Сообщений в теме: 1279

[Крашер]

Гм, вообще-то, если в нормальном сервисе проводится замена фреона, или заправка кондиционера - так там механик просто не может долить или не долить масло... .Там всё делает аппарат. Механику лишь остаётся на пульте аппарата указать обьём фреона, а масло этот аппарат сам подмешивает. Другое дело - проводят-ли перед заправкой вакуумизацию или нет. Мне в одном сервисе вакуумировали, откачав при этом и старое масло. В другом - просто дозаправили с маслом...

[tmeter]

Век живи - век учись. Хто ж его знал, что масло автоматом заливается. Хотя если масло в "специальный аппарат" не залить... Но думаю ради меня никто масло с аппарата сливать не будет. И на вакуумирование надо себе узелок завязать (а то память не дольше одного приёма пищи ).

[efrem216]

Добрый день. Уже месяц пытаюсь ожевить кондей. с самого начала выявилось, что дырявый радиатор-поменял, потом вышла ошибка датчика давления кондея-поменял. По электрике ошибок больше нет, но холодильщик говорит, что не включается вовремя вентилятор, поэтому нет ожидаемого результата и что из-за этого может разорвать систему. (Утверждает, что радиатор разорвало, а не камень). Может у кого была такая проблема, заранее благодарен.

[anargetik]

Добрый день. Уже месяц пытаюсь ожевить кондей. с самого начала выявилось, что дырявый радиатор-поменял, потом вышла ошибка датчика давления кондея-поменял. По электрике ошибок больше нет, но холодильщик говорит, что не включается вовремя вентилятор, поэтому нет ожидаемого результата и что из-за этого может разорвать систему. (Утверждает, что радиатор разорвало, а не камень). Может у кого была такая проблема, заранее благодарен.

Насколько невовремя включается? Должен через несколько секунд после включения кондея включаться

[efrem216]

Помоему он вообще включается, когда сработает датчик температуры ОЖ. А при включении кондея молчит и трубки не то что дотронуться, а смотреть страшно как горячие.

[Grekk]

Народ, а вентилятор системы охлаждения должен крутится при включение кондея? Тоесть включаешь Кондей на панели, и вентилятор должен крутится начинать?
херня в том что у меня кондей врубается только после того как, после 90 градусов, включается вентилятор системы охлаждения, без этого не фурычит кондей, замучился уже.

Сообщение отредактировал Grekk: 03 Август 2012 - 21:56

[VVV]

Да, вентилятор включается после включения кондиционера, но никак не наоборот

[Grekk]

Да, вентилятор включается после включения кондиционера, но никак не наоборот

А в чем может быть проблема тогда, почему он не крутится?
Раз после того как вентилятор врубается после 90 градусов, и после этого кондиционер включается, значит что-то не так с вентилятором(или может скорость какая-то не работает у него) и он не дает кондюхе включится?

[VVV]

А в чем может быть проблема тогда, почему он не крутится?
Раз после того как вентилятор врубается после 90 градусов, и после этого кондиционер включается, значит что-то не так с вентилятором(или может скорость какая-то не работает у него) и он не дает кондюхе включится?

А может проблема в блоке управления охлаждением. Лампочки никакие на панели не горят? Прочитай ошибки.
P.S. Заполни профиль

[Grekk]

А может проблема в блоке управления охлаждением. Лампочки никакие на панели не горят? Прочитай ошибки.
P.S. Заполни профиль

Были ошибки, датчик давления... заменил. Больше ничего не горит на панели, ошибок нет.
Блок управления охлаждением - где можно поглядеть как его самостоятельно найти?

Опель астра G Z16XE

PS незнаю что значит запонить профиль) Спасибо за ответы.

[VVV]

Ты год машины напиши. Где-то после 2002 г. нет отдельного блока управления системой охлаждения, а есть доп. реле и предохранители.
Нажми внизу своего поста кнопку карточка и войдешь в профиль или вверху"личные данные"

[Grekk]

Ты год машины напиши. Где-то после 2002 г. нет отдельного блока управления системой охлаждения, а есть доп. реле и предохранители.
Нажми внизу своего поста кнопку карточка и войдешь в профиль или вверху"личные данные"

2003 года машинка

[VVV]

Тебе надо проверить реле и предохранители, которые отвечают за работу системы кондиционирования.
Вот что говорит ТИС и книга по ремонту о расположении этих элементов

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал VVV: 04 Август 2012 - 16:54

[efrem216]

Тебе надо проверить реле и предохранители, которые отвечают за работу системы кондиционирования.
Вот что говорит ТИС и книга по ремонту о расположении этих элементов

Прошу прощения, а до 2000 года какая система управления кондеем?

