Сообщений в теме: 1279

[Егорий68]

[b]

и какое удивление было, когда в громким шипением из клапана под высоким давлением вырвался воздух, спустил я его пока не пошли брызги, и , о чудо, компрессор завелся и кондиционер начал холодить

Может это как раз не воздух, а хладагент? А давление там действительно высокое. Только воздуха там быть не может, если только его специально туда не закачать. А брызги-это очевидно масло. Только чем он после таких процедур холодит???

[dolorous]

Егорий68, дело в том, что я не раз видел как проверяют и заправляют кондиционеры. Когда я спускал воздух (а это был реально воздух) то он был теплым и абсолютно прозрачным, брызги- бесцветный хладогент (под давлением принимает жидкую форму (гляньте в зажигалку и поймете аналогию), который не оставил никаких следов после себя, а масло если не ошибаюсь имеет свой цвет.
воздух как раз мог остаться при заправке (мастерам руки оторвать надо, т.к. походу не сделали вакумирование. Кондишн пользовал не часто, от того не было замечено никаких симптомов недомогания системы кондиционирования

Сообщение отредактировал dolorous: 14 Июль 2011 - 18:36

[Pavel-bbt]

Егорий68, дело в том, что я не раз видел как проверяют и заправляют кондиционеры. Когда я спускал воздух (а это был реально воздух) то он был теплым и абсолютно прозрачным, брызги- бесцветный хладогент (под давлением принимает жидкую форму (гляньте в зажигалку и поймете аналогию), который не оставил никаких следов после себя, а масло если не ошибаюсь имеет свой цвет.
воздух как раз мог остаться при заправке (мастерам руки оторвать надо, т.к. походу не сделали вакумирование. Кондишн пользовал не часто, от того не было замечено никаких симптомов недомогания системы кондиционирования

При отключенном компрессоре фреон в газообразном состоянии находиться, иначе при пуске компрессор поймает клин. Брызгало у Вас масло, оно стекло вниз, поэтому понадобилось время что бы начало брызгать. Масло скоре всего у вас без добавления "зеленки", потому практически без цвета. Воздух просто так не выгонишь из системы, приходиться вакуумировать.

[olegg28]

dolorous, я понимаю, что, Вас теперь будет сложно переубедить, если вы уже много раз видели как заправляют кондей в машине, но, народ вам правильно подсказывает. Вы спускали фреон, даже если там и был воздух, то он смешался с газом, и спустить воздух отдельно от фреона, увы, нельзя. А капли- это, либо масло, либо "жидкий" фреон, который образовался в результате дросселирования в ниппеле клапана при спуске (резкий перепад с высокого на низкое давление). И еще, следующий раз, когда будете спускать "воздух", будьте осторожны, фреоном можно сильно "обжечься". С уважением. P.S. надеюсь сервисники еще живы?

[Егорий68]

Егорий68, дело в том, что я не раз видел как проверяют и заправляют кондиционеры. Когда я спускал воздух (а это был реально воздух) то он был теплым и абсолютно прозрачным, брызги- бесцветный хладогент (под давлением принимает жидкую форму (гляньте в зажигалку и поймете аналогию), который не оставил никаких следов после себя, а масло если не ошибаюсь имеет свой цвет.
воздух как раз мог остаться при заправке (мастерам руки оторвать надо, т.к. походу не сделали вакумирование. Кондишн пользовал не часто, от того не было замечено никаких симптомов недомогания системы кондиционирования

Собственно уже все сказано. Я сам ставлю и ,при необходимости, заправляю(или дозаправляю) бытовые кондеи. Отличить фреон от воздуха практически нереально. Ибо R134A - это безцветный газ,тут подробнее http://www.marcon-kh...134a/index.html . А вакуумировать и не всегда надо, если система не вскрывалась и там осталось хоть какое то давление, достаточно просто дозаправить хладагент.

[YRI121]

Собственно уже все сказано. Я сам ставлю и ,при необходимости, заправляю(или дозаправляю) бытовые кондеи. Отличить фреон от воздуха практически нереально. Ибо R134A - это безцветный газ,тут подробнее http://www.marcon-kh...134a/index.html . А вакуумировать и не всегда надо, если система не вскрывалась и там осталось хоть какое то давление, достаточно просто дозаправить хладагент.

А вот тут я с вами не соглашусь...
Если в системе есть хотя бы 50% фреона... ещё можно с халтурить и дозаправить...
Но если там его всего 100-200 гр...
В системе уже однозначно присутствует и воздух и влага...
Объяснять откуда берётся влага и воздух в системе под давлением... очень долго... и начинать придётся с основ термодинамики...
Поверьте.... он там будет...
Поэтому вакуумирование в подобных случаях обязательно...

Сообщение отредактировал YRI121: 17 Июль 2011 - 07:43

[dolorous]

olegg28, шутить изволите , меня переубеждать не нужно, будем считать, что вы меня убедили , заправщики живы здоровы, наблюдал я заправку простых бытовых кондеев, самое интересное, я спуск производил для проверки наличия фреона, т.к. компрессор включаться не хотел ни при каких условиях и кондей не пахал, как только стравил свершилось чудо, все заработало. Травил недолго- секунд 5.

