Сообщений в теме: 1279

[Вовка-сан]

Помогите советом. Местера говорят что не качает компресор. Закачали давление 7 и как мне говорят при включении давление на входе и на выходе не меняется.
Можно компресор отремонтироватью

можно, но сопряжено с очень большим количеством сложностей...

При вскрытии контура системы кондиционирования рекомендуется менять и осушитель

вот именно рекомендуется... что проблематично при скромном бюджете, но не убийственно при дальнейшей эксплуатации даже со старым осушителем...

[edvard1966]

Радиатор новый. Утечек нигде нет. Если не трудно какие сложности поподробней.

[Вовка-сан]

Радиатор новый. Утечек нигде нет. Если не трудно какие сложности поподробней.

Сборка разборка производить в условиях мастерской - раз;
необходимы спецсъемники - два;
замена всех резиновых изделий - три;
наличие запчастей - четыре...
вроде как этого уже достаточно...
проще купить б/у или восстановленный...
странно тока одно почему Вам про муфту ничего не сказали в мастерской - попахивает разводом...

[edvard1966]

Муфту я ремонтировал сам. Сгорел там предохранитель. Впаял проволку, залил герметиком. Компресор закрутился хоть из визгом. Они закачать не могут. Говоря что при включении на входе давление должно падать, а на выходе наоборот. Извените подробней не могу не силен в этом.

[СтасОНчик]

столкнулся с проблемой! При включении кондиционер холодит первые несколько минут, поотм интенсивность спадает, при разгоне начинает дуть холоднее! Ездил на проверку давления, где и обнаружилось, что не работают пропеллеры. Перед испарителем давление выше нормы, как только включаются вентиляторы (при нагреве движка до 90) начинает давление падать. Спец сказал что именно поэтому так и работает кондиционер. Какова причина может быть что отказываются они включаться? Может где отдельно стоит предохранитель или еще что-то? Кто сталкивался, подскажите..
Заранее благодарен!

[alexcei2007]

столкнулся с проблемой! При включении кондиционер холодит первые несколько минут, поотм интенсивность спадает, при разгоне начинает дуть холоднее! Ездил на проверку давления, где и обнаружилось, что не работают пропеллеры. Перед испарителем давление выше нормы, как только включаются вентиляторы (при нагреве движка до 90) начинает давление падать. Спец сказал что именно поэтому так и работает кондиционер. Какова причина может быть что отказываются они включаться? Может где отдельно стоит предохранитель или еще что-то? Кто сталкивался, подскажите..
Заранее благодарен!

Сталкивался с такой проблемой, причина была в датчике (реле давления вкручивается в осушитель) давления.

[СтасОНчик]

Сталкивался с такой проблемой, причина была в датчике (реле давления вкручивается в осушитель) давления.

Я так понял тот что стоит на самом конденсаторе?
датчик под замену? или возможно не докрутил до конца?

Сообщение отредактировал СтасОНчик: 20 Июль 2012 - 15:24

[anargetik]

Я так понял тот что стоит на самом конденсаторе?
датчик под замену? или возможно не докрутил до конца?

Стоит рядом с конденсором на осушителе. Обычно под замену

[Вовка-сан]

Муфту я ремонтировал сам. Сгорел там предохранитель. Впаял проволку, залил герметиком. Компресор закрутился хоть из визгом. Они закачать не могут. Говоря что при включении на входе давление должно падать, а на выходе наоборот. Извените подробней не могу не силен в этом.

тогда еще момент... муфта хоть прижимается? возможно, после установки "жучка" нарушили зазор в идеале он должен составлять толщину 5-ти копеечной монеты или 5-ти рублевой.. проверьте - может компрессор исправен..

[edvard1966]

Когда снималась муфта там было 3 тонких шайбы, ими наверное и регулируеться зазор я их так и установил. Если правильно понял надо на выключеном компресоре измерить зазор между шковом и прижимной шайбой. При включении визуально компресор вращается и звук такой неприятный напоминает звук гидроусилителя в старом авто и не гул и не визг. Вовка-сан если не в напряг расскажи как его еще можно проверять. До моря 4 дня жена пока по жаре доедем всю плеш проест. Да и денег на ремонт кондея потратил не мало хочеться довести работу до удачного конца.

[Вовка-сан]

Когда снималась муфта там было 3 тонких шайбы, ими наверное и регулируеться зазор я их так и установил. Если правильно понял надо на выключеном компресоре измерить зазор между шковом и прижимной шайбой. При включении визуально компресор вращается и звук такой неприятный напоминает звук гидроусилителя в старом авто и не гул и не визг. Вовка-сан если не в напряг расскажи как его еще можно проверять. До моря 4 дня жена пока по жаре доедем всю плеш проест. Да и денег на ремонт кондея потратил не мало хочеться довести работу до удачного конца.

