Сообщений в теме: 861

[rhs]

Хм. Мог перепутать, но мне казалось площадка была. В экзисте почему то не нашел картинок профиля, а раньше видел. Суть в том, что другой нельзя.

[tigra333]

Подскажите. Можо ли все таки использовать масло не дизельое и чем это грозит. Все таки густое 10 w 40 для стариков. Хотелось пятерку хотя бы заливать, а оно блин денег стоит немеренно

[alextiger]

есть широкого применения. там в обозначениях написано буковкой определенной ,что можно для дизеля.

[skilful]

Подскажите. Можо ли все таки использовать масло не дизельое и чем это грозит. Все таки густое 10 w 40 для стариков. Хотелось пятерку хотя бы заливать, а оно блин денег стоит немеренно

Как бы суть вопроса не понятна немного.Что понимать под не дизельным маслом?Масло может применятся одинаково и в дизельных и бензиновых двигателях.Всё зависит от квалификации масла.

Если моторное масло можно применять в обоих типах двигателей, то такому маслу присваивается два класса – для дизельных и для бензиновых двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой (слеш) – например, API SJ/CF-4. При этом первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному (по мнению производителя автомасла) применению. То есть, в приведенном выше случае, основное предназначение автомасла – для бензиновых двигателей, но при этом производитель допускает его использование и в дизельных моторах.
Буквенно-циферный код – это обозначение класса масла. При этом, первая буква кодировки означает вид масла:
«S» - автомасла для бензиновых двигателей;
«C» - масло для дизельного мотора.
Кроме того,классификация подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний класс, например, SAE 5W-30 или 10W-40, 15W-40, 20W-50 и т. п.
Так что тут уж этикетка в руки или вернее глаза... если конечно уверены что ей можно верить.

Так же существуют предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости,для большинства двигателей они таковы:

• при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (новый двигатель) необходимо применять масла SAE 5W-30 или 10W-3C всесезонно;
• при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурсе двигателя (технически исправный двигатель целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, зимой - SAE 5W-30 и 10W-30 t всесезонно - SAE 5W-40;
• при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурсе двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой -SAE 5W-4C и 10W-40 и всесезонно - SAE 5W-50.
А если охота подробнее заморочится вопросом,то гугл в помощь...

В частности у меня 10 w 40 всесезонно....

Вот в нагрузку диапазоны работоспособности наиболее часто используемых зимних, летних и всесезонных масел.

Сообщение отредактировал skilful: 04 Март 2012 - 23:15

[rhs]

Нипонял связи густоты и назначения масла. 10W40 вполне себе подходит, зимой разве что синтетику лучше. Жидкое попрет из всех щелей. Универсальные масла чуть хуже специальных. По маслам есть отдельная тема, тут прекращаем обсуждать.

[yastas]

решил менять ремень грм,
вибрал Дайко с канавкой на вершине зуба - говорят меньше шумит и лутче прилягает.
раньше стоял у меня с круглым зубом, приложил Дайко - лёг хорошо
перед етим сам поставоил метки на шестерне розпредвала, топливной и на маховике.
поставил новый, всё гуд, но на холодную немного хуже заводится, на горчяей нормально, тяга такая же как и была .
где косяк?

[alextiger]

возможно в топливе или фильтре,а может и свечах накаливания.

[yastas]

топливом не дозправлялся после замены, фильтр отпадает, свечи думаю не могли полететь при замене ремня...
когда на холодную завожусь - слегка серо-синий дымок, а когда прогреваеться - дым исчезает полностю... может топливную нада виставлять?

[alextiger]

а метки проверяли провернув колено пару раз,мож на зубик ошибочка. по топливной к rhs

[yastas]

а метки проверяли провернув колено пару раз,мож на зубик ошибочка. по топливной к rhs

проверял, ошибка максимум 1 зуб на маховике!

[skilful]

Что значит-перед етим сам поставоил метки на шестерне розпредвала, топливной и на маховике?Метки на маховике и звёздочки топливного уже есть.Трудность в отсуствии метки на распредвале,вот именно её и можно накернить для себя перед заменой ремня,если это не сделали ещё до.

Сообщение отредактировал skilful: 05 Март 2012 - 22:15

[yastas]

хз на махивике нигде не нашол, решил сам пометить

[skilful]

хз на махивике нигде не нашол, решил сам пометить

Оговорюсь,исхожу из 1.6.Там лючёк откручивается и метка на маховике в виде риски,а вот на корпусе должен быть штифт маленький в виде указателя для совмещения.Вот именно он по ходу вкручивается и может потерятся.В общем у меня не было его и осталось только отверстие....что по началу ввело в заблуждение,тоже не нашёл...

[rhs]

проверял, ошибка максимум 1 зуб на маховике!

Жжете. Это минус клапана могут быть уже. Момент впрыска и распред выставляются по микрометру. И если ТНВД можно примерно настроить на глаз, то сбитый распред - фигушки.

Мля, ссыль вверху страницы, полистать то немного надо же было!!!
http://www.autoprosp...ogo-remnya.html

Про распред - чуть ниже там пункт. Нераскрученый распред поедет, если попасть в зуб. Проблемы с пуском - повернуть ТНВД чуть в ранее.

[skilful]

повернуть ТНВД чуть в ранее

А как его рание повернуть? Имеется в виду с меткой косячёк?Ибо раньше то заводилось нормально....

[yastas]

ссилку сверху перечитывал , и не только
шестерню роспредвала не снимал и не ослаблял, метки на шестерне роспредвала и топливной сошлись 1в1.
при вращении маховика +-1зуб метки на тнвд и р.вале визуально остаютса на месте, вот и говорю что погрешность максимум 1зуб относительно метки на колене.
заводится на холодную сейчас за 2-3 раз, до замени ремня - за 1-2, на горячую без измен - всё гуд, никакого дыма.

[rhs]

Причем тут метка? Сдвинув на зуб дизель не заведется. Мне лень поднимать мурзилки, но есть пробеги, через которые настраивается впрыск и распред. Насос поворачивается откручиванием кажись трех болтов от шестерни, на чуть-чуть. Куда - не помню уже, читайте мурзилку или темы. И вобще - я этот двигатель полгода уже не видел, и надеюсь не видеть дальше, не помню я уже всего.

[skilful]

В общем теперь понятно как и что имелось в виду.....Только мне кажется вряд ли так сразу после замены там что то сбилось.yastas может ты придираешься к нему...И на маховике поищи меточку,должны все три....

[alextiger]

хз на махивике нигде не нашол, решил сам пометить

во вы жжете, у меня мурзик метки ништяково ставит

[skilful]

Хмм....прыкольно....