Сообщений в теме: 747

[chizhovm]

в подшипнике два отверстия одно большое второе поменьше вот которое поменьше должно смотреть на верх[attachmentid=63799]

Спасибо! Я уже сам тут соображал, что перепутал, так оно и есть. А то в гараже глаза в мыле, все прикоревшее, еле снимается, а тут еще этот подшипник. Буду завтра переделывать.

[s@y_bb]

Помнится где-то у кого-то та же проблема была. Все грешили на силу затяжки, а тут вот оно чего Будем знать, вдруг кто-то с такой проблемой ещё обратится

У меня вроде такой проблемы нет видимо всё норм установили. Да и гайки решили оставить старые. папе новые показались ненадёжными, а старые(GM) выглядели отлично

[iPanda-FomI4]

Самый прикол в том, что я не знаю как "стучат" амортизаторы... Блин, каким каком Вы все это определяете??? Ведь за музыкой ниччего не слышно! А уж на скорости- тем паче!
...А по мне, не клинит, не отваливается - значит можно и нужно ездить!

Ахха, я тоже так долго ездил, не клинило, не отваливалось, только машина раскачивалась сильно, но дорогу держала. Поменял после того как конкретно так цепанул днищем асфальт правда в машине сидело 5 человек и это был какой-то нехилый нарост на мосту, да и ехал 160... Искры очень такие красивые были)) А после замены так же там проехал - всё норм

[lavista]

Неповеришь не в руках дело. я Даже шайбу граверную подкладывал так она вместе с ней проворачивалась

Гремлины ! Их рук дело однозначно ! Крестить надо авто !

[chizhovm]

Спасибо dronn1! Всё переделал, неделю езжу-ничего не гремит. Правый подшипник так затянул, что он лопнул. Поехал, купил оба. Оказалось, левый-целый. Будет теперь запас.

[Серый AF]

При минусовой температуре тоже начали стучать....амморты масляные (у меня ещё родные).Весной стук пропадёт....

а уменя наоборот при минусе не стучит а вот при плюсе начинает задра......

[KVM2007]

Народ. Есть идея попрактиковаться в стиле "автослесаря-гинеколога", ну да если не через выхлопную трубу движку перебирать, но через дыру пресловутых стоек поменять передние амморты. Нахрена оно надо!? Объясню - избежать трудоемкого откручивания ступичной гайки, выбивания пальцев рулевой тяги и шаровой опоры, снятия ШРУЗа

Идея такова. Поднимаем на домкрате. Через витки пружины приоткручиваем крышку стакана (ключ там вроде нестандартный 58, а трубный может не пролезть, ну положим смогли).
Прдкладываем под шаровую опору чурку и опускаем домкрат. Пружина сжалась. Ставим на пружину стяжку и еще дожимаем.. Поднимаем немного домкрат и откручиваем гайки опоры и шток амморта.
Поднимаем до максимума и опора.... вот и вопрос - толы вытащим, толи нет. Если вытащим, то и все остальное вылезет через верхнюю дыру в кузове. Так же и назад запихнем... Предполагается умереное использование мата, совокупно с поллитрой может даже получится...

Какие будут мнения...

[dronn1]

Народ. Есть идея попрактиковаться в стиле "автослесаря-гинеколога", ну да если не через выхлопную трубу движку перебирать, но через дыру пресловутых стоек поменять передние амморты. Нахрена оно надо!? Объясню - избежать трудоемкого откручивания ступичной гайки, выбивания пальцев рулевой тяги и шаровой опоры, снятия ШРУЗа



Какие будут мнения...

ничего трудоемкого нету если есть съемник для рулевых и шаровой. и куском трубы приваренной к головке на 30 для откручивания гайки шруса.

[ivan_kom]

оно того не стоит. для шаровых и рулевых наконечников есть отличный съемник (если хочешь могу сфотать). работает на ура. одевать стяжки и крутить их там ключами.. в арке.. потираясь головой грязные подкрылки.. не хочется. а про гайку на 30 - есть труба(верно сказано), головка и вороток 1,5 см. в диаметре и см 25-30 в длину.
резюме, все подобные извращенческие мысли, на мой взгляд, приходят из-за отсутствия правильного и удобного в работе инструмента!!! я бы не стал так делать.

[KVM2007]

все подобные извращенческие мысли, на мой взгляд, приходят из-за отсутствия правильного и удобного в работе инструмента!!! я бы не стал так делать.

Воистину так.... тока струмент такой у нас как-то неприлично дорог, а шанс укупить по-божески на блошином рынке ниже плинтуса Надо покупать головку на 30, (мой набор до 24) мощный вороток (не уверен что 30-ка будет под полдюймовый вороток, значит вороток еще, хотя полдюймовый недавно купил, чтоб трещотку обычному не убить). Съемник.

От фотки не откажусь. Бул у меня Москвичевский, для рулевых тяг. Одолжил - сломали

[dronn1]

Воистину так.... тока струмент такой у нас как-то неприлично дорог, а шанс укупить по-божески на блошином рынке ниже плинтуса Надо покупать головку на 30, (мой набор до 24) мощный вороток (не уверен что 30-ка будет под полдюймовый вороток, значит вороток еще, хотя полдюймовый недавно купил, чтоб трещотку обычному не убить). Съемник.

