Сообщений в теме: 1279

[Крашер]

Ага... Значит водой НИЗЗЗЯ-а-а-а.
Уже проще.

[Вовка-сан]

Ага... Значит водой НИЗЗЗЯ-а-а-а.
Уже проще.

угу... НИЗЗЗЯ-а-а-а ни в коем разе...

[tmeter]

tmeter, Слав, реально, теперь я вот потерялся. Ты упоминал, что когда менял кондиционер - говорил про прокладочки. Не могу найти. Что за комплект, где его искать...

Номера прокладок от Вовка-Сан:
Раз
Мои посты по замене:
Раз (там про чудо колечко за 750 рупи - его я не менял), Раз-раз, раз-раз-раз, Раз-раз-раз-раз
Повторюсь, я пришел в магазин, все что было резинового по вышеприведенным номерам мне предложили с органайзера подобрать (последнее кольцо видимо не резиновое), а после заказали GM-мовский набор "резинок". Скорее это был какой-то унифицированный набор для автокондиционеров от Опеля. Пока были в целлофане - мне по кодам дали, а на следующий день я добирал уже без кодов (по диаметру) те, которые сначала не планировал менять.

[Вовка-сан]

а вот в дополнение по москве можно тут затариться на всю оставшуюся жизнь и нуждающимся подкидывать за символическую плату
там еще и спецификация прилагается так что там все наши размеры

[Sergey_]

все что было резинового по вышеприведенным номерам мне предложили с органайзера подобрать (последнее кольцо видимо не резиновое), а после заказали GM-мовский набор "резинок".

В кондиционерах с фреоном R134 применяется очень специфическое масло - поэтому и резинки в кондиционерах идут специфические.

а вот в дополнение по москве можно тут затариться на всю оставшуюся жизнь и нуждающимся подкидывать за символическую плату
там еще и спецификация прилагается так что там все наши размеры

Я собрался менять датчик давления (потек, гад) и заодно колечко под ним. Так в каталоге указан размер кольца 7,65х1,78, которого здесь нет
Номер кольца по каталогу 1850707, есличо.

Кстати, уважаемые специалисты: датчик надо брать оригинал за ~2000 руб? Или можно поставить какой-нибудь Noname рублей за 600?

[Крашер]

Sergey_, ну, вообще-то последние лет ...десять как - практически все кондиционеры заправляют этим-самым 134-м фреоном. И масло к нему доливают исходя не столько из спецификИ системы и применяемого хладагента, а ориентируясь на спецификАЦИЮ самого компрессора. Масло - всё таки бывает разным. Меня самого этот вопрос "убивает".

Вот цитата из интернета:

Некоторые компрессоры поставляются с минеральным маслом, некоторые с полиалкиленгликолевым, другие с полиолэстеровым.

Что меня и убивает... Ну не хочу я заходить на полную чистку системы. Купил новый компрессор. И узнаю вдруг, что:

Одни компрессоры приходят сухими, другие уже содержат необходимое для работы количество компрессорного масла.

.
А далее - камень преткновения:

Когда проводится общий ремонт системы автомобильного кондиционера или когда общее количество смазки в системе не известно, рекомендуется произвести промывку системы автомобильного кондиционера. Эта процедура позволяет быть уверенным в том, что система свободна не только от механических загрязнений но и от старой смазки. После завершения ремонта Вы сможете добавить ровно столько компрессорного масла, сколько необходимо.

Вот купил я компрессор. И, реально не знаю - заправлен он маслом или "сухой". Если "сухой" - значит при замене мне просто потребуется "долить" масло, которым меня уже заправляли...
Хуже, если в компрессоре уже есть масло, а оно вдруг окажется несовместимым с тем, что было заправлено ранее.
Цитаты взяты из статьи.


А вот по поводу датчика... Интересно, если "ноунейм" за 600 прослужит полгода-год, то стоит-ли брать "оригинал" за 2 000, при условии, что машиной не собираетесь пользоваться более полугода-года?
Понятно, что при таком подходе - как-бы "подбрасывается косяк" следующему владельцу... А, вот если сам и ещё годика на три?

[Вовка-сан]

К вопросу про датчик "ноунейм" - скажите а сколько раз за лето или год включаете кондиционер??, а если "климат" то лучше наверное оригинал...
про колечки может и не так совсем, но, честное слово, кто сегодня не ошибается....
про масло, кстати, в статье четко написано какое масло и как его залить (в каком количестве), что же касается будет ли оно совместимо может спросить у тех кто его лил какое они залили(если залили вообще) чаще всего льют с вязкостью 100 наиболее универсальный вариант... сложно перепутать и совместимость на 75%...
про компрессор, обычно на нем пишут на этикетке или в сопроводиловке вплоть до того какое и в каком количестве масло заправлено если заправлено вообще...
Константин выложите фото шильда с компрессора - если есть возможность, и сопроводиловки если есть...

[Sergey_]

Насколько я знаю по маслам - минеральное масло было совместимо со "старыми" фреонами (R-12, R-22), а вот с R-134 совместима только PAG-синтетика.

[Вовка-сан]

Насколько я знаю по маслам - минеральное масло было совместимо со "старыми" фреонами (R-12, R-22), а вот с R-134 совместима только PAG-синтетика.

а Вы статью читали? на которую дали ссылку? и где вы видели минеральные масло с такой вязкостью, особливо те которые применяются в гидравлических контурах? или я чего то не то тут написал?

Сообщение отредактировал Вовка-сан: 25 Июль 2013 - 18:43

[Sergey_]

а Вы статью читали? на которую дали ссылку?

