Сообщений в теме: 222

[Крашер]

+1 мозги надо менять обязательно. ЕГР глушить нафиг, добра от него всё-равно нет, одни расстройства и трата денег на новый. Я у себя заглушил электронный и ТТТ, перестал доставать.

Кали ласка, падскажь, де он на наших новых машинках? Как выглядит?

А чем старый лучше старого!? Лучше сделать "проверялку ДПДЗ"
http://www.autodevic...s...1860&st=135
если хрип в наушниках, то есть повод к замене. Хотя думаю, его более тщательно проверять надо методу отработать. Свой пока не разбирал, но сегодня ехал полный народу, "провалы" были очень сильные на низах. Есть сведения, что ЭБУ-мозги имеют самокалибровку под износ ДПДЗ но при отключении АКБ надолго ее значения теряются, а я когда с геной возился отключал ее на ночь. С другой стороны, даже изношеный ДПДЗ можно попробовать восстановить сдвигом контактной группы, но не знаю разбирается ли он (от НИВЫ разбирается точно, но ресурс у них неахти)

А, про разбираемость ДПДЗ... Его ...конечно-же можно разобрать... Болгаркой там, или кувалдометром, на край, хорошенько потрахавшись, скальпелем или ножичком с участием стамески и свёрлышка, зажимчика, а так-же прочей тряхомудии, на какую кто способен. Только вот насчёт его возможности восстановления- абсурдная затея. Когда-то я, живя на БАМе имел дефицит переменных резисторов, ну и зачастую их реанимировал, смещая ползунок или подрисовывая токопроводящий слой специальным графитовым маркером. В случае с ДПДЗ- проще заменить.

[sasha2701]

моник стоит от 1.4!но и с моником от 1.6 такая же проблема!провал сперва а потом несеться хрен удержишь!что это может быть?

[Крашер]

моник стоит от 1.4!но и с моником от 1.6 такая же проблема!провал сперва а потом несеться хрен удержишь!что это может быть?

Ошибочка с установкой угла опережения. Поэкспериментируй с трамблёром.

[KVM2007]

А, про разбираемость ДПДЗ... Его ...конечно-же можно разобрать... Болгаркой там, или кувалдометром, на край, хорошенько потрахавшись, скальпелем или ножичком с участием стамески и свёрлышка, зажимчика, а так-же прочей тряхомудии, на какую кто способен. Только вот насчёт его возможности восстановления- абсурдная затея. Когда-то я, живя на БАМе имел дефицит переменных резисторов, ну и зачастую их реанимировал, смещая ползунок или подрисовывая токопроводящий слой специальным графитовым маркером. В случае с ДПДЗ- проще заменить.

Ну,это если менять на новый оригинал. Тока думается цена будет "некошерной", а значит менять на "от ТАЗа". Оне тоже БОШ, и даже видно что разбираются при некоем старании, только по ресурсу сильно разные бывают.
http://cxem.net/avto...ors/inject6.php один 4500 отходил, другой 12000.

ШМХХ небось перебираем (родной лучше ТАЗового, там конус другой), а его тоже без мата не разобрать

[Крашер]

Ну,это если менять на новый оригинал. Тока думается цена будет "некошерной", а значит менять на "от ТАЗа". Оне тоже БОШ, и даже видно что разбираются при некоем старании, только по ресурсу сильно разные бывают.
http://cxem.net/avto...ors/inject6.php один 4500 отходил, другой 12000.

ШМХХ небось перебираем (родной лучше ТАЗового, там конус другой), а его тоже без мата не разобрать

Ну, я когда с ним мучался, купил "скорее всего" ориджиналь.... Кажется, рублей за 700, не помню точно. (ну, то-есть, порядка 20 бакинских). Старый внимательно разглядев (ну, было некое желание и робкая надежда восстановить "про запас")- понял, что проще распилить корпус, чтоб хотя-бы понять, почему он ТАК глючил, ну и понять его устройство, дабы знать, чего ожидать от нового. Я тогда даже выкладывал фотку с протёртыми токопроводящими дорожками. Там токосьёмники из тонюсеньких латунных проволочек истираются в месте контакта с дорожкой, у них кончики обламываются и обломками срезается графит. Даже плёнка подложки процарапывается чуть ли не насквозь. А про тазиковские- не знаю, насколько они дешевле, но если по конструктиву подходят, то почему-бы нет? Он-же работает как делитель напряжения. А, если стоит трижды дешевле а работает вдвое меньше- то, только в путь!