От фотки не откажусь. Бул у меня Москвичевский, для рулевых тяг. Одолжил - сломали

а что у вас жигулевских магазинов нету там эти съемники не такие и дорогие.
я использую примерно такой его очень тяжко сломать http://www.piterinst...p/UID_1666.html
только я покупал в жигулевском магазине за 450р

Сообщение отредактировал dronn1: 17 Январь 2011 - 21:24

[KVM2007]

а что у вас жигулевских магазинов нету там эти съемники не такие и дорогие.
я использую примерно такой его очень тяжко сломать http://www.piterinst...p/UID_1666.html
только я покупал в жигулевском магазине за 450р

Гы, "жигулевских" магазинов у нас можно сказать нет, "смешаные" с иномарками есть, а "персонально" только будки на авторынке. Только съемников там никогда не видел..Таких тем более, только у него "вилка" на широком конце же должна быть, не одеть иначе!?. Впрочем 14$ за него ИМХО много. Да есть у меня пара струбцин по дереву, очень похожих по конструкции (двухвинтовые) Рулевой наконечник если натяну без "вилки" наверняка сдернут, а вот до шарового вряд ли достанут, вылета не хватит.
Мне как-то привычней такая форма съемников
http://www.granik-av...uct.php?id=1609
Конечно, если как сейчас мне каждые 10К амморты менять придется, как сейчас, то инструмент впору покупать. Только снял я полгода назад заводские еще амморты после пробега 200К, и те выходит сгубили разрушеные резинки-отбойники, а то б еще бегали

[dronn1]

Гы, "жигулевских" магазинов у нас можно сказать нет, "смешаные" с иномарками есть, а "персонально" только будки на авторынке. Только съемников там никогда не видел..Таких тем более, только у него "вилка" на шировом конце же должна быть, не одеть иначе!?. Впрочем 14$ за него ИМХО много. Да есть у меня пара струбцин по дереву, очень похожих по конструкции (двухвинтовые) Рулевой наконечник если натяну без "вилки" наверняка сдернут, а вот до шарового вряд ли достанут, вылета не хватит.
Мне как-то привычней такая форма съемников
http://www.granik-av...uct.php?id=1609
Конечно, если как сейчас мне каждые 10К амморты менять придется, как сейчас, то инструмент впору покупать. Только снял я полгода назад заводские еще амморты после пробега 200К, и те выходит сгубили разрушеные резинки-отбойники, а то б еще бегали

вилка там есть им что шаровые что наконечники снимаются на ура.
а еще шаровую если она на болтах а не на заклепках можно отсоеденить открутив три гайки без съемника.[attachmentid=65749]

Прикрепленные изображения

• 

[KVM2007]

Просьба, кто зареген в екзисте, гляньте каталожный номер отбойника №10 по картинке с Поста 211
http://forum.opel-cl...p...st&p=786478
Мне их мастера выкинули. Потом уже купил на разборке б/у, форма не та что на рисунке и очень мягкая как губчатая резина, на наших дорогах разваливается с хлам на счет раз. Буду что=то "прочное" искать, умну щас вообще ничего нет, бьет металл по металлу, опорные подшипники только гроблю.

[dronn1]

Просьба, кто зареген в екзисте, гляньте каталожный номер отбойника №10 по картинке с Поста 211
http://forum.opel-cl...p...st&p=786478
Мне их мастера выкинули. Потом уже купил на разборке б/у, форма не та что на рисунке и очень мягкая как губчатая резина, на наших дорогах разваливается с хлам на счет раз. Буду что=то "прочное" искать, умну щас вообще ничего нет, бьет металл по металлу, опорные подшипники только гроблю.

febi номер 03100

[s@y_bb]

Просьба, кто зареген в екзисте, гляньте каталожный номер отбойника №10 по картинке с Поста 211
http://forum.opel-cl...p...st&p=786478
Мне их мастера выкинули. Потом уже купил на разборке б/у, форма не та что на рисунке и очень мягкая как губчатая резина, на наших дорогах разваливается с хлам на счет раз. Буду что=то "прочное" искать, умну щас вообще ничего нет, бьет металл по металлу, опорные подшипники только гроблю.

Я ставил от деу нексия или дэу ланос (шевроле)

Daewoo 901 428 84
Chevrolet 901 428 84

febi номер 03100

Судя по фото этого ФЕБИ, он тоже сделан из этой пористой резины. Лучше всё же взять ДЭУшные или с ШЕВИ ланос. НАйти проще, и контрукция передней подвески очень схожа с нашей, т.к. содрана с последнего кадета. А сами отбойники из нормальной резины.

Это конструкция дэу нексия. Можно с нашей сравнить

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал s@y_bb: 12 Февраль 2011 - 16:38

[art-mob1le]

Люди добрые подскажите кое что.
Привезли мне сегодня амортизаторы передние.


Вопрос: такие ли они должны быть? Встанут ли 100%?А то есть сомнения.

[s@y_bb]

Люди добрые подскажите кое что.
Привезли мне сегодня амортизаторы передние.


Вопрос: такие ли они должны быть? Встанут ли 100%?А то есть сомнения.

да такие. встанут. а гайка есть новая, а то старая погнётся скорее всего.

[art-mob1le]

Спасибо.
Гайка есть новая, на картинке даже видно. А нужно ли прокачивать амортизаторы перед установкой? Если да, как это сделать именно для этих.

[s@y_bb]

Спасибо.
Гайка есть новая, на картинке даже видно. А нужно ли прокачивать амортизаторы перед установкой? Если да, как это сделать именно для этих.

А ты сам менять собрался? Гайка новая не эта. Там гайка которая патрон закручивает куда аморт вставляется, новая нужна. Старую только балонником открутишь. Она погнётся. Прокачивать их просто. В рабочем положении, перед установкой вытягиваешь шток аморта ввверх и потом загоняешь вниз. Так раз десять сделай и хватит

А вот ту гайку что на фото лучше не ставить, а оставить родную. У меня спереди MONROE и то отец сказал что родная гайка лучше.