Сообщений в теме: 902

[LissNik]

мой те совет меняй генератор полностью я тоже думал что все просто .. ну результат снял я ген.. отпоял релюху снял счетки ..притащил себе релюху бошь счетки бошь .. пока пояли все обматерилися лан пол беды проблема счетки о по вину стоят ужи чем на самом деле ..ну не сломать руский народ затолкал я их туда 3 дня опять лампочка ... снял снова припоял ..вощем после 3 раза я заказал се генератор блого работаю сам с запчестями оригенал се пригнал за 5000 радуюся

dj_neo вы сами сперва переведите свой текст на русский язык чтоб другие могли понять смысл. Я лично с третьего раза понял что написано.

[KVM2007]

И не менять всё подряд, а сперва определить что неисправно (диодный мост обычно накрывается вместе с регулятором) Паяется там всё прекрасно, но паяльником не менее 100Вт.

[Крашер]

Имеено генератор у него проблемный. Он же "расклад" дал почти полный.
Формально, при работающем двигателе напруга не должна проседать под нагрузкой даже вообще без АКБ. Правда если это на ХХ замерялось, да еще прогретого двигла то с нагрузкой он переборщил, столько на ХХ гена не выдаст. Фар хватило бы. Или погазовать и ту цифру озвучить.

Ай-яй-яй!!! В том-то и дело, что почти...

И не менять всё подряд, а сперва определить что неисправно (диодный мост обычно накрывается вместе с регулятором) Паяется там всё прекрасно, но паяльником не менее 100Вт.

Вот это верно. Не стоит менять всё подряд... Да и "ПОЯТЬ" необязательно... Можно взять у "суседа" на пару часов нормальный АКБ и всё встанет на место!

[Ivan416]

Такая ситуация по порядку:

горела слабенько лампочка генератора, не обращал особого внимания пока аккум не сел ) Поковырялись решили что проблема в аккум, купил новый аккум.
Через какое то время лампочка снова показала себя. Заменил щетки на генераторе, подтянул ремень , получил заметный результат. Лампочка больше не появлялась, проблем не было и даже ГУР стал гораздо ощутимее.
Так проездил без проблем пару недель, и вчера ни с того ни с сего отказалась заводиться после 2х дневной стоянки. Зажигание есть, стартер молчит. Поставил магнитолу, включил печку, магнитола вырубилась, + сигналка глючит. Так что вероятно что то с питанием. Напряжение еще не проверял.

Самое вероятное - за 2 дня сел новый аккум, но с чего?? Из нагрузок была только сигналка. Еще я печку не выключал, но она и не работает при выкл зажигании. Или не так??

Сообщение отредактировал Ivan416: 01 Ноябрь 2010 - 12:44

[ЛАТЫШ]

Надо искать куда *уходит* ток-что разряжает аккум.У меня старая мощная музыка за 2 суток аккум на 0 умножала.Музыка со встроенным усилителем....поставил через тумблер питающий провод и всё ОК.Толковый электрик поможет.

[KVM2007]

Напряжение еще не проверял.

Вы не сделали единственое, что необходимо в этой ситуации...

[J-Bond]

Не знаю туда ли я написал или нет.

Иногда пищит какой то ремень. Думаю, что это ремень генератора. При нажатии на сцепление писк перестаёт, да и когда пищит, обороты не показываются.

Это ремень генератора пищит? Или что это? Возможно ли его подтянуть не имея особых знаний в машиностроении.

[LissNik]

J-Bond, можно подтянуть и не зная особо машиностроение.

[KVM2007]

Иногда пищит какой то ремень. Думаю, что это ремень генератора. При нажатии на сцепление писк перестаёт, да и когда пищит, обороты не показываются.

Да, это он (у дизелей тахометр от генератора сигнал берет, значит не крутится гена). Вот чем натягивается ремень у дизелей, может в дизельной ветке спросить. Натяжение бывает самим генератором или специальным роликом. Какой вариант у Вас знают только обладатели аналогичного движка.