[tmeter]

Прошу прощения, а до 2000 года какая система управления кондеем?

Вытащите полочку для мелочей из центральной консоли (которая под блоком управления кондеем) и там прочитаете как называется ваша система вентиляции\кондиционирования .

[VVV]

Прошу прощения, а до 2000 года какая система управления кондеем?

Система с отдельным блоком управления, расположенным перед левым передним колесом

[Stimul1975]

Вот он....

Прикрепленные изображения

• 

[gpgrig]

Прозвонили муфту.. выяснилось что обрыв внутри обмотки
теперь вопрос где взять б.у. муфту рабочую подешевле???
есть какие то конторы который торгуют б.у. запчастями?

Снимаешь короб воздушного фильтра чтоб не мешался.Накидной ключ на 15 на натяжитель ремня, прижимаешь натяжитель, скидываешь ремень, выкручиваешь болты крепления кондиционера. поворачиваешь его приводом вверх (он на гибких шлангах) Выкручиваешь с торца один болт в центре.
Сдергиваешь прижимную пластину. За ней находится электромагнитная муфта в виде чашки. Освобождаешь провод с крепления на корпусе и вытаскиваешь муфту. Она залита эпоксидной композицией. Внимателно смотрим сквозь прозрачную смолу и видим термопредохранитель вложенный в вилочки. Окуратно тонкой отверткой выкрашиваем смолу над предохранителем, достаём его и меняем. Подойдет наш росийский от утюгов на 150 градусов. Обрезаем ножки по размеру и вталкиваем в вилочки.
Прозваниваем катушку через разьем. И видим исправную катушку. Готовим смолу, заливаем место, сушим, шкурим и в обратном порядочке все на место. Если катушка не прозвонилась после ремонта, паяльной лампой прогреваем смола выгорает, провод вытрехаем, делаем каркасик по размеру, и мотаем 520 витков ПЕВ 0.25. делаем отводы, паяем вилочки крепм предохранитель заливаем смолой шкурим и будет Вам счастье. Но..... Перегрев катушки происходит из за неплотного прижима муфты, проскальзываний. Посему не стоит туго затягивать прижимную пластину, проверив сработку муфты при работающем двигателе нужно выставить (по возможности) минимальный зазор между муфтой и пластиной.
- Проделывал сие на трёх Плюшах Г в разных модификациях, пока удачно. Ну вот как-то так java script:add_smilie("","smid_59")

[Егорий68]

Подойдет наш росийский от утюгов на 150 градусов.

Если катушка не прозвонилась после ремонта, паяльной лампой прогреваем смола выгорает, провод вытрехаем, делаем каркасик по размеру, и мотаем 520 витков ПЕВ 0.25.

+100
Весьма полезная информация.

[tmeter]

Итак... Без снятия бампера поменять конденсатор почти нереально - надо быть иллюзионистом . Снятие бампера занимает 10 минут с перекуром, а нервов и локтей экономит на целых 3 часа . Из прокладок нужны 3 штуки (одна под осушителем, и по одной на шлангах). У меня из специнструмента понадобилась серпообразно согнутая отвертка (гнул сам - чтоб добраться) - стопорил ею гайки от прокручивания . А так головки и насадки: торксы (внутренние и наружные), внутренний имбус (все номера завтра напишу), и фигурная отвертка - видимо у прежнего хозяина при работах кто-то заменил - там торкс должен быть.
Прокладки решил заменить все, изначально купил только под осушитель. Завтра поеду куплю прокладки и сделаю фотки. Ибо сегодня перед подъездом при свете на скорую руку все делал, чтоб завтра успеть прокладки купить (в магазине есть на выбор любые, а вот по номеру выбрать нельзя - только сравнение).