Сообщений в теме: 902

[Maks_Astra_F]

а где стоит реле зарядки???

в генераторе

[termit_ard]

Двумя винтиками крестовыми крепиться. Для первого раза советую снять его целиком. Сначала воздухан с гофрой на черепаху. Потом от гены открутить два провода: красный гайка на 10 и бело-чёрный гайка на 8. Болт гены верхний на 13, гену вперёд, снимаем ремень, потом отводим гену назад, потом два нижних болта тож на 13. Поворачиваем, вынимаем. 10 мин и всё!!!

[Maks_Astra_F]

Maks_Astra_F, Вы расказали много, очень много. Только самое главное осталось "за кадром". Перед заводкой вольтметр на АКБ и какое напряжение на ней в момент мерцания лампочек?.
Неплохо померить напряжение на тонком "изломаном" проводке к генератору "до" и "после" явления. Можно симмитировать его функционал. Отключить его. Вместо него через лампочку переднего подфарника (12V, 3W) подать + с АКБ. Померить напряжение на АКБ, стало нормальныи или нет. Если да, то проблема в проводке. Если нет, то похоже проблемный регулятор напряжения в генераторе.

значит замеры! до запуска на проводе возбуждения
без зажигания 0,01 в (ну это скорее погрешность показывается)
ключ в положении зажигания 0,5 в
когда заведен первые три минуты - но горит лампочка 8,3 В
когда генератор возбудился 12,54 +/- 0,05

на основном выходе генератор аналогично 12,54 +/- 0,05

на прогретом двигателе все показания те же. ну кроме того что лампа не горит и отследить напряжение при возбуждении гены одному тяжело до невозможности!

реле регулятора заменили
в общем у меня кончилось воображение уже

[Maks_Astra_F]

если интересно есть вот инфа по генераторам
прошу прощения у Админов, если присутствует повтор
http://www.doc-scorp...od.ru/art14.htm

[KVM2007]

Maks_Astra_F, фотку генератора в студию. От этого зависит, как дальше рыть. Или сравните с фотками с Вашей ссылки с сайта Скорпиона и напишите марку, Если это Делко-компакт, то по методу termit_ard даберитесь до задней пластиковой крышки генератора и попробуйте снять ее (там болтики хитрые, "обратный torx" их выкрутить непросто). Далее смотреть напряжение на щетках, что происходит "ДО" и "ПОСЛЕ". У остальных щетки внутри, надо корпус "половинить" и выводы наружу выводить, для замера.

[Maks_Astra_F]

Maks_Astra_F, фотку генератора в студию.

фотки будут в воскресенье! сейчас нет метеовозможности скинуть генератор и измываться над ним дома! Да и в воскресенье поеду по гарантии "добивать" мастера

уже пришел к решению таки поменять гену и хрен ты с ним! а фотоотчет по разбору генератора и причин странного поведения обещаю сделать

[AndrewOST]

я ещё фотки выкладывал по переборки....ищите выше

[KVM2007]

Maks_Astra_F, у Вас противоречивые сообщения

С утреца по холодку - вот такие вот замеры
1 - на аккуме до запуска 12,53 +/- 0,03
2 - завел 13,6 +/- 0,03
3 - когда возбудился генератор 14,7 - 16,0

и

значит замеры! до запуска на проводе возбуждения
без зажигания 0,01 в (ну это скорее погрешность показывается)
ключ в положении зажигания 0,5 в
когда заведен первые три минуты - но горит лампочка 8,3 В
когда генератор возбудился 12,54 +/- 0,05

на основном выходе генератор аналогично 12,54 +/- 0,05

на прогретом двигателе все показания те же. ну кроме того что лампа не горит и отследить напряжение при возбуждении гены одному тяжело до невозможности!

В итоге. Двигатель свежезаведеный, лампа зарядки горит. Какое напряжение!?
Если 13.6, то частичная зарядка такие есть. Если 12.54 то нет вообще.

И еще

3 - когда возбудился генератор 14,7 - 16,0

Какие такие 16!!! Это в какой момент?


