Сообщений в теме: 121

[karpa13a]

Только вот, если при этом не работает помпа - смысл теряется...

отнюдь.
если датчик сверху видит 100+, дует как ужаленный, то исключительно самотёком жидкость нормально ходит. до перекрытия термоса и охлаждения радиатора до 90

[KVM2007]

если датчик сверху видит 100+, дует как ужаленный

Только датчик у нас снизу

ИМХО больше опасность перегрева вижу в том, что ОЖ закипит и разорвет нахрен патрубки (особенно любит лопаться "улитка").

У меня даже при +39 и движении в умереных пробках (ну московских тут конечно нет) карлсон всегда удерживал температуру на 100 град. До красной зоны вообще ни разу не дошло. Хотя у меня простой односкоростной. Мож. движка дохлая, потому легко справляется...

[karpa13a]

KVM2007, ну какбэ не сильно страшно, поскольку порог выключения порядка 90-а градусов.
можно проверить если аккум не жалко - разогреть до включения карлсона, заглушить, включить зажигание - карлсон включится и по пробовать дождаться выключения) без фанатизма, думаю если через 5 мин не выключится - идею считать мёртворожденной.

у же мну карлсон после +30 если включился - то всё - выключится только вместе с двигателем. температура между 90 и 95 по приборке. что в городе что на трассе.

списываю на внешнюю засратость радиатора (невидно толком сквозь). надо будет след весной снять и почистить. заоднем в автомате жидкость заменить.

Сообщение отредактировал karpa13a: 22 Август 2013 - 06:33

[X_DreaM]

Только датчик у нас снизу

ИМХО больше опасность перегрева вижу в том, что ОЖ закипит и разорвет нахрен патрубки (особенно любит лопаться "улитка").

У меня даже при +39 и движении в умереных пробках (ну московских тут конечно нет) карлсон всегда удерживал температуру на 100 град. До красной зоны вообще ни разу не дошло. Хотя у меня простой односкоростной. Мож. движка дохлая, потому легко справляется...

у меня тоже 1 скоростной, обычно более 100 он не давал нагреться. как то раз пробка была, движение шло медленно в гору, там и перегрелся до 120 почти на самом конце подьема, потом под гору когда катился быстро остыл до 90, кстати при работе карлсона обороты 1500 держатся, при отключении 900-800, так должно быть или это система чудит?

[karpa13a]

у мну при включении чутка проваливаются обороты, потом восстанавливаются ХХ.

[tor323]

Увы. Именно наши схемы пока самые полные и правильные. Попробуй-ка разберись со схемами на другие модели.

В принципе как за неимением лучшего., недавно в разговоре по схемам обнаружилась ошибка в реле...больше похожа на опечатку но всё же, я бы сказал что они более актуальны для двигателей и ЭБУ до 95-96 годов выпуска, т.е. для ХЕ-шек уже не актуально...только в обшем плане, мало того даже в тисе 96-98 именно по Ф-ке схем нет как таковых, их разве что можно посмотреть по другим моделям этих годов.

Только вот, если при этом не работает помпа - смысл теряется...

мне вообще кажется что если двигатель не работает то смысл охлаждать ОЖ отпадает, но по каким то же соображениям те перечисленные это делают и помпа получается не играет роль...наверно по принципу гравитационки.

[Крашер]

...мне вообще кажется что если двигатель не работает то смысл охлаждать ОЖ отпадает, но по каким то же соображениям те перечисленные это делают и помпа получается не играет роль...наверно по принципу гравитационки.

Я вот вспомнил... Если на машину ставится что-то вроде Webasto, там-же в какой-то из контуров охлаждения врезается электрическая помпа. Прокачивает по малому кругу ОЖ через нагреватель - подогревает салон. А, в случае с перегретым двигателем - термостат открыт и, если эта помпа включена - то и прокачивать ОЖ будет уже по обоим контурам...

[KVM2007]

KVM2007, ну какбэ не сильно страшно, поскольку порог выключения порядка 90-а градусов.
можно проверить если аккум не жалко - разогреть до включения карлсона, заглушить, включить зажигание - карлсон включится и по пробовать дождаться выключения) без фанатизма, думаю если через 5 мин не выключится - идею считать мёртворожденной.

