Сообщений в теме: 861

[anton11]

недавно столкнулся с такой проблемой, автомобиль на холостых оборотах работает около минуты и глохнет, при полном газу 10-15 секунд и глохнет. в чём может быть проблема?

[rhs]

холодно?

[anton11]

холодно?

да -10 где то, но эт о не из за холода, когда плюсовая температура была то же самое было.

[rhs]

если глохнет не резко, а задыхаясь то на проблемы с подачей похоже. фильтр и бак на ревизию, запустим с бутылки.

[skilful]

Сразу с бутылки попробуй и поймёшь надо ли,тот же бак на ревизию......проверь на предмет подсоса в топливной магистрали,но если не уверен,то первым делом замени топливный фильтр.

[hoi1976]

кто знает компресия на 1.6 д сколько должна быть?

[skilful]

По книге,степень сжатия 23:1

[hoi1976]

По книге,степень сжатия 23:1

спасибо

[Mackler]

Сегодня дособирали всё навесное на двиг в подкапотном пространстве. Двиг завёлся со стартера при температуре в боксе -5-8. И это всего при 1й исправной свечи накаливании (просто проблема с финансами стоит очень жёско, поэтому решил повременить с приобретением новых свечей). Был отрегулирован более чётко момент впрыска.
Вобщем всё срослось и именно после устранения причины в редукционном клапане ГБЦ.

[rhs]

По книге,степень сжатия 23:1

а компрессия за 30

[hoi1976]

блин ни как не могу понять сколько компрессия должна быть.весь инет облазил.кто пишет от 16 до 25.по книге посмотрел 23.кому верить.

[rhs]

по книге посмотрел 23.кому верить.

видимо знак вопроса зыбыл. Отскань это место и покажи. В книге такого не может быть!

[rhs]

Компрессия этого двигателя от 32 до 39, сколько именно - без понятия, нет точных данных для расчета. Могу лишь предположить что ближе к меньшему порогу.

[hoi1976]

Компрессия этого двигателя от 32 до 39, сколько именно - без понятия, нет точных данных для расчета. Могу лишь предположить что ближе к меньшему порогу.

отсканировать не могу .написано степень сжатия 23:1.или я не так понял?

[rhs]

блин ни как не могу понять сколько компрессия

.написано степень сжатия

найди 10 отличий

[Херус]

найди 10 отличий

я тут читал интернет и выяснил что та формула по которой
мы с тобой считали не годится для турбовых моторов.

[balodiya]

найди 10 отличий

Давление там тоже в районе 23 будет, чуть чуть даже меньше,PV/T=const p-давление V-объем T-температура, пренебрежем температурой для простоты расчета, потому что она повышается не в разы , таким образом если объем уменьшить в 23 раза то давление возрастет в 23 и при атмосферном давлении в 100кПа оно составит 2300 кПа или 23бар

[hoi1976]

Давление там тоже в районе 23 будет, чуть чуть даже меньше,PV/T=const p-давление V-объем T-температура, пренебрежем температурой для простоты расчета, потому что она повышается не в разы , таким образом если объем уменьшить в 23 раза то давление возрастет в 23 и при атмосферном давлении в 100кПа оно составит 2300 кПа или 23бар

вот вот мне про это мужики и говорили.

[rhs]

я тут читал интернет и выяснил что та формула по которой
мы с тобой считали не годится для турбовых моторов.

а где тут про дутые разговор? тут помойму детские понятия перепутали и забыли устройство двигателя.

пренебрежем температурой для простоты расчета, потому что она повышается не в разы

предлагаю открыть тот же учебник и прочитать о принципе работы данных двигателей.

Не указано про какой именно мотор, но принцип тот же и разброс не большой.

Из практического опыта мы вывели для себя примерную зависимость возможности запуска дизельного двигателя при различных температурах, в зависимости от компрессии в цилиндрах (замер компрессии на остывшем двигателе при температуре около 20С): - менее 18 атмосфер - не заводится даже на горячую;

- 22-23 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится только в теплом боксе;

- 25 - горячий, теплый двигатель заводится без проблем; после длительной стоянки заводится до температуры -10С;

- 28 - -//- ; после длительной стоянки до температуры -15С;

- 32 - -//- ; после длительной стоянки до -25С;

- 36 - -//- ; -//- до -30С;

- 40 - -//- ; -//- до -35С.

[npokypop]

Доброго времени суток, Уважаемые Опелеводы!
Столкнулся с проблемой. Ездил на Асконе 86года, 1.6Д. На скорости 10-15км в час открутился обводной ролик ГРМ (по вине прежнего хозяина, был обломан болт и закручен на 2 витка).
Вскрытие клапанной крышки показало что 4 коромысла сломаны. На гараже мне опустили двигатель, высверлили обломанный болт, поставили новую помпу и новый ролик обводной, поставили новый ГРМ. На глаз, без всяких вспомогательных устройств выставили зажигание (не знаю или нормально), но машина заводиться, дымит и слабо очень тянет. Вопрос следующего плана, стоит ли поднимать голову? как часто в данных двигателях бьет или ломает клапана? Можно ли выставить зажигание без вспомогательных устройств, метки видимо не совпадают, так как шестерня ГРМ с распрелвала была откручена и там нету слепого шлица или других насечек, крутишь ее на все 360гр и зажимать можно в любом положении.