Сообщений в теме: 8353

[Амбр]

~MAVr~, ваще ни одного: http://www.opel-club...instruction.htm

[~MAVr~]

~MAVr~, ваще ни одного

Сори, на основном сайте забыл посмотреть... но там все равно ничего подобного нет

[mmx]

Сори, на основном сайте забыл посмотреть... но там все равно ничего подобного нет

Подобного точно нет. Данная книженция - неплохое дополнение к третьеримской, но электрическая схема в ней бесполезна, она корсовская..

[Niniko]

Ок, в понедельник выложу, дополню коллекцию.

[VVsevolod]

А кто-нибудь имел дело с системой зеркал "Кругозор"?
Цена в 1000р вроде не очень большая, а польза для одиночного вождения думаю будет весомой.
У кого есть личный опыт эксплуатации - расскажите о впечатлениях

Проще камеру поставить на правое зеркало, поскольку в реальном потоке отследить в этот перископ обстановку будет проблематично.
А вообще, таких "вжиков", что гоняют по правой полосе, я бы лично убивал...
Ну а напрягать пассажира на счет дорожной обстановки - дело неблагодарное. ИМХО - водитель должен ориентироваться на дороге САМ, а речевая информация от пассажира обрабатывается намного медленнее, чем реакция самого водителя.

[~MAVr~]

А вообще, таких "вжиков", что гоняют по правой полосе, я бы лично убивал...

Если говорить про обочину - то согласен... а в большинстве случаев водитель после маневра должен вернуться на правую полосу и продолжать движение по ней, не мешая движению и маневрам других ТС, в т.ч. со спецсигналами

ИМХО - водитель должен ориентироваться на дороге САМ, а речевая информация от пассажира обрабатывается намного медленнее, чем реакция самого водителя.

Про это и речь... нужно исключать пассажира, в т.ч. и всякими подобными гаджетами

Проще камеру поставить на правое зеркало, поскольку в реальном потоке отследить в этот перископ обстановку будет проблематично.

Интересная мысль... особенно если совместить с камерой заднего вида... но у меня пока нет ничего и никак не решусь на какую-нибудь универсальную компактную систему

[sergeiSH]

А у нас 2-е сутки идет снег и все замело вообще. Движение-"по направлениям".Мерива в гараже балдеет.Завтра если это безобразие прекратится- пойду раскапывать. Сочувствую-у кого стоит на улице.

[УРФИНДЖУС]

А у нас 2-е сутки идет снег и все замело вообще. Движение-"по направлениям".Мерива в гараже балдеет.Завтра если это безобразие прекратится- пойду раскапывать. Сочувствую-у кого стоит на улице.

У меня стоит на улице на стоянке прямо под окнами , копаю снег через день.Вожу в багажнике лопату.Мне такая зима нравится !!

[J-ony]

Сегодня тоже немного лопатой помахал, выезд подзавалило маненько

[sergeiSH]

У меня стоит на улице на стоянке прямо под окнами , копаю снег через день.Вожу в багажнике лопату.Мне такая зима нравится !!

Зима-то мне тоже нравится, только вот копать не очень люблю. И еще когда по колее брюхом со страшным скрежетом.

[ANTONIO-B]

Да уж погодка Аварий ппц в мск................

[УРФИНДЖУС]

Да уж погодка Аварий ппц в мск................

" У природы , нет плохой погоды.Каждая погода - благодать ""

[mmx]

Да уж погодка Аварий ппц в мск................

А что с погодкой было?

[~MAVr~]

А что с погодкой было?

снежная пурга + морозец = снежные наносы + наледь + ABS = много аварий

После девятки с ручным режимом впервые столкнулся с АБСкой... под горочкой светофор... нажал на торомоз - почувствовал беспомощные конвульсии педали тормоза и "свист ветра за ушами"... обошлось без аварий, но сцыкотно как-то стало. Да, машину не развернуло... но тормозить она не хотела.
На девятке знал правило: заблокировались колеса - приотпусти тормоз и дави его снова более плавно... а тут как нужно поступать?

[Sergey_]

На девятке знал правило: заблокировались колеса - приотпусти тормоз и дави его снова более плавно... а тут как нужно поступать?

А тут то же самое делает АБС. Задача водителя при этом - давить тормоз со всей силы.

[Simpson]

На девятке знал правило: заблокировались колеса - приотпусти тормоз и дави его снова более плавно... а тут как нужно поступать?

Так же! Покрытие под колесами может меняться, потому если АБС сработала слишком рано, надо быстро отпустить педаль тормоза и нажать снова, желательно более плавно. При плавном нажатии машина успеет немного замедлиться и порог срабатывания АБС соответственно будет ниже супротив того, если на полной скорости давануть тормоз до упора.

[~MAVr~]

Ясно... пустынный автодром ждет меня... нужно попробовать разные варианты, чтоб в случае чего - быть готовым.

[mmx]

снежная пурга + морозец = снежные наносы + наледь + ABS = много аварий

Под "много аварий" можно подвести почти все дорожные условия, поскольку "многобабла+ABS+ESP" не отменяют законов физики.

Проделав три с лишним сотни километров этой ночью могу сказать, что из беспокойного была в основном наледь, но ни одного ДТП не наблюдал, чего не скажешь про времена, когда были сильные снегопады.

[Sergey_]

Так же! Покрытие под колесами может меняться, потому если АБС сработала слишком рано, надо быстро отпустить педаль тормоза и нажать снова, желательно более плавно. При плавном нажатии машина успеет немного замедлиться и порог срабатывания АБС соответственно будет ниже супротив того, если на полной скорости давануть тормоз до упора.

Жаль, что этого не знают испытатели автомобилей и инструкторы по безопасному вождению. Никому из них не удавалось затормозить на скользком покрытии лучше, чем это делает АБС.

Для машин с АБС рекомендация совершенно однозначная: дави тормоз в пол со всей силы. На многих машинах даже появился Brake Assist - система, "дожимающая" тормоз при резком нажатии на педаль.

[Simpson]

Жаль, что этого не знают испытатели автомобилей и инструкторы по безопасному вождению. Никому из них не удавалось затормозить на скользком покрытии лучше, чем это делает АБС.

Знают и другим рекомендуют. В "Главной дороге" даже был сюжет на тему как правильно тормозить с АБС, где именно инструктор по безопасному вождению объяснял и показывал на практике, как правильно себя вести. Возможно Вы не внимательно прочитали мой пост, а там были слова "покрытие под колесами может меняться". Если начать тормозить на скользком покрытии, которое потом переходит в в менее скользкое, то эффективность торможения будет ниже, чем при начале торможения на менее скользком участке, пропустив участок скользкий. Это касается как скользких покрытий, так и всяких кочковатых. Если видно, что делается впереди (например, "стиральная доска" из асфальта) то лучше ее пропустить и потом тормозить. Ну или оттормозиться заранее. На скользких поверхностях часто не определить, что делается впереди и приходится ориентироваться по срабатыванию АБС - если она сработала слишком рано попав на наиболее скользкий участок, то приходится приотпускать педаль, дав возможность системе перестроиться в надежде, что попадешь на менее скользкий участок.