Фотки делать не надо. Просто сравните с картинками сайта Скорпиона и напишите на какой похож.
Кстати, я это тут уже сделал. Давно было...
http://forum.opel-cl...mp;#entry306666

[Maks_Astra_F]

Ремми компакт. фотки самое раннее в воскресенье

сейчас несколько иная картина с замерами пока крутиться двигатель и горит лампочка - напряжение 11,5 - 12,0

[KVM2007]

Maks_Astra_F, Вариант поиска лишь один. Снять заднюю пластиковую крышку гены и поездить так. Будет доступ к щеточному узлу. Выглядит вот так:
http://forum.opel-cl...p...st&p=874437
Замер прямо на щетках многое скажет.
Да. На хитрож....ых болтиках неплохо нарезать шлицы, чтоб следующий раз не мучиться и обойтись плоской отверткой.

[X_DreaM]

Добрый вечер опелеводы! Не знаю даже к чему склоняться. Генератор вроде работает, выдает напряжение, аккум полностью заряжен, но проблема вот в чем: при заведенном двигателе напряжение 14,4в, при включенных габаритных огнях, если включить аварийку, поворотники, габаритные огни и подсветка приборной панели заметно тускнеет. при повышении оборотов ситуация не меняется, на клемах аккумулятора 14,7в. клемы не окимленные.

Сообщение отредактировал X_DreaM: 21 Апрель 2013 - 17:20

[AsmKey]

Добрый вечер опелеводы! Не знаю даже к чему склоняться. Генератор вроде работает, выдает напряжение, аккум полностью заряжен, но проблема вот в чем: при заведенном двигателе напряжение 14,4в, при включенных габаритных огнях, если включить аварийку, поворотники, габаритные огни и подсветка приборной панели заметно тускнеет. при повышении оборотов ситуация не меняется, на клемах аккумулятора 14,7в. клемы не окимленные.

все силовые "массовые" соединения протянуть...

или тупо ради эксперимента под нагрузкой (с включенным дальним и аварийкой) тестер:
1. на минус АКБ и на корпус машины
2. на минус АКБ и на корпус движка

если есть разница потенциалов ... 90% где то масса херовничает....

и 10% что силовая часть по плюсу

мет0да та же, только вместо корпуса вешаем на + АКБ и на +вой провод лампы дальнего света

а при заведенной машине прямо с клем АКБ сколько напруга?

[X_DreaM]

Протягивал я массу, без результата, вот хочу массовый провод усилить с акума на двигатель, и так же плюсовой на генератор.

[KVM2007]

если включить аварийку, поворотники, габаритные огни и подсветка приборной панели заметно тускнеет.

Нич-чего не понял. Приборная панель подсвечивается лишь при включении габаритных огней. Про подсветку дисплея может речь? Так она и приглушается при включении габаритов резистором регулировки подсветки.
А так, брать тестер и смотреть напряжения начиная с замка зажигания. Замер делать относительно минусовой клеммы АКБ (длиный проводок вывести). В том числе проверять напряжения на минусах и деталях корпуса. Эти минуса под нагрузкой могут сильно отличаться от минуса АКБ.

[X_DreaM]

Нич-чего не понял. Приборная панель подсвечивается лишь при включении габаритных огней. Про подсветку дисплея может речь? Так она и приглушается при включении габаритов резистором регулировки подсветки.
А так, брать тестер и смотреть напряжения начиная с замка зажигания. Замер делать относительно минусовой клеммы АКБ (длиный проводок вывести). В том числе проверять напряжения на минусах и деталях корпуса. Эти минуса под нагрузкой могут сильно отличаться от минуса АКБ.