[Stelmah]

olegg28, шутить изволите , меня переубеждать не нужно, будем считать, что вы меня убедили , заправщики живы здоровы, наблюдал я заправку простых бытовых кондеев, самое интересное, я спуск производил для проверки наличия фреона, т.к. компрессор включаться не хотел ни при каких условиях и кондей не пахал, как только стравил свершилось чудо, все заработало. Травил недолго- секунд 5.

значит кондей был перекачан фреоном

[YRI121]

значит кондей был перекачан фреоном

+ к этому воздух могли оставить в системе.
Парциальное давление.
Складывается давление воздуха и хладагента.
Но всё хорошо что хорошо кончается!!!

[astralog]

Здравствуйте форумчане! Может кто сталкивался с проблемкой - помогите. Климат в машине (ASTRA G 2001 Y17DT) холодит только левую сторону. Из правого и правого-центрального дефлекторов идет слегка теплый воздух. В чем может быть прикол? Климат естественно НЕ раздельный. Спасибо заранее))

[leon0707]

Добрый день!
появилась у меня такая проблемка,не притягивается муфта компрессора .
Проверил все напряжения и т.д. - в итоге оказалось что якобы неисправна катушка,но диод который находится внутри цел,(прозванивал прибором- диод цел,а сопротивление катушки больше 200 Ком)
Судя по сообщениям на форуме, в катушке находится предохранитель,который можно заменить.
Вопрос: если кто либо ремонтировал такую проблему без снятия компрессора,подскажите пожалуйста как это сделать.
А то на сервисе мне сказали что надо менять катушку(около 6500.00 руб и снятие - установка в т.ч. и перезаправка около 4000.00----итог 10500.00 ----крутовато ).
Возможно там всего на всего предохранитель вылетел.
Буду премного благодарен.

Вам, кто нибудь дал ответ по этому поводу, а то у меня та же проблема, а нормальных сервисов у нас нет. Если кто ответил, то скиньте на Email: leon0707@bk.ru

[Pavel-bbt]

Вам, кто нибудь дал ответ по этому поводу, а то у меня та же проблема, а нормальных сервисов у нас нет. Если кто ответил, то скиньте на Email: leon0707@bk.ru

Снимаешь защиту, снимаешь ремень генератора. Откручиваешь компрессор. Опускаешь его вниз сколько позволят шланги. Откручиваешь катушку. Ставишь компрессор на место. Подбираешь короткий ремень, что бы ездить. И спокойно пытаешься восстановить катушку.
Насколько я помню, мне так делали.
Можно попробывать отдать на перемотку если обрыв не в предохранителе.

Сообщение отредактировал Pavel-bbt: 20 Июль 2011 - 21:51

[вадис]

Добрый день! Суть: Z16XE, ручка, этой весной поменяли мозги, родные посыпались, поставили Б/У, судя по наклейке, востановленные, от праворукой астры. Езда всё нормально, но с наступлением лета выяснилось, что не работает кондей (ошибка 1540) не видит давления в системе. Датчик поменял, масло полно. Всё также, ошибка не сбрасывается даже через комп. Далее выяснилось, что и вентилятор двигателя не запускается. Пока приколхозили принудительную кнопку. Может какой-то особый вариант установки Б\У мозгов.?

Сообщение отредактировал вадис: 22 Июль 2011 - 14:55

[Sorokin_Vadim]

Брали б у меня, была бы гарантия. А так что я вам скажу не видя?

[Sergey_]

вадис,

!

Предупреждение: приведите заголовок темы в соответствие с Правилами форума, иначе она будет удалена.

Кнопка "Изменить" под первым сообщением темы позволяет редактировать не только само сообщение, но и заголовок.

[Крашер]

Название темы... РАЗ
Поиском не пользовались - значит или лень, /возложили по барски эту функцию на кого-то/ - ДВА
... Или правила не читали -ТРИ.
По поводу ремонта мозгов - сиречь - "ЭБУ" или "EСU" - или к вашему-же Юрию, или...
... смотрим по кондиционеру, почему он не работает. А, так-же, проверяем систему охлаждения ДВС. Провода, датчики, предохранители...

[leon0707]

Сделал свою проблему (не притягивалась муфта компрессора , 12
В на неё шло), если кого интерисует отвечу

Очень надо, уменя эта проблема уже есть и я впервые с этим столкнулся. Скажите пожалуйста как всё это сделать с компрессором, его обязательно снимать с авто или можно на месте делать? Зараннее спасибо!!! Скиньте все на Email: leon0707@bk.ru

[kokot]

Подскажите, а что за фигня такая может быть. При включенном кондее холодный воздух идет из крайнего левого дифлеткора , а чем правее тем теплее и практически не холодный из правого пассажирского

[ASPID]

Подскажите, а что за фигня такая может быть. При включенном кондее холодный воздух идет из крайнего левого дифлеткора , а чем правее тем теплее и практически не холодный из правого пассажирского

Заслонки проверить надо.

[вадис]

Название темы... РАЗ
Поиском не пользовались - значит или лень, /возложили по барски эту функцию на кого-то/ - ДВА
... Или правила не читали -ТРИ.
По поводу ремонта мозгов - сиречь - "ЭБУ" или "EСU" - или к вашему-же Юрию, или...
... смотрим по кондиционеру, почему он не работает. А, так-же, проверяем систему охлаждения ДВС. Провода, датчики, предохранители...

Так наверно перед тем ,как обратиться на форум всё электрическое, что можно проверили и прощупали,всё работает. И форум просмотрел. А тему задал, так может у кого схожая ситуация была.