Сообщений в теме: 902

[shurk]

значится так...начал разбирать гену...выяснил что каюкнулся именно задний подшипник...
выбил его минуты за 2...

где мне найти параметры этого подшипника?

Кароче просто бери подшипник и иди в магазин подшипников там тебе всё промерят и по размерам маркировку найдут. Бери подшипник исходя из метода чем выше класс точности тем лучше будет работать и естественно российские не бери. Не плохая фирма koyo делают в германии на японском оборудовании у меня в подвеске на кадете за 1,5 года даже подтягивать не пришлось=)
Кстати на набережной реки волковки это начало бухарестской есть магаз так и называется "подшипник" там точно koyo есть. Или в жёлтых страницах посмотри. Так брать по любому дешевле и палево не впарят.

Сообщение отредактировал shurk: 07 Май 2008 - 23:32

[KVM2007]

значится так...начал разбирать гену...выяснил что каюкнулся именно задний подшипник...
выбил его минуты за 2...

где мне найти параметры этого подшипника?

Написал же 6202 (советские просто писали 202, размер совпадает). Главное закрытый чтоб был. Оригинальные стоят с буквами LH1 это спец смазка широкого температурного диапазона, ну да вряд ли такой легко найдешь, а обычных RS2 хоть жопой ешь... Но 6202 ТОЛЬКО для малогабаритной версии Делки

Сообщение отредактировал KVM2007: 08 Май 2008 - 01:31

[Diver]

малогабаритная...я сравнивал кучу ген они вроде как одинаковы...да и в статье которую ты приводил пишут,что разные делки по амперажу различаются только диодным мостом и величиной обмоток

[KVM2007]

малогабаритная...я сравнивал кучу ген они вроде как одинаковы...да и в статье которую ты приводил пишут,что разные делки по амперажу различаются только диодным мостом и величиной обмоток

Точнее называть "компакт". У компактов различия по току только толщиной обмоток и мостом. Различить со старым вариантом проще не размером, а расположением щеточного узла. У компакта он снаружи за пластиковой крышкой, меняется "на ура". У обычного "старого" щетки зареплены изнутри и долезть можно только разобрав к чорту и вынув ротор

"Компакт"
http://doc-scorpion....ges/ks/0033.jpg

"Старый до 93г"
http://doc-scorpion....ges/ks/0004.jpg


что-то картинки мне самому не показывает, поэтому просто дублирую адреса

Сообщение отредактировал KVM2007: 08 Май 2008 - 17:21

[Diver]

значит у меня старый...щетки и регулятор внутри....

[KVM2007]

значит у меня старый...щетки и регулятор внутри....

там другие типоразмеры подшипников

[KVM2007]

Да, так у тебя задний подшипник игольчатый должон быть F56769
Тут его тоже поминают

[Diver]

KVM2007 спасибо...

порывшись в залежах своего гаража,был обнаружен еще один делковский генератор...с виду нормальный,но погорели обмотки...подшипники не шумят..попробую перепресовать...магазы все равно не работают, на неделе поищу...

[Diver]

перепресовал подшипник...
пошел проводить пилотные испытания=)

пока то да се...в общем установил и как ожидал - другое дело...
проехал первые километры...

Сообщение отредактировал Diver: 10 Май 2008 - 20:18

[Diver]

Совет=)) поскольку у нас машинки старые, после поездок по нашему "бездорожью", я столкнулся с такой проблемой:
обломалась проушина крепления генератора...у нас,на с14нз она крепиться во впускной коллектор, болтом...
болт от старости закис и грани кем-то до меня уже сорваны...чтоб его открутить пришлось снимать коллектор и приваривать к этому болту гайку и откручивать...
в общем проверяйте это слабое место в связке генератора...

[pithon]

Друзья!А как быть с дизельным двигателем?1.7 ISUZU турбодизель. Реле отключения свечей накаливания отключается через 5 минут после заводки двигателя.Тогда вольтметр показывает около 14 В. Почему на утро невозможно завести двигатель?Приборы работают нормально.Но стоит включить стартер,как приборы начинают гаснуть и АКБ посажен. Особенно после ночной стоянки.
Уже устал менять АКБ.
В генераторе поменяны:регулятор напряжения вместе со щетками, диодный мост,обмотка статора.Проверены все провода.Гена-Делко Реми. Сколько не обращался в сервисы-деньги берут,а результат нулевой! Все как было так и есть.
Сможет ли кто-нибудь помочь в решении этой проблемы?

[Lightning...]

ИМХО попробовать поствить другой генератор все таки...
а вообще, скорее всего где-то утечка идет, думаю так. Иначе, или АКБ мертвый (но раз меняли...), либо генератор не выдает нужного (но раз меряли...) - остается утечка.
У друга на какой-то его машине было, приходилось клему с АКБ снимат даже если оставлял машину на пол часа ))))) так и продал в итоге ее по-моему.
Попробуйте кстати, на ночь снять клему с АКБ.