Дык, а нафи.. зачем!? Термовключатель карлсона стоит в радиаторе же, снизу, так, что карлсон будет пахать пока радиатор не остынет (а естественой конвекции точно хватит, чтоб температура "и вверху и внизу" выровнялась). Собствено радиатор будет чувствовать себя отлично... Только двигателю что с того будет, так и остается неясно!? Патрубки на него горизонтальные и конвекция очень сомнительна даже при открытом термосрате. А замечено, что верхняя часть двигателя имеет дурную привычку немного догреваться после глушения, т.е. ОЖ может банально кратковременно закипеть вверху, после глушения. Сам наблюдал после затяжного подъема в жару стрелка стоящая в движении на 100, после глушения (но зажигание включено, приборка работает) начинала лезть дальше..., хоть и немного. Карлсон работает, но что с того толку. Если б о таком не упомянул Крашер, сам бы даже не обратил внимания. Так, что явление не еденичное. Вопрос лишь, какой остается запас у ОЖ до закипания. Тут чем концентрация антифриза выше, тем лучше. Чистый этиленгликоль 114 град. Ну, да, как система давление держит, оно тоже температуру кипения повышает. В общем, как понимаю, до 120 град., нормальная машина кипеть не еще будет.

[X_DreaM]

На днях у друга в гараже сидели пивас пили, тут зашел разговор о t кипения ОЖ, разговор постепенно перешел в спор, то и решили проверить на практике, взяли 2 железных тарелки налили в одну тарелку антифриз в другую тосол, положили в тарелки термопары, и на плиту. Получилось что антифриз закипел при температуре 126 тосол 109. Жалко на видео не зафиксировали, недодумались

[KVM2007]

Все интересней. Чистый антифриз (точнее этиленгликоль) оказывается вообще 175 град Сперто тут.
http://www.2114.ru/f...?t=...?&page=84
присадки коими различается Тосол и западные антифризы думается мало влияют на температуру кипения. В концентрации дело. Ареометр еще надо было.

Прикрепленные изображения

• 

[Escape]

случилось вчера подобное, закипел. перемыкание датчика ничего не давало. всё оказалось просто: неконтакт в разъёме вентилятора.

[Гаранд]

Когда у меня начались бяки с карлсоном, то не стал дожидаться более страшных последствий, а просто повозился часок в гараже. Между радиатором и "улиткой" пристроил два реле с предохранителями. Питание - прямо с плюса батареи. Одно реле от штатного датчика включает вентилятор, другое - звонари.
И то, и другое изначально включалось после замка зажигания, теперь - независимо. Причём штатный сигнал включался без реле - как не обгорели контакты бибикалки - не знаю.
Старые провода отсоединил и заизолировал - не стал разбираться, какой откуда и куда.

[X_DreaM]

А реле правильно подключено? Реле должно быть НР. Либо контакты прилипли бывает такое, либо она бракованная, у меня была такая проблема, при включении она оставалась во включеном состоянии, пока клемму с акума не скинешь.

[Роман L]

Мужики помогите разобраться! Шпилькой датчик вентилятора замыкаю, работает! а в сборе всё не работает! это реле значит?? или что то другое? и где релеха находится астра 1997г универсал 1.6 бензин
спасибо заранее!!

[Роман L]

Мужики помогите разобраться! Шпилькой датчик вентилятора замыкаю, работает! а в сборе всё не работает! это реле значит?? или что то другое? и где релеха находится астра 1997г универсал 1.6 бензин
спасибо заранее!!

Вроде как разобрался!! низ радиатора греет, значит датчик!

[tor323]

Роман L, реле нет, только на дизелях, у вас проводка в норме, а датчик на замену.

[davit777]

Если идет диалог о вентилятор охлаждение двигателе то поставь датчик от Ваз 09, дешевле, но температура работы на несколько градусов меньше. У меня все работало хорошо (x16sz)

Сообщение отредактировал davit777: 27 Декабрь 2015 - 05:58

[Роман L]

Датчик поменял( но поставил бу, с машины где всё работало) теперь вентилятор начинает работать при включении зажигания, молотит на полной скорости и не останавливается! Что это может быть??

[Gepardec]

проверь сам датчик, подключи мультиметр померь сопротивление и сунь в кипяток. если на холодную сопротивления нет то датчик немного умер

[Роман L]

проверь сам датчик, подключи мультиметр померь сопротивление и сунь в кипяток. если на холодную сопротивления нет то датчик немного умер

а если нет таких приборов хитрых((