Сообщений в теме: 902

[Fynjy_o_kev]

Сегодня ставил генератор после ремонта и ремень. Установил, подключил АКБ, завожу - не заводится. Приборка просто тухнет и все. Отключил АКБ. Пошел, скинул с генератора клеммы + и -
Подключил АКБ. Завожу – завелась.
Заглушил машину, и не сдернув клеммы с АКБ, полез подключать Гену. Накинул - . Пока его прикручивал, видимо коснулся ключом плюсовой клеммы. Заискрило.
Снял с АКБ клеммы, подключил нормально Гену. Подключил АКБ и пошел заводить.
Завелась так же хорошо, но лампочка АКБ на приборке осталась гореть. Но гореть она стала намного тускнее, чем ДО запуска двигателя.
Видать тем замыканием я что-то сжег? Куда смотреть?

[karpa13a]

таблетка. обмотки. щётки.
если крутануть двигло тыщ до 3х - лампочка гены гаснет? тускнеет?

не зря же написано во всех доках - скидывай клемму если трогаешь провода)

Сообщение отредактировал karpa13a: 07 Февраль 2014 - 08:05

[Fynjy_o_kev]

Диодные мосты, обмотки и ротер в порядке. Судя по тесту, вышел из строя регулятор напряжения.

[davit777]

davit777 давайте закидывайте фотку генератора в "правильную" тему и там продолжим
http://forum.opel-cl...o...6991&st=660
Там же встречаются фотки генераторов. У нас только штатных 3 вида генераторов, а еще неоригинал может стоять. И щетки и регулятор у каждого свои, иначе гадание получается.

И как быть ? а если сфоткать или где можно номер посмотреть

Сообщение отредактировал tor323: 09 Февраль 2014 - 20:32

[tor323]

davit777, на самом генераторе смотрите, там будет и номер и производитель, если нет... сфотографировать его и здесь определим что там именно стоит.

[tor323]

В последнее время появился свист при включении потребителей...обычно при включении фар, вчера менял опоры и решил проверить в чём дело...грешу на подшипники генератора, скинл ремень и намотал разметочную нитку на шкив генератора...крутанул...и всё стало ясно, подшипники однозначно надо менять, есть даже небольшой люфт если покачивать за шкив, но я ещё в ремне стал сомневаться, уж больно он туго на мой взгляд натянут...да и подшипники засвистели в последствии после его установки где то через пол года-год, ремень Конти...вроде хороший и прогиб натяжки в норме, старый снимался намного легче этого...понятное дело был растянутый но и прогиб был в норме...поменял т.к. уже потрескался, само сабой натяжитель в принципе любой ремень натянет в норму но всёже, забыл их сравнить по длине для интереса пока опора была откручена.

[KVM2007]

Contitech делают еще турки (возможно есть нетурецкий и приличный), довольно дерьмово. Трескаются быстро. У нас это самая массовая дешевая марка. Сотрудник их 3 шт поменял растресканые в хлам (машины брали почти одновременно, но его пробеги раза в полтора больше). У меня GM с покупки, по сей день намека нет на трещины и свист.

[karpa13a]

KVM2007, ща тебе расскажут, что оригинальные расходники - это не тематично)

[termit_ard]

Ну почему же)) на Хюндэ и Киа оригинал стоит копейки)) Эт шнайцы виделываются))

[tor323]

Contitech делают еще турки

да сейчас много чего делают как в Турции так и в Китае, брал недавно опоры двигателя, заднюю самую нормальную после оригинала делает Corteco, немецкая но делают в Китае, но качество Кортековское, а ремень вроде нормальный по качеству, оригинал стоит чуть больше рубля т.е. в два раза дороже, и есть он только по крос номеру 13 40 643 для шести ручейкового 1530, в принципе возможно что ремень и невиноват а просто уже пора менять подшипники, видимо замена ремня совпала с их "кончиной", если в юлижайшее время получиться перебрать генератор ремень всё равно поменяю, заметил что края у него какие то неровные, на рабочую заметно небольшую поперечную гулянку где то 0.5-1мм.

[termit_ard]

Насчёт того что Corteco делают в Китае не соглашусь. Фирма итальянская, но заводы есть и во Франции и в Испании. На Seat сайлент-блоки в оригинале лежат как раз они, а недавно на Фабию оригинал выдавал - тоже Кортеко были. Они только на некоторые азиаты кладут Китай в свою упаковку.
Я на Альмеру себе заказал рул.нак. Лемфёрдер, приходят они, а на упаковке написано - сделано в Корее. Открыл - а внутри CTR лежит, которые я и сам себе на 100р дешевле каждый заказать мог)))

[tor323]

Утверждать не буду но по словам моего знакомого который много лет занимается продажей запчастей эти опоры делают именно в Китае, фирма итальянская была до того как вступила на половину в немецкий концерн FREUDENBERG Group, называлась она до вступления в группу с 33-го года CORCOS PRODUCTES и под маркой CORTECO делала только уплотнения и сальники и считается одной из лучших, не зря их и поставляют на конвееры, они не упаковывают китайское или азиатское но делают как я понял своё в Китае но в своём качестве, а вот сам CORTECO если я неошибаюсь можно увидеть в упаковке таких как Феби, Сваг и т.д.

[Rombick]

запел генератор... В общем, подумываю о замене. Стоит Делко Реми, но вот как определить, сколько ампер? Или не париться и поставить сто амперный?

[KVM2007]

Rombick, Судя по году, у Вас Делко-компакт. Он вообще-то надежен и долговечен (какой пробег?). Снимите ремень и покачайте вал, каков люфт подшипника? (люфт небольшой имеет место быть и умну, но не критичен. "Запел" подшипник, это скорее к рассыпающемуся сепарратору (и скорому клину), или ремень свистит? Подшипник формально меняется вместе с передней крышкой корпуса (завальцован). Можно сточить завальцову и сделать иной фиксатор, но еще гайку шкива открутить та еще задача.
А зачем 100А, потребители есть? (инерция вала выше, наргузки на привод выше).

[Rombick]

KVM2007, Шумит подшипник. Звук, как будто в подшипнике смазки нет . Из потребителей тока кондей, но я его не пользую. Люфт вала проверить пока не могу, нет инструмента, чтоб ремешок скинуть.

[KVM2007]

Даже такого ничего нет?

[Rombick]

KVM2007, Хороший ключ. Но обошлись без него. Вызвал товарища с набором ключей, снял генератор и обнаружил, что выл задний подшипник . Немного удивился, потому как по всем законам умереть должен был передний.Разобрал, за неимением сьемника пришлось обратиться в ара-сервис. 50 рэ, и 17 летний французский подшипник долой Новый поставили 220-ый от ТАЗ 2110т за 80 рэ. Стал как родной
Правда вопрос замены генератора все еще стоит, т.к. щетки и коллектор в очень плачевном состоянии. Да и шкив уже подустал
Жаль поздно вспомнил про фото отчет (уже в процессе установки на место)

[KVM2007]

Новый поставили 220-ый от ТАЗ 2110т за 80 рэ. Стал как родной

Значит не Делко-компакт. У того задний 202-й, да и кольца убить трудно, диаметр маленький (чтоб в подшипник пролезали)

[Rombick]

KVM2007, Виноват, опечатался. Действительно 202-ой. А кольцо убилось одно, то что ближе к обмотке

[Сегёжа]

Подскажите пожалуйста, куда копать и что сделать? Измерил напряжение на клеммах аккумулятора при заведенном автомобиле показал мне мультиметор 11,8 вольт генератор не заряжает, но лампа заряда не загорается... Лампочка точно работает... Что делать?
Заранее спасибо.