[J-Bond]

Если раньше ремень пищал очень редко, то сегодня он больше пищал, чем не пищал. Назад ехал, так он сразу пищал, а потом вообще перестал пищать и обороты не показываются. То есть получается, что на обратном пути генератор вообще не работал? Но ближе к дому наехал на лужу и он(ремень) снова запищал, но обороты всё равно не показывались, так как когда пищит ремень генератор точно не крутиться.


Это получается если у меня не показываются обороты, значит генератор не работает, то есть питание идёт напрямую с аккумулятора? Ну в это мне не очень верится, так как часто пищать он начал 2 дня назад и не думаю, что бы всё работало от аккумулятора 2 дня ...


Сегодня особо времени не было, да и был в чистой одежде, но всё равно заглянул под капот.

Не могу понять какой из многих ремней ремень генератора. По моему представлению ремень генератора должен быть не зубчатым, а там помимо зубчатого ремня, есть немножко ниже ещё ремень с зубьями. Пробовал потянуть за него, что бы он прокрутился, не получилось, да и не проскальзывает он ...

Может я не на тот ремень смотрю? Как должен выглядеть ремень генератора? Возможно ли его прокрутить рукой?

Завтро утром ещё раз прокачусь .... Самое главное, что бы тахометр не сломался, а с натяжкой ремня думаю на выходных разберусь.


Дополняю:

Вот только, что сделал ещё 10 минутный тест заезд. Завёл, стрелка тахометра при старте дёрнулась в врех на пару милиметров и остановилась на 500 оборотах. Ремень не пищал, но обороты не показывались.

Потом специально по луже проехал, писка всё равно не было, и обороты как не показывали так и не показывают.

Возможно, что тахометр испортился или что это может быть?

Сообщение отредактировал J-Bond: 03 Ноябрь 2010 - 21:49

[s@y_bb]

Возможно что что-то стопорит работу генератора. Подшипник, если он там есть
Гена не крутится элементарно, ремень проскальзывает и пищит, и таха не показывает обороты. Перебирай гену.

[Крашер]

Возможно что что-то стопорит работу генератора. Подшипник, если он там есть
Гена не крутится элементарно, ремень проскальзывает и пищит, и таха не показывает обороты. Перебирай гену.

Зачем сразу перебирать? На генератор идёт скорее всего какой-либо поликлиновой или ручейковый ремень (без зубьев). Хотя, чем чёрт не шутит, что там могли поставить на дизельный двиг... Тут, лучше-бы видеть. Хотя-бы общий вид подкапотного... фото надо. А, может и в тахометре что-то, если он липиздрический- вполне имеет право на "глюк".

[KVM2007]

Возможно что что-то стопорит работу генератора. Подшипник, если он там есть
Гена не крутится элементарно, ремень проскальзывает и пищит, и таха не показывает обороты. Перебирай гену.

Да, кто ж такие советы дает, сразу Перебирай гену. . Человеку "гену" сперва найти надо, потом убедится, что шкив гены крутится, потом зажечь фары и еще раз убедится что крутится, потом нажать на ремень посерединке и посмотреть насколько прогибается от усилия руки...

[J-Bond]

Утром завёл машину. Открыл капот. Вроде всё нормально, ни чего не свистит и тахометр показывает обороты.

Посмотрите первое видео:

Это генератор крутится?


А это видео доказывает, что тахометр работает:


Только проехал 5 метров, тахометр перестал показывать обороты. Был слышен не большой писк ремня. Проехал ещё метров 200, тахометр опять стал показывать обороты. Припарковался. Заглушил двигатель, открыл капот.

Потом опять завёл машину, обороты тахометр уже не показывает, а "генератор"(тот прибор, что на первом видео), крутится. Может это не генератор?

В общем, что то странное творится. Более детальный осмотр машины постараюсь произвести на выходных.

[s@y_bb]

Да, кто ж такие советы дает, сразу Перебирай гену. . Человеку "гену" сперва найти надо, потом убедится, что шкив гены крутится, потом зажечь фары и еще раз убедится что крутится, потом нажать на ремень посерединке и посмотреть насколько прогибается от усилия руки...