нет нет, именно про приборную панель, при включении габаритных огней и включении аварийки или поворотников, либо стопсигналы, тускнеет подсветка приборной панели, так же подсветка в салоне и в багажнике, грешу на плохую массу, сегодня пойду прокладывать провода сечением по больше А дисплей у меня изначально не работает

[KVM2007]

нет нет, именно про приборную панель, при включении габаритных огней и включении аварийки или поворотников, либо стопсигналы, тускнеет подсветка приборной панели, так же подсветка в салоне и в багажнике, грешу на плохую массу, сегодня пойду прокладывать провода сечением по больше А дисплей у меня изначально не работает

Дык, "закон подлости" еще никому не удавалось обмануть. "Виновный" провод Вы переложите последним. Может все же тестером сперва попытаетесь выйти на конкретного виновника. Например плафон салона вынуть просто, поддел отверткой. Далее на лампочке смотрим напряжение как я писал, относительно минуса АКБ. Как на + так и на -. Далее включаем стопы и сравниваем. Выясняем виноват + или -. Если + то искать общий предохранитель и сперва мерить на его клеммах (вставив тонкий проводок), "до" или "после" потери. Ну и т.д.

[Ruereek]

всем привет. купил недавно астру караван 95го года, двигатель 1,6 инжекторный, точнее еще не распознал. суть проблемы генератора (а также двигателя, может что-то в совокупности):
тахометр обороты показывает, вроде не врёт (начитал что показания для него с генератора идут)
при этом зарядка, как я понимаю не идёт - напряжение на аккумуляторе без нагрузки - 12,77 при работающем двигателе 12,5
позавчера встал в городе - с толкача еле запускались, доползли до двора. так собственно и обнаружил проблему, зарядил сдохший до 11,8 акк. сейчас показания вышеуказанные, 12,77/12,5
итак, вопрос по генератору: работает ли он точно если есть показания тахометра? может реле заряда не пашет?

проблема двигателя - при сбрасывании педали газа обороты падают до 800, 500, 300 .... машина глохнет. холостые держит. горит мясорубка "проверьте двигатель"

Сообщение отредактировал Ruereek: 08 Июль 2013 - 21:28

[KVM2007]

начитал что показания для него с генератора идут

Только у дизельных.
Генератор похоже вообще не работает. Лампочка "зарядки" при включеном зажигании светится? При заведеном двигателе гаснет? Ремень не проскальзывает?

На всякий случай проверьте есль ли контакт корпуса двигателя с корпусом машины (на работающем двигателе вольтметром проверить напряжение относительно минуса АКБ, потом относительно корпуса двигателя)

Фотку двигателя можно сюда
http://forum.opel-cl...o...38892&st=60
попробуем опознать.

горит мясорубка "проверьте двигатель"

Почитайте как скрепкой считывать ошибки (в нашем FAQ ссылка)
http://forum.opel-cl...showtopic=31241

[Ruereek]

Только у дизельных.
Генератор похоже вообще не работает. Лампочка "зарядки" при включеном зажигании светится? При заведеном двигателе гаснет? Ремень не проскальзывает?

На всякий случай проверьте есль ли контакт корпуса двигателя с корпусом машины (на работающем двигателе вольтметром проверить напряжение относительно минуса АКБ, потом относительно корпуса двигателя)

Фотку двигателя можно сюда
http://forum.opel-cl...o...38892&st=60
попробуем опознать.

Почитайте как скрепкой считывать ошибки (в нашем FAQ ссылка)
http://forum.opel-cl...showtopic=31241

!

Предупреждение: Старайтесь не цитировать без необходимости предыдущий пост (это в правилах прописано). Цитировать надо либо если между вопросом и ответом "вклинились" другие посты, или когда надо конкретизировать ответ (но тогда лучше вырезайте из "объемных" цитат лишнее).

спасибо, завтра считаю ошибки и замерю напряжение. свиста ремня не услышал. двигатель работает довольно странно (на мой взгляд новичка) - слишком тихо. кстати, грешу что началось это с замены приборки (на родной порваны дорожки и как следствие не показывает топливо и температуру двигателя)
сейчас стоит родная с какой купил (с ней и производил замер напряжения), ведь проездить часов 5 на аккумуляторе с момента покупки до разряда батареи чисто на ней я не мог

Сообщение отредактировал KVM2007: 08 Июль 2013 - 22:18

[KVM2007]

ведь проездить часов 5 на аккумуляторе с момента покупки до разряда батареи чисто на ней я не мог

При хорошей АКБ несколько дней можно ездить.
http://forum.opel-cl...showtopic=54111