Я не давал ссылок ни на какие статьи. Та ссылка, которую дал Крашер, у меня не открывается.

и где вы видели минеральные масло с такой вязкостью, особливо те которые применяются в гидравлических контурах?

С какой именно "такой"? Вы упомянули "вязкость 100", не указав, в каких единицах и при какой температуре она измеряется.
Если предположить, что речь идет о кинематической вязкости в сантистоксах при 40оС (наиболее распространенный способ измерения), то ДА, я видел минеральные масла с вязкостью от 5 до 680 сСт (и 100 сСт в том числе).

или я чего то не то тут написал?

Что-то не припомню, чтобы я высказывал сомнения в Ваших словах.

[Крашер]

Последний раз в мае 2011 года мне при заправке доливали вот такое масло:
[attachmentid=105911]
И если я правильно понимаю, это - полиолэстеровое.
На самом компрессоре шильдик-
[attachmentid=105913]
И, как понимаю, предписана заправка полиалкиленгликолевым. (или уже заправлен - как определить?)
Вот и стоит вопрос, а совместимы ли эти масла?
Хотя, если верить той-же статье:

После того, как в индустрии автомобильных кондиционеров, стал применяться хладагент R134a, синтетические смазочные масла – PAG и POE, которые используются вместе с этим хладагентом, были стандартизированы Международной организацией по стандартизации ISO(International Organization for Standardization). Наиболее популярная вязкость POE компрессорного масла, сегодня – ISO 100. PAG компрессорные масла представлены тремя видами вязкости – ISO 46, 100, 150. В каждом конкретном случае, в зависимости от производителя автомобиля, в автомобильных кондиционерах может применяться PAG масло различной степени вязкости. Если нет информации, о том какое компрессорное масло залито в данный автомобильный кондиционер, то некоторые специалисты заправляют PAG масло с вязкостью ISO 100 во все кондиционеры, которые работают с R134a, независимо, от производителя. Потому, что это масло обладает, так называемой, универсальной вязкостью, которая может быть использована, если на складе нет масла с необходимой вязкости.

Да, на самом компрессоре в корпусе болтик, гайка и какая-то заглушка под стопорным кольцом... По всей видимости одно из трёх - для заправки маслом ?[attachmentid=105914]

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Крашер: 26 Июль 2013 - 10:20

[Stelmah]

Крашер, на самом шильдике информации о том что он заправлен информации нет. На компрессоре я так думаю крайняя левая заглушка (болт) и есть отверстие для залива масла, попробуй открутить и если там есть масло слить в какую нибудь чистую емкость, если оно там есть, то всегда сможешь его обратно залить

[Вовка-сан]

В качестве масла на первом фото БОЛЬШИЕ сомнения ... упаковка не жестяная ... пластик имеет свойство к хорошему впитыванию влаги...
компрессор заправлен в противном случае был бы комментарий о том каким и сколько маслом заправлять ...но если есть желание убедиться можете проверить...

[Stelmah]

Вовка-сан..а на шильдике и указано сколько масла (PAG 150 )надо или есть в нем....но при переводе текста ни какой информации о том что он заправлен нету

Сообщение отредактировал Stelmah: 26 Июль 2013 - 14:09

[Вовка-сан]

Вовка-сан..а на шильдике и указано сколько масла (PAG 150 )надо или есть в нем....но при переводе текста ни какой информации о том что он заправлен нету

таки PAG это тип масла, а 150 ml - его количество... это то что там ужо присутствует... вот если бы было написано что charge to ... или примерно такой текст был бы то тогда тоже по моему все было бы понятно...
обычно не пишут что он заправлен то есть если нет инфы значит он заправлен по умолчанию...если есть какая-то инфа ... то смотреть выше

Сообщение отредактировал Вовка-сан: 26 Июль 2013 - 14:19

[Stelmah]

Все может быть ...вообщем вывод тогда такой..на шильдике если нет информации что компрессор считается заправленным...хотя если по аналогии с домашними кондеями сравнивать...то действительно они все идут заправленные..вот нашли истину

[mmv]

Привет,а можно ли применить от гидравлики чёрные колечки?Какие последствия?Дело в том что,при замене радиатора на новый,на фитенгах оставил старые резинки,и помоему они немного травят,а может вместе с герметиком,кто как пробовал?

[Вовка-сан]

Все может быть ...вообщем вывод тогда такой..на шильдике если нет информации что компрессор считается заправленным...хотя если по аналогии с домашними кондеями сравнивать...то действительно они все идут заправленные..вот нашли истину

Э нет Адрюха сравнивать с домашними кондеями не нужно так как некоторые даже домашние могут и из магазина пустые оказаться все зависит как их ввезли в Россию... но это совсем другая история...

Привет,а можно ли применить от гидравлики чёрные колечки?Какие последствия?Дело в том что,при замене радиатора на новый,на фитенгах оставил старые резинки,и помоему они немного травят,а может вместе с герметиком,кто как пробовал?

Герметик если не "нано" можно в топку... да и он не поможет а вот если прокладочки маслостойкие то какая разница какого они цвета???

[mmv]

Ну,я так понял,что,чёрные маслостойкие в принципе пойдут!

[Sergey_]

если прокладочки маслостойкие то какая разница какого они цвета???

Так в том-то и дело, что масла - РАЗНЫЕ.
Маслобензостойкость резины проверяется именно в сочетании с нефтяными растворителями и/или минеральными маслами. На совместимость с гликолями резину МБС не проверяют.
А вот манжеты тормозной системы или системы охлаждения на маслобензостойкость не проверяют, а проверяют на совместимость с гликолями.