался с ботаником- был у меня такой знакомый (радиоебёник)- мы его называли... У него на даче папа ещё в 1978-м году (Марьина Горка под Минском)- закопал с глаз долой четыре локомотивных аккумулятора, (каждый под 130 кэгэ)- до сих пор работают! - ломик упал на клеммы!- Взрыв был- чуть сарай не сгорел! Лом- пережгло, клеммы отгорели. Кажись он говорил, что они щелочные... Так-что раз-на-раз не приходится!

[KVM2007]

Наконец-то связался с ботаником- был у меня такой знакомый (радиоебёник)- мы его называли... У него на даче папа ещё в 1978-м году (Марьина Горка под Минском)- закопал с глаз долой четыре локомотивных аккумулятора, (каждый под 130 кэгэ)- до сих пор работают! - ломик упал на клеммы!- Взрыв был- чуть сарай не сгорел! Лом- пережгло, клеммы отгорели. Кажись он говорил, что они щелочные... Так-что раз-на-раз не приходится!

Странно, 4 банки это 1.2*4=4.8 вольта, очень мало, чего он ими питать-то мог. У меня 10 штук, аккурат 12-15 вольт (они заряженые до 1.56 волтта на банку). А ток ТНЖ отдают нехилый, другое дело что габарит и вес там выходят даже поболее свинцовых. И главное живут долго, 10 лет для них норма.(мои где-то с 97 года в деле, а выпуск вообще 88 год)

Сообщение отредактировал KVM2007: 18 Март 2009 - 23:10

[Крашер]

Странно, 4 банки это 1.2*4=4.8 вольта, очень мало, чего он ими питать-то мог. У меня 10 штук, аккурат 12-15 вольт (они заряженые до 1.56 волтта на банку). А ток ТНЖ отдают нехилый, другое дело что габарит и вес там выходят даже поболее свинцовых. И главное живут долго, 10 лет для них норма.(мои где-то с 97 года в деле, а выпуск вообще 88 год)

У него не банки, а модули, по пять банок в каркасе..., да ещё преобразователь 24-36V самопальный. Дача освещается именно лампочками на 36 вольт. И ещё был преобразователь на 220- для хол. и тв.!
При суммарной нагрузке до 700Ватт/час выдерживали до четырёх-пяти дней!

У него не банки, а модули, по пять банок в каркасе..., да ещё преобразователь 24-36V самопальный. Дача освещается именно лампочками на 36 вольт. И ещё был преобразователь на 220- для хол. и тв.!
При суммарной нагрузке до 700Ватт/час выдерживали до четырёх-пяти дней!

Кстати, для подзарядки его папаня- как он говорит, приспособил флюгер... Чуть ли не с динамо от велосипеда. Как?

Сообщение отредактировал Крашер: 20 Март 2009 - 21:02

[pithon]

Ребята,привет!САм задал тему,сам пишу!
Виноват был аккумулятор.Стоило взять на
пробу другой(почти новый) проблема с зарядкой
исчезла.Но не надолго...
Реле отключения свечей накаливания всё равно
отключается через 5 минут ровно!Видимо японцам
спешить не куда,поэтому такой период ожидания.
Теперь приходится перед поездкой выходить и
прогревать машину на 5 минут раньше.Жалко времени и топлива...
Но надо отдать должное-точно 5 минут!

[Крашер]

Ребята,привет!САм задал тему,сам пишу!
Виноват был аккумулятор.Стоило взять на
пробу другой(почти новый) проблема с зарядкой
исчезла.Но не надолго...
Реле отключения свечей накаливания всё равно
отключается через 5 минут ровно!Видимо японцам
спешить не куда,поэтому такой период ожидания.
Теперь приходится перед поездкой выходить и
прогревать машину на 5 минут раньше.Жалко времени и топлива...
Но надо отдать должное-точно 5 минут!

И всё-таки она вертится!.. Теперь, наверное стоит проверить, где это реле стоит, и от чего оное управляется... От мозгов, (тут, наверное, вопросы к KVM), или от какого-либо датчика...?

[pithon]

Реле находится с пассажирской стороны,на стойке.
Под обшивкой.Очень сильное 70 А.
А управляется(думаю)мозгами,а в них самому
залазить не хочется.
Кстати,там же находится и блок микропроцессора.

[Крашер]

Реле находится с пассажирской стороны,на стойке.
Под обшивкой.Очень сильное 70 А.
А управляется(думаю)мозгами,а в них самому
залазить не хочется.
Кстати,там же находится и блок микропроцессора.