Молчу-молчу. Но судя по фото, там всё настолько проржавело, что определённо что-то клинит. На гене ремень с зубьями, но если его сложно проворачивать, то там где ремень проворачивает какой-то ролик с обратной, гладкой стороны он начинает пищать, проскальзывать, и не крутит гену. Вот такие у меня дурацкие мысли

[J-Bond]

Не чё там не клинит, на 1 видео видно, что генератор крутится без проблем ...

Только не пойму почему обороты не показываются? Как только завожу машину и нажимаю на газ, обороты показываются, как только тронусь, сразу стрелка падает и обороты не показываются.

[s@y_bb]

Не чё там не клинит, на 1 видео видно, что генератор крутится без проблем ...

Только не пойму почему обороты не показываются? Как только завожу машину и нажимаю на газ, обороты показываются, как только тронусь, сразу стрелка падает и обороты не показываются.

Ты сам сказал что когда снимал видео то ничего не пищало, и обороты показывало. А потом начались проблемы опять. Хотя странно. Обычно ремень проскальзывает и пищит когда холодный. А у тебя получилось наоборот

[J-Bond]

Ты сам сказал что когда снимал видео то ничего не пищало, и обороты показывало. А потом начались проблемы опять. Хотя странно. Обычно ремень проскальзывает и пищит когда холодный. А у тебя получилось наоборот

Да, как только завёл не чё не пищало и обороты показывались. Но потом откатался целый день, ни чего не пищало, но если остановится, открыть капот, то генератор крутится так же как и на первом видео, но обороты не показывает.

Не могу понять почему тахометр не работает, ведь генератор крутится! Тахометр иногда включается, как только заводишь машину, а как только трогаешься он перестаёт показывать. 2 дня назад с тахометром не было ни каких проблем, не показывал только тогда, когда ремень пищал.



--------------------
Ещё интересует такой вопрос:

Когда машина заведена, все электроприборы(фары, магнитола, ....) работают от аккумулятора(то есть генератор подзарежает аккумулятор и всё питается от аккумулятора) или от генератора(то есть электричество идёт напрямую от генератора к электроприборам и отдельным потоком зарежется аккумулятор)?

Надеюсь вопрос ясен.

Сообщение отредактировал J-Bond: 04 Ноябрь 2010 - 19:54

[s@y_bb]

Да, как только завёл не чё не пищало и обороты показывались. Но потом откатался целый день, ни чего не пищало, но если остановится, открыть капот, то генератор крутится так же как и на первом видео, но обороты не показывает.

Не могу понять почему тахометр не работает, ведь генератор крутится! Тахометр иногда включается, как только заводишь машину, а как только трогаешься он перестаёт показывать. 2 дня назад с тахометром не было ни каких проблем, не показывал только тогда, когда ремень пищал.
--------------------
Ещё интересует такой вопрос:

Когда машина заведена, все электроприборы(фары, магнитола, ....) работают от аккумулятора(то есть генератор подзарежает аккумулятор и всё питается от аккумулятора) или от генератора(то есть электричество идёт напрямую от генератора к электроприборам и отдельным потоком зарежется аккумулятор)?

Надеюсь вопрос ясен.

По первому: Обычно когда что-то ломается, то становится всё хуже и хуже.
По второму: Генератор подаёт напряжение на аккумулятор через клемы. Всё в автомобиле питается от клемм аккумулятора. Т.е. теоритически всё питается отддновременно от аккумулятора и от генератора. Причём, если нагрузка большая, или аккумулятор дохловат, то он разряжается даже если ты музыку не слушаешь на выключеном двигле. Иногда полезно покататся без музыки по городу, чтобы подзарядить аккум.

[Крашер]

Есть версия, что во время свиста крутится не сам генератор... Могло срезать шпонку и шкив проворачивается на валу. Отсюда и свист и отсутствие показаний тахометра...