Сообщений в теме: 747

[s@y_bb]

s@y_bb,
глупый вопрос: что происходит с амортизатором ПОСЛЕ его установки на автомобиль?

То же самое, но ход штока не такой длинный. Или ты намекаешь на то что нафег не надо, само прокачается? Ну так да. ТЫ умный. Возьми с полки пирожок. А вот я глупый. сначала прокачал, потом поставил. И не надо сразу после сервиса ездить и слушать как подвеску до отбойника пробивает.

Сообщение отредактировал s@y_bb: 23 Июль 2011 - 15:16

[Sergey_]

То же самое, но ход штока не такой длинный. Или ты намекаешь на то что нафег не надо, само прокачается?

А на это не надо "намекать", достаточно знать устройство амортизатора.

А вот я глупый.

Это ты сам написал, не я.

[s@y_bb]

А на это не надо "намекать", достаточно знать устройство амортизатора.

Это ты сам написал, не я.

Предвидя твой ответ я тебе уже пирожок на полочку приготовил, фперёд и с песней

[Sergey_]

Давно известно: переход на личность оппонента означает отсутствие аргументов по существу (в данном случае - незнание матчасти).
Что и требовалось доказать.

[termit_ard]

Блин, ничо там не прокачивается. Тебе фигню могли впарить. У меня знакомый в автосервисе просто их снимал, чистил-красил и ставил обратно. Сидит теперь, но по криминалу совсем. Ты чо вообще от астры хотел - эт ж тебе не современный тазик. Раньше нормальные аморты 3 рубля стоили, а ща за рупь взять можно. Ни о чём не говорит?

[Крашер]

А вообще, вопрос следовало задатьв уже имеющихся темах, вот например
http://forum.opel-cl...showtopic=78599
http://forum.opel-cl...showtopic=76412

А, вообще, я все эти три темы в одну... Намедни.

[s@y_bb]

Давно известно: переход на личность оппонента означает отсутствие аргументов по существу (в данном случае - незнание матчасти).
Что и требовалось доказать.

Санта... гм, спокойнее. /КРАШЕР/

Но что собственно ты доказал? Я считаю что аморты прокачивать перед установкой следует. Это много времени и сил не занимает. К тому же - совершенно бесплатно.

Блин, ничо там не прокачивается. Тебе фигню могли впарить. У меня знакомый в автосервисе просто их снимал, чистил-красил и ставил обратно. Сидит теперь, но по криминалу совсем. Ты чо вообще от астры хотел - эт ж тебе не современный тазик. Раньше нормальные аморты 3 рубля стоили, а ща за рупь взять можно. Ни о чём не говорит?

У меня шток аморта до прокачки в руках свободно ходил. А после- с трудом. Мне вот интересно: автор когда проверял как аморты машину держат? Может они естественным образом, как пишет Сергей, не успели прокачатся?

Сообщение отредактировал Крашер: 23 Июль 2011 - 22:21

[KVM2007]

Я не найду ссылок, но встречал не раз еще одно мнение, де "прокачивать" надо только газовые амморты (без объяснений). Газовые умну лежат еще "непрокачаные" и если сотрудник наконец одолжит мне стяжки для пружин, буду скоро ставить. Кого, что интересует, могу провести "экскремент", не жалко. Покачать, ну да не вижу причин к воздержанию, хуже вроде ничего стать не должно. Но реально логичного ответа "нужно ли прокачивать" я по все ссылкам не встретил (двутрубный доисторический вариант не в счет).

[Крашер]

Санта... гм, спокойнее. /КРАШЕР/

Но что собственно ты доказал? Я считаю что аморты прокачивать перед установкой следует. Это много времени и сил не занимает. К тому же - совершенно бесплатно.
У меня шток аморта до прокачки в руках свободно ходил. А после- с трудом. Мне вот интересно: автор когда проверял как аморты машину держат? Может они естественным образом, как пишет Сергей, не успели прокачатся?