Ну значит, это или к KVM, или может быть мог бы нарыть где-либо Ляйтнинг.. он легко в поиске всей подобной трепухи ориентировался! И, извини, я тут профан!

[ACTPABOd]

Ребята,привет!САм задал тему,сам пишу!
Виноват был аккумулятор.Стоило взять на
пробу другой(почти новый) проблема с зарядкой
исчезла.Но не надолго...
Реле отключения свечей накаливания всё равно
отключается через 5 минут ровно!Видимо японцам
спешить не куда,поэтому такой период ожидания.
Теперь приходится перед поездкой выходить и
прогревать машину на 5 минут раньше.Жалко времени и топлива...
Но надо отдать должное-точно 5 минут!

Так поставь себе нормальную сигналку с автозапуском.
А по поводу топлива, я чёт не понял, если бы не эти свечи, ты бы вобще не прогревал?
Или они и на горячей машине всё равно 5 минут жарят?
(это как остановился у ларька сигарет купить- заглушил, сходил-купил, сел в машину и 5 минут куриш? А если на светофоре заглохнеш?)

[pithon]

Да,приходится ждать 5 минут,но только с утра.
Потом на это перестаешь обращать внимание.
На горячую даже не замечаешь,когда реле
срабатывает...Да и за несколько лет уже привык.
Хотя зимой иногда проблемы возникают.

[Kirill2k]

ага..нашел самый малый ремень 900 мм, попробую его завтра...

Глянул в нуторь своего генератора. 1 кольцо по которому ходят счётки было немного изношенно, а вот второе уже сильно. Подручными средствами всё это дело проточил до прямых поверхностей.... на пару лет наверно хватит.

Эти кольца как то отдельно можно поменять? Неохото менять весь якорь.

[ACTPABOd]

Глянул в нуторь своего генератора. 1 кольцо по которому ходят счётки было немного изношенно, а вот второе уже сильно. Подручными средствами всё это дело проточил до прямых поверхностей.... на пару лет наверно хватит.

Эти кольца как то отдельно можно поменять? Неохото менять весь якорь.

разве что так http://icark.narod.r...r/collgalv.html

[KVM2007]

разве что так http://icark.narod.r...r/collgalv.html

Не, это крайность уместная только для стартера где коллектор разрезан на ламели, а цельные кольца в принципе это кусок медной трубки, но как пересаживать их на другой держатель.
А какая толщина у колец осталась. Они вообще-то изнашиваются не особо быстро, и чем диаметр меньше тем меньше износ Если работают, лучше не трогать пока до дыр не протрутся (тогда и менять легче, а кусок медной трубы найти возможно, главное внутрений диаметр чтоб подошел и центровку соблюсти (хотя токарю пройти по ним все ж лучше б, бьющее кольцо сильно хуже тонкого))

[Aleks G]

уменя после замены диодного моста и регулятора напряжения не гаснет лампа аккумулятора проверил все контакты всё впорядке в чём ещё может быть причина генератор DELKO REMY компакт

[KVM2007]

уменя после замены диодного моста и регулятора напряжения не гаснет лампа аккумулятора проверил все контакты всё впорядке в чём ещё может быть причина генератор DELKO REMY компакт

А какие напряжения на АКБ при ХХ, на оборотах, на нагрузке ?

Сообщение отредактировал KVM2007: 13 Июнь 2009 - 23:02

[Aleks G]

на ХХ 14,1-14,2 при нагрузке 13,8

[Kirill2k]

Не, это крайность уместная только для стартера где коллектор разрезан на ламели, а цельные кольца в принципе это кусок медной трубки, но как пересаживать их на другой держатель.
А какая толщина у колец осталась. Они вообще-то изнашиваются не особо быстро, и чем диаметр меньше тем меньше износ Если работают, лучше не трогать пока до дыр не протрутся (тогда и менять легче, а кусок медной трубы найти возможно, главное внутрений диаметр чтоб подошел и центровку соблюсти (хотя токарю пройти по ним все ж лучше б, бьющее кольцо сильно хуже тонкого))

Одна дорожка потёрлась на 2-2,5 мм в глубь. Но дна вроде пока не видно.

[Sparco_777]

Вопрос такой... Пложо идет заряд от генератора, акум почти в разряженном состоянии, хотя новый. при рабочем моторе, напряжение 12.8 вольт. с болтом крепления гены тоже проблемы....

[колдун]

таблетку смотри. вероятнее всего она
а что с болтом?