а давление когда стоит какое(ну на не включенном кондее)? проверить как еще? по сути наверное стоит проверить еще реле давления... может оно еще глючит и поэтому ыактически не работает компрессор...хотя реле давления отвечает еще и за прижим муфты... наверное разбор и проверка клапанной системы ...компрессора если все в норме то это клапана на клапанной доске "нагнулись" а это замена этого элемента... еще подумаю может еще чего чиркну...

[Игорек68]

Подскажите пожалуйста. Астра G z16xe. Сегодня при включении кондиционера резко упали обороты до 500 и даже ниже. Остановился. Кондиционер не работает, а кнопка со снежинкой горит. Прибавляю обороты до 2000-кондиционер работает и холодит. Сбрасываю обороты опять падают до 500 и ниже. Кондиционер не работает. заглушил, завел без кондиционера. все нормально. Включил кондиционер - муфта щелкает, кондей пытается запуститься и при каждой попытке обороты падают до 500. Снежинка горит на панели, как только я прибавляю обороты кондей работает и холодит, а как только сбрасываю обороты снова пытается включиться и обороты падают. Не знаю может ли это быть связано, но пару дней назад я менял в сервисе на генераторе реле-регулятор. Сгарело и не выдавало нормальное напряжение. Аккумулятор даже разрядился. Так вот когда поставили новое реле в генераторе и завели машину, мастер попросил включить кондей. Он тоже так начал щелкать, но потом заработал нормально. Мастер тогда еще и сказал, что у меня наверное что то с кондеем. Что может быть, может кто сталкивался? Ошибки не выдает.

Сообщение отредактировал Игорек68: 23 Июль 2012 - 17:02

[Егорий68]

Снежинка горит на панели

Ошибки не выдает.

Это как? Снежинка на панели-это и есть ошибка. Или все же на на панели, а на кнопке? Тогда надо проверять напряжение при включенном кондее. Возможно не хватает напруги, для включения муфты. Или вентилятор заклинен, и генератор "дохнет".

[Игорек68]

Это как? Снежинка на панели-это и есть ошибка. Или все же на на панели, а на кнопке? Тогда надо проверять напряжение при включенном кондее. Возможно не хватает напруги, для включения муфты. Или вентилятор заклинен, и генератор "дохнет".

я имел ввиду что лампочка на кнопке со снежинкой горит. и кондей пытается запуститься, а на высоких оборотах даже и работает, но на холостом ходу обороты падают и доносятся щелчки от кондиционера, т.е. он пытается запуститься и не запускается. и обороты скачат при попытке запуска.

[Егорий68]

Т.е. муфта пытается включиться. Или венты. СМ выше

Тогда надо проверять напряжение при включенном кондее.

[Игорек68]

Т.е. муфта пытается включиться. Или венты. СМ выше

Да, кондей пытается, но у него ничего не получается Завтра с утра займусь, посмотрю может на самом деле не хватает ему напряжения что бы включиться. На высоких оборотах ведь холодит.

[tmeter]

Итак... еще один вопрос созрел . Я меняю конденсатор, соответственно сольется какое-то количество масла. Так как масло слить старое и сколько нужно нового? Еще и масло наверное не от камаза?

[VVV]

Кто заправляет кондеры с помощью специальной установки знают что и сколько надо. А если не знают - лучше ехать в другой сервис

[Вовка-сан]

Итак... еще один вопрос созрел . Я меняю конденсатор, соответственно сольется какое-то количество масла. Так как масло слить старое и сколько нужно нового? Еще и масло наверное не от камаза?

Вообще масло добавляется 10% от объема фреона в системе обычно на шильдике климатической системы авто прописан тип и объем фреона, вот от этой цифры и отталкивайся, а вот по вопросу какое ... я добавлял после замены конденсора вот такое PAG-100 производитель может быть любой, но лучше Castrol фасовка разная, удачи, пиши если будут вопросы.

[tmeter]

Кто заправляет кондеры с помощью специальной установки знают что и сколько надо. А если не знают - лучше ехать в другой сервис

Здесь пока не скажешь что надо сделать, не сделают. И у меня акционный ваучер "ол инклюзив" (что-то вроде биглиона) - им дополнительно масло лучше не доливать (и вообще минимум телодвижений) - это же их прямые деньги.
Я после покупки авто заехал на пост продажный сервис (от авторынка) - должны были поменять масло, поменять ремень, все фильтры (за мой счет естественно) - для получения гарантии на мотор и коробку на 2 года. Я поменял только масло (по максимальной магазинной цене) - кастрол магнатек. А остальное решил не менять у них и накашлять на гарантию. Не то, что я зажал денег - я зажал таких денег. Ремень, помпа, и фильтры под 500 у.е. выходили. Поехал к механику, и прикупив по дороге нужное, поменял за 250 условных елок с работой. А вот масло через 500-600 км решил проверить уровень и о ужас ... оно тянулось по щупу и было цвета хорошего чернозема. Не меняли они масло по ходу (но денег же срубили). Вот так я и перешел на геэмовское масло сам.
100% уверен, если промолчу - масло в кондей лить никто не будет. Надо хотя бы показать что слышал об этом. Может хоть поакуратней с обманом будут.