Я во втором посте этой темы указывал ссылку. На тему, в которую стоит адресовать ВСЕХ и со всех веток. Да и тему ту, наверное стоит в общефорумную ветку скинуть... К примеру, в "общие вопросы". Поскольку, амортизаторы на всех без исключения опелях одинаковые.
Сам, читая ту тему и, сходив по ссылкам из неё понял, что прокачивать ... вроде-бы необязательно. Однако, сегодня у меня было с пяток "сравнительных" поездок на разных машинах. Так вот, ДЖИ-шка моя едет практически как и тойота-краун. Уснуть можно. Подвеска "глотает" почти бесследно все неровности дорожного покрытия. "АШ"-ка идёт чуток пожёстче. Почти как МАРК-II. ЭФка- трясётся как припадочная, да ещё и раскачивается... Хотя, амортизаторы новые. Я... почему и "поднял" вышеупомянутую тему, что продавец в магазине настоятельно рекомендовал мне "прокачать" амортизаторы. Причём, кажется, растягивать их он рекомендовал в нормальном /вертикальном/ состоянии, а сжимать - в перевёрнутом/вверх тормашками/...состоянии. Или, наоборот, не припомню сейчас точно.

[s@y_bb]

Я не найду ссылок, но встречал не раз еще одно мнение, де "прокачивать" надо только газовые амморты (без объяснений).

Я ставил газовые.

ЭФка- трясётся как припадочная, да ещё и раскачивается... Хотя, амортизаторы новые. Я... почему и "поднял" вышеупомянутую тему, что продавец в магазине настоятельно рекомендовал мне "прокачать" амортизаторы. Причём, кажется, растягивать их он рекомендовал в нормальном /вертикальном/ состоянии, а сжимать - в перевёрнутом/вверх тормашками/...состоянии. Или, наоборот, не припомню сейчас точно.

я прокачивал в "рабочем" состоянии. Не переворачивая. Вот только согласен жёсткие они очень. Но я грешу на то что они газовые.

[Ezhik_R]

Прежде чем советовать другим, потрудитесь сами прочитать то, что написано по ссылкам.
Ни разу не видел амортизаторов с дыркой для выпуска воздуха

В общем, не знаешь сам - не учи других.

)))) не хами ))) если ты сам смотрел и читал, то я в тех темал тоже писал)))) я где то сегодня видел что где то там какой то воздух должен выйти, поэтому и написал(я же не сам это придумалл) ) я амортизаторы еще не разбирал и не знаю из чего они слепленые)
главное не паникуй и все будет пучком)

[Sergey_]

я где то сегодня видел что где то там какой то воздух должен выйти, поэтому и написал

Где-то там что-то как-то должно выйти... Ответ знатока
А ключевые слова - совсем другие. Вот они:

я амортизаторы еще не разбирал и не знаю из чего они слепленые)

[Ezhik_R]

и че ты этим хотел сказать?

[s@y_bb]

и че ты этим хотел сказать?

Наверное то что он их разбирал и знает из чего они слепленные. Ты не заморачивайся. Человеку в своём разделе скучно стало. Он решил тут шороху навести. А по сути ничего не посоветовал.

[Ezhik_R]

успех)

[FastHut]

А вот я сначала прокачал, потом поставил. И не надо сразу после сервиса ездить и слушать как подвеску до отбойника пробивает.

ХМ, а я больше десяти лет ставлю без прокачивания, и ни разу это не привело к каким-либо последствиям:-)
Более того, довелось семинарно проходить обучение у Boge, так вот преподаватель утверждал, что их продукция не требует прокачки.

[Sparco_777]

Самое смешное)))))) Когда менял подшипник в сервисе!!! Мастер сказал.... мол они от другой машины, надо поставить их кверх ногами и они ЗАРАБОТАЮТ))))))

[PIRAT]

Вот ссылка насчёт прокачивания http://www.kyb.ru/te...ail.php?ID=1036

[FastHut]

Вот ссылка насчёт прокачивания

там почти первая фраза и разъясняет смысл этого текста: Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!
т.е. является поводом для отказа в гарантии
НЕТ технологии, которая бы позволила достоверно подтвердить, что причиной поломки послужило отсутствие двух качков перед установкой амортизатора.

Сообщение отредактировал FastHut: 25 Июль 2011 - 15:23

[KVM2007]

там почти первая фраза и разъясняет смысл этого текста: Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая!
т.е. является поводом для отказа в гарантии
НЕТ технологии, которая бы позволила достоверно подтвердить, что причиной поломки послужило отсутствие двух качков перед установкой амортизатора.

Нет. Ключевое слово там другое

ВНИМАНИЕ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор

По двухтрубным уже давно никто не спорит. Они требуют обязательной прокачки. Вопрос в том, что насколько я понимаю, все наши амморты однотрубные, включая газовые (если ошибаюсь, это сильно поменяет ситуацию).