Сообщений в теме: 445

[KVM2007]

Фотоотчет у "конкурентов"
http://www.vectra-cl.......=58&t=96936
Фотки изношеного штока. Я к тому, что дыры явно разного диаметра, почему не знаю. Штифт, пишут, полый (мож потому и ломается). Просто болт я бы не ставил, резьба в месте сочленения с дырами быстро сомнется и люфт будет. Что-то более цельное надо ставить, типа подобрать болт с длиной частью без резьбы. Как выравнивать диаметры не скажу, это зависит от дыры в ответной части сочленения.

[Tamik.]

Фотоотчет у "конкурентов"
http://www.vectra-cl.......=58&t=96936
Фотки изношеного штока. Я к тому, что дыры явно разного диаметра, почему не знаю. Штифт, пишут, полый (мож потому и ломается). Просто болт я бы не ставил, резьба в месте сочленения с дырами быстро сомнется и люфт будет. Что-то более цельное надо ставить, типа подобрать болт с длиной частью без резьбы. Как выравнивать диаметры не скажу, это зависит от дыры в ответной части сочленения.

У меня этот шрифт сломался с тонкой стороны, взял винт 5мм длину не помню, одел шрифт на винт, вставил на место и закрутил на конце 2 гайки- законтрил. Пол года езжу- нормально (10тык).

[Cartman]

Я к тому, что дыры явно разного диаметра, почему не знаю.

Ну да. Там штифт такой. А самый прикол в том, что более широкое отверстие повернуто в ту сторону, где коробка. То есть как вставлять штифт - ХЗ...

Кто-нибудь может выложить (или дать ссылку на) фотку правильно собранного соединения вилок? А то по-моему у меня пластиковую перемычку между ними развернуло в неправильное положение...

[SPM]

Выйдет и почти гарантированно через сальники, но что выдавит сальники - маловероятно.

[Крашер]

Ну да. Там штифт такой. А самый прикол в том, что более широкое отверстие повернуто в ту сторону, где коробка. То есть как вставлять штифт - ХЗ...

Кто-нибудь может выложить (или дать ссылку на) фотку правильно собранного соединения вилок? А то по-моему у меня пластиковую перемычку между ними развернуло в неправильное положение...

Ни фото не могу выложить, ни подсказать... Только послать ... по ссылкам. Не так давно натыкался вот на это: http://forum.opel-cl...topic=63533&hl= Тут стоит просмотреть хотя-бы дюжину постов...
... Так-же вот на такое: http://forum.opel-cl...topic=52750&hl=
Из этих двух ссылок идут "посылания на..." Астра-клуб:
http://astra-club.ru...hp?f=115&t=9675 ,
http://astra-club.ru...hp?f=98&t=22415 ,
ну и http://www.astra-clu...p...=115&t=5610 .
Терпения и удачи!

Сообщение отредактировал Крашер: 22 Февраль 2011 - 01:27

[ivan_kom]

Ну да. Там штифт такой. А самый прикол в том, что более широкое отверстие повернуто в ту сторону, где коробка. То есть как вставлять штифт - ХЗ...

ну да, все верно, чтобы вставить (или снять) этот штифт, нужно кулису отвести вправо (ближе к пятой передаче). кажется так. а если под болт переделывать, то необходимо меньшее отверстие рассверлить до большего. так как если заменять штифт болтом диаметром по меньшему сечению соединения - люфт останется все равно.

[Cartman]

Крашер, ну я вчера нашел картинку, которая подтвердила мою теорию о том, что пластиковую перемычку развернуло. Что-бы ее развернуть обратно пришлось вынимать второй штифт... Иначе боялся сломать.

ivan_kom, Ну я просто болт 6-ку сейчас вставил. Кстати, передачи стали включаться гораздо лучше чем со штифтом, видимо он уже давно на ладан дышал... Как привезут штифт - вкручу болт прямо через него. Так некоторые делают и хвалят.
А ставить штифт нужно просто сняв другой. Иначе никак. Куда кулису не отводи - не сняв, его не вставить. Зато второй вставляется как раз сверху.

[Крашер]

Крашер, ну я вчера нашел картинку, которая подтвердила мою теорию о том, что пластиковую перемычку развернуло. Что-бы ее развернуть обратно пришлось вынимать второй штифт... Иначе боялся сломать.

ivan_kom, Ну я просто болт 6-ку сейчас вставил. Кстати, передачи стали включаться гораздо лучше чем со штифтом, видимо он уже давно на ладан дышал... Как привезут штифт - вкручу болт прямо через него. Так некоторые делают и хвалят.
А ставить штифт нужно просто сняв другой. Иначе никак. Куда кулису не отводи - не сняв, его не вставить. Зато второй вставляется как раз сверху.