[pithon]

Большое спасибо,Максим!
На ночь клемму снимать нет возможности,т.к. тогда не работает сигнализация.
АКБ за 2 года видимо и убил неисправный ген-р. Но меня терзают смутные сомнения:при заведённом двигателе и при включенном свете фар-приборная доска и часы в салоне практически не видны(так тускло горят лампы).Грешил на землю двигуна с кузовом,но нет,там всё в порядке.У электрика проверял утечку при включенной сигналке-утечки нет.А ведь ночью работает только она...При вновь заряженной АКБ могу ездить до недели а потом все-посажена.Проверил
все реле и провода,проверял методом отключения потребителей(вынимая предохранители)-результат нулевой. И еще забыл написать-АКБ посажена,все лампы тускло горят а на батарее с индикатором горит зеленый глазок,как будто
она не разрядилась.При постановке на зарядку заряжается за какой-то час или меньше.
Не было такого у Вас в практике?

[Lightning...]

Тогда не совсем ясно, АКБ Вы меняли или нет?
если нет, то советую поменять... Или хотя бы взять у кого-нить на время, посмотреть изменится ли что-то... а еще... было у меня на омеге однажды от кондиционера... почистить клемы сами на АКБ и на проводах которые вы на АКБ вешаете (внутри почистить, мало ли там грязно)

[ACTPABOd]

При постановке на зарядку заряжается за какой-то час или меньше.

признак убитой АКБ, кстати как ты отмечаеш, что он полностью заряжен?
плотность измерял ?

при заведённом двигателе и при включенном свете фар-приборная
доска и часы в салоне практически не видны(так тускло горят лампы)

КОНТАКТЫ !!! Или шъёт где то накоротко ( не обязательно КЗ с спецэффектами, может и незаметно, по пару ампер ), или окислились где то провода ( скорее всего подходящие к АКБ, или плюсовые или минусовые )
Вобщем провода от АКБ попробуй в первую очередь заменить.
А так, конечно утечка или "недотечка" может быть где угодно, но судя по твоим симптомам исследуй в первую очередь силовые цепи.

Грешил на землю двигуна с кузовом,но нет,там всё в порядке.

Есть еще земля генератора с двигателем и как я писал выше аккум. с кузовом. Проверял ?

И еще забыл написать-АКБ посажена,все лампы тускло горят
а на батарее с индикатором горит зеленый глазок,как будто
она не разрядилась..

Опять же - или АКБ действительно ..здец, или она еще не до конца разрядилась а силы преодолеть херовый контакт уже нехватает.
Вобще любая АКБ имеет своё количество циклов заряд-разряд, ну а при таком обращениии она умирает ну просто на раз-два...

[Diver]

Большое спасибо,Максим!
при заведённом
двигателе и при включенном свете фар-приборная
доска и часы в салоне практически не видны(так
тускло горят лампы).

а если покрутить регулятор уровня подсветки?

[ACTPABOd]

а если покрутить регулятор уровня подсветки?

))))))) или снять солнцезащитные очки...

[Kirill2k]

[quote name='pithon' date='26.8.2008, 20:21' post='359238']

Свет тускнеет потому что, ночью тебе такая яркая подсветка не нужна. А немцы не ездят днём со светом включённым.

1.7 ISUZU турбодизель. Реле отключения свечей накаливания отключается через 5 минут после заводки двигателя.Тогда вольтметр показывает около 14 В.

5 минут это слишком много!!! Они по всей видимости и сожают акум. Даже в самый лютый мороз свечи ну не больше секунд 15-20 греются. Я бы стал искать там.

Сообщение отредактировал Kirill2k: 28 Август 2008 - 12:32

[pithon]

А может кто-нибудь подсказать:где можно скачать CD или DVD с инструкцией по ремонту и эксплуатации ОПЕЛЬ АСТРА,желательно с дизельным двигателем.У меня есть,но такая примитивная.В ней даже нет информации по размерам автошин,которые могут применяться на авто с дисками на 15 дюймов.
Насчет зарядки-очки темные снимал,реостат света крутил,с гены дополнительного провода массы с кузовом непредусмотрено.А реле отключает свечи накаливания через 5 минут-этим управляет электроника.А в неё лезть не хочется.
За советы всем респект!!!

[Roodi]

Позволю себе дописать здесь пару слов тем, кто будет менять генератор...
Когда будете покупать новый, ВНИМАТЕЛЬНЕЙШИМ образом изучите конфигурацию установленного и покупаемого агрегата. В том числе, следует обратить внимание и на ДИАМЕТР приводного шкива. Бывает, что даже такой "безобидный" параметр не совпадает при полном соответствии кода запчасти и отсутствии других различий. Если заметили разницу, обсудите с продавцами... Выхода 2. Либо искать другой генератор с нужным диаметром шкива, либо пусть подберут вам ремень чуть меньшей длины.

Сообщение отредактировал Roodi: 18 Сентябрь 2008 - 10:36