Сообщений в теме: 902

[Cartman]

То есть возможно это просто приборка вымахивается?
Хотя ХЗ. На яркость лампочки любые потребители влияют. Сигнал заднего хода например...

[ivan_kom]

и у меня та же фигня, правда замечаю это только ночью. пока не парюсь. просто есть о чем другом задуматься

[Cartman]

Был сегодня у другого электрика. Он сказал, что возможно просто накрывается вспомогательный диод, через который идет ток на лампочку. Мона ездить и не парится.
Правда не понятно, почему мерцала панель...

[s@y_bb]

Вот когда без искры встанешь, тогда и будешь парится

[Cartman]

Не, ну парится я по-любас буду уже щас :-)
Кстати, а как определить модель генератора?
У меня на нем видна надпись Delco Remy и эмблема GM.

[s@y_bb]

Не, ну парится я по-любас буду уже щас :-)
Кстати, а как определить модель генератора?
У меня на нем видна надпись Delco Remy и эмблема GM.

Значит у тебя стоит генератор Делко Реми.

[Cartman]

s@y_bb, логично. :-) А почему в экзисте в списке таких нет? Токо бош всякие...

[s@y_bb]

s@y_bb, логично. :-) А почему в экзисте в списке таких нет? Токо бош всякие...

Вот гена конкретно под твой двиг 12 04 128 . Думаю это делко, только под маркой "опель". А остальные это аналоги этого делко.

[Tehon]

У мне тоже шаила разобрал подул поменял щетки все почистил перестала но у мня на 45 А, щас не шаит даже когда вода на ремень попдает напруга падает (стоит вольтметр) а лампа не горит , хотя акб на 65 а ч, а лампа шаит когда на потребители не хватает силы тока вырабатываемой геной и ток идет с акб по крайне мере у меня так

[Cartman]

Интересное кино. Сегодня приваривал глушитель. На время операции скидывал клеммы с аккумулятора. После этой операции заметил, что лампочка тлеть перестала.
Вопрос. "Мамочка, фто это было?" :-)
Больше ничего с электрикой не делал.
Врядли замена воздушного и салонного фильтров могла повлиять... :-)

Сообщение отредактировал Cartman: 13 Апрель 2011 - 22:02

[Крашер]

Интересное кино. Сегодня приваривал глушитель. На время операции скидывал клеммы с аккумулятора. После этой операции заметил, что лампочка тлеть перестала.
Вопрос. "Мамочка, фто это было?" :-)
Больше ничего с электрикой не делал.
Врядли замена воздушного и салонного фильтров могла повлиять... :-)

Скидывал клеммы, "подзачистил"-улучшил контакт...

[Cartman]

Гы... А разве лампочка не должна от генератора работать?

[s@y_bb]

Гы... А разве лампочка не должна от генератора работать?

А варил какой сваркой?

[KVM2007]

Гы... А разве лампочка не должна от генератора работать?

Скажем - не обязана. Она от АКБ работает (следовательно от генератора тоже). Но если генератор не работает, то лампочка светит "по максимуму". Набрал напряжение генератор, на обоих концах ламмпочки должно быть близко к напряжению в бортовой сети (а сколько реально не мерил,щас стало любопыно, завтра если не забуду возьму тестер в машину)

[Cartman]

А варил какой сваркой?

И компроматом и обычной.

[s@y_bb]

И компроматом и обычной.

чаво?

[Крашер]

"Compromat" - скорее всего имеется в виду итальянский полуавтомат... /проволочный, с углекислотой/.
Обычная - хорошо, если не с электродом в 4 мм. Хотя, в руках опытного жестянщика и ацетиленовая чудеса творит!

[Ivan416]

Ребят, не подскажите как эффективнее и правильнее проверять возможные утечки на АКБ?
Машина стояла пару недель с заряженным аккум, через 2 недели аккум оказался еле живой.