Про развёрнутую пластиковую перемычку... Кажется она там по резьбе ходит. И, накручивая или откручивая её можно добиваться "удобного" положения рычага для водителя. Это не утверждение. Когда мне меняли КПП мастер несколько раз просил, чтоб я сел в машину так, как я обычно езжу и проверить, далеко рычаг или нормально, или слишком близко. Ну, чтоб не тянуться за ним, или не сильно отводить локоть назад, упираясь в спинку... Что он там регулировал - для меня тайна до сих пор. Но подозреваю, что именно эта перемычка-вилка.
Кстати, в тех ссылках, что я указывал, там есть чертежи с размерами неких втулок. Это не то, что у Вас там мудит?

[Cartman]

Крашер, наверное мы про разные вещи. Я имел ввиду ту пластиковую фигнюшку, которая находится между вилками и через которую проходят штифты.

[grudev]

Мне рекомендовали на сто залить пока не польется с отверстия на фото вверху, затем закрутить пробку и долить еще 100 грамм. Заливать удобно через сапун сверху, яма не нужна, все отлично видно и так

[Cartman]

Пришел (и я наконец-то забрал) штифт. Он кардинально отличается от родного. Он сплошной и с отдельной защелкой на конце. Так что не хуже болта должно быть. Даже дучше.

[nemeckiy]

Искал и так не нашёл ответ.
У меня вот что выбито на F13-ой 24913W418. Получается WR 418. Из списка самая нижняя которая устанавливалась на ОВА. Какая это коробка, самая из длинных?
http://www.opel-info...iebe/f13_5.html

[KVM2007]

Искал и так не нашёл ответ.
У меня вот что выбито на F13-ой 24913W418. Получается WR 418. Из списка самая нижняя которая устанавливалась на ОВА. Какая это коробка, самая из длинных?
http://www.opel-info...iebe/f13_5.html

http://opel-astra1.5.../html/8_1_1.htm
Передаточное число главной передачи C 16 NZ F 13 4,18/ 3,94/ 3,74 :1

В общем это и не длиная и не короткая. Соотношения между передачами постояно, лишь общее число меняется. Удивлен что 4.18 ставили на 1.6. Считал ее персональной для дохлых 1.4, которым она действительно уместна.

[Крашер]

Длина передач
C = CR close — короткие
W = WR wide — длинные

Искал и так не нашёл ответ.
У меня вот что выбито на F13-ой 24913W418. Получается WR 418. Из списка самая нижняя которая устанавливалась на ОВА. Какая это коробка, самая из длинных?
http://www.opel-info...iebe/f13_5.html

[KVM2007]

Точно! W пропустил.

[nemeckiy]

Вообщем получается самая короткая из длинных )), руководствуясь тем принципом чем больше ГП, тем короче педерачи.

[Крашер]

Вообщем получается самая короткая из длинных )), руководствуясь тем принципом чем больше ГП, тем короче педерачи.

Не понимаю, как это самая короткая из длинных? Если F-13 разглядывать в Вашей ссылке, то судя по Antriebsübersetzung среди WR - самая короткая из длинных - это 3,74...А, самая длинная из коротких - 3,94. Ниччего не понимаю...

[nemeckiy]

Не понимаю, как это самая короткая из длинных? Если F-13 разглядывать в Вашей ссылке, то судя по Antriebsübersetzung среди WR - самая короткая из длинных - это 3,74...А, самая длинная из коротких - 3,94. Ниччего не понимаю...

Мне на земляческом форуме пояснили так что W=WR=длинные передачи и что мол чем больше ГП тем короче передачи. Получается у что 4,18 самая короткая из длинных... или не так?

[Крашер]

Мне на земляческом форуме пояснили так что W=WR=длинные передачи и что мол чем больше ГП тем короче передачи. Получается у что 4,18 самая короткая из длинных... или не так?

Стоп-стоп... Сейчас, я так понимаю, мы запутаемся вообще.
Давайте рассуждать логически. Если

Длина передач
C = CR close — короткие
W = WR wide — длинные

,
то рассматривая таблицу, видим самое маленькое число -15DT, X15DT F13CR FL, XX, BY 3,35 = 71/... . Самое большое - 12NZ, C12NZ, X12SZ, C14NZ, X14SZ F13WR SG, QY, HU 4,53 = 77/17 / F13WR FH, XR, UL 4,53.
Исходя из этого, я подразумеваю, что большее число означает "длинную" коробку.
Только при этом я не понимаю, почему F13CR MH, ST, JU, LU, ZT 3,94 и F13WR MG, SB, QZ, XA 3,74 Может, в таблице "очепятки"?

[KVM2007]

Гы, докопался я таки откуда у вопросов "ноги растут"
http://www.opel-club...howtopic=169719