[Viccasp]

Ребят, не подскажите как эффективнее и правильнее проверять возможные утечки на АКБ?
Машина стояла пару недель с заряженным аккум, через 2 недели аккум оказался еле живой.

Любым тестером с пределом измерения не менее 500 мА (0.5А). Мереть так: (для дилетантов:тестер устанавливаешь на измерение постоянного тока, на нужный предел (в некоторых тестерах надо перекидывать щупы тестера на токовые гнезда) ) если установлена сигнализация двери авто открываешь и ключи ложишь себе в карман!!! ,вспоминаешь, а не надо ли будет в магнитолу код вводить, отсоединяешь от аккумулятора любую из клемм (плюсовую или минусовую - какая понравится), одной рукой прижимаешь один из щупов тестера к отключенной клемме, второй щуп пока держишь в руках , потом первым щупом вместе с клеммой касаемся того вывода аккумулятора, откуда его только что отсоединили (будет маленькая искра за счет переходных процессов), и не отпуская клемму и щуп второй рукой прижимаем второй щуп к тому же выводу аккумулятора, и опять отводим клемму от вывода аккума только так, чтобы теперь в разрыве оказался наш прибор(одна рука держит вместе вывод аккумулятора и щуп, вторая рукадержит вместе клемму и второй щуп). Спустя где-то максимум минуту, а иногда до 2-3мин. показания тестера установятся на ток покоя (он же утечки), считываем эти показания и отключаем тестер. Садим все на место. Устал писать, короче, ток мереем последовательно , значения тока утечки не должны превышать 50 мА.
Еще лучше если сразу при отсоединении клеммы параллельно месту разрыва окажется наш тестер, тогда и переходных процессов не будет, и код в магнитолу вводить не надо будет. В этом случае наиболее удобно работать с массой.

Сообщение отредактировал Viccasp: 15 Апрель 2011 - 15:41

[Ivan416]

Любым тестером с пределом измерения не менее 500 мА (0.5А). Мереть так: (для дилетантов:тестер устанавливаешь на измерение постоянного тока, на нужный предел (в некоторых тестерах надо перекидывать щупы тестера на токовые гнезда) ) если установлена сигнализация двери авто открываешь и ключи ложишь себе в карман!!! ,вспоминаешь, а не надо ли будет в магнитолу код вводить, отсоединяешь от аккумулятора любую из клемм (плюсовую или минусовую - какая понравится), одной рукой прижимаешь один из щупов тестера к отключенной клемме, второй щуп пока держишь в руках , потом первым щупом вместе с клеммой касаемся того вывода аккумулятора, откуда его только что отсоединили (будет маленькая искра за счет переходных процессов), и не отпуская клемму и щуп второй рукой прижимаем второй щуп к тому же выводу аккумулятора, и опять отводим клемму от вывода аккума только так, чтобы теперь в разрыве оказался наш прибор(одна рука держит вместе вывод аккумулятора и щуп, вторая рукадержит вместе клемму и второй щуп). Спустя где-то максимум минуту, а иногда до 2-3мин. показания тестера установятся на ток покоя (он же утечки), считываем эти показания и отключаем тестер. Садим все на место. Устал писать, короче, ток мереем последовательно , значения тока утечки не должны превышать 50 мА.
Еще лучше если сразу при отсоединении клеммы параллельно месту разрыва окажется наш тестер, тогда и переходных процессов не будет, и код в магнитолу вводить не надо будет. В этом случае наиболее удобно работать с массой.

Насколько я понял так хитро было описано обычное последовательное подключение амперметра в сеть. От вывода аккумулятора на соответстующую клемму. То есть минус тестера на минус аккумулятора, плюс тестера на отсоединенную клемму. Не понял про телодвижения на тему одновременного касания клеммы, вывода и щупа с последующим отводом клеммы. Это для чего?

и по поводу кодов магнитолы и дверей - сколько раз снимал клемму, перебрассывал аккумуляторы не было проблем с какими то кодами.