PS. (хотя по мне, пусть деталь стоит в три раза дороже, но чтоб я в два раза реже имел с ней проблемы)

ЕГР глушить нафиг, добра от него всё-равно нет, одни расстройства и трата денег на новый. Я у себя заглушил электронный и ТТТ, перестал доставать.

.
Нашёл у себя эту приблуду... В сервисе он с заменой стоит 8130... В магазине "ориг"- 5200, "неориг"- 4300. Я снял свой, соскоблил со штока миллиметр нагара, попшикал карбклинером, (неразборный, зараза). Думал, всё зря. .... Не тут-то было! Прокатился, прогрел, погазовал, довёл на горячем до 6000 оборотов. ОШИБОК нет! (Забыл упомянуть, на движке Ч16ЧУД)

Сообщение отредактировал Крашер: 09 Октябрь 2010 - 18:51

[Крашер]

Вот, уже где-то показывал это, про ДПДЗ, повторю: Что там ремонтировать??? дубль два...

Сообщение отредактировал Крашер: 12 Октябрь 2010 - 23:03

[KVM2007]

Вот, уже где-то показывал это, про ДПДЗ, повторю:
Что там ремонтировать???

Эт, что стереофотка!?
Тут ремонтировать явно нечего. Но удивила ситуация, истирания (или обламывания) именно латунных контактов. По логике графитовый слой должен стереться намного раньше и вывести регулятор из строя, еще не продирая основы. У меня похоже он уже стерт. Обратил внимание, на газах где-то до трети хода педали тяга явно проваливается, но спустя полсекунды движка "подхватывает". А похоже происходит интересный процесс. Дроссель открылся, но ДПДЗ не дает корректного сигнала и смесь сильно обедняется, В дело вступает лямбда и "выправляет" ситуацию, открывая форсунку. Запаздываение и есть время реакции лямбды. Т.е. езжу на лямбде вместо газа

[Крашер]

Эт, что стереофотка!?
Тут ремонтировать явно нечего. Но удивила ситуация, истирания (или обламывания) именно латунных контактов. По логике графитовый слой должен стереться намного раньше и вывести регулятор из строя, еще не продирая основы. У меня похоже он уже стерт. Обратил внимание, на газах где-то до трети хода педали тяга явно проваливается, но спустя полсекунды движка "подхватывает". А похоже происходит интересный процесс. Дроссель открылся, но ДПДЗ не дает корректного сигнала и смесь сильно обедняется, В дело вступает лямбда и "выправляет" ситуацию, открывая форсунку. Запаздываение и есть время реакции лямбды. Т.е. езжу на лямбде вместо газа

Ну, возможно, что и у меня лямбда боролась до последнего... Ведь неспроста тогда у меня вылезла такая куча ошибок. Кажется, мозги тогда переклинило. Потом всё постепенно нормализовалось. До сих пор удивляюсь, глушак явно тогда отгорел, но как лямбда не спеклась?

[de!\/!on]

SVDdesign
Как прошла замена двгателя???

[iPanda-FomI4]

А на бензиновом намного дешевле капиталка? желательно в цифрах

[Крашер]

А на бензиновом намного дешевле капиталка? желательно в цифрах

Капитал моего ЭН-зет три года назад по работе стоил порядка 22-25 ТыР, плюс детали ещё на ...почти двадцатник.
Заранее закидывал удочку про свой ЧУД, сказали, что работа встанет почти в 30, на сколько потянут детали- даже не загадываю... Однако, надеюсь уложиться в 60...

[Cartman]

Крашер, Ого! Мне мой X16SZ за примерно 23 откапиталили. Это вместе с запчастями. Расточка блока, замена поршней и все такое...

[iPanda-FomI4]

Крашер, Ого! Мне мой X16SZ за примерно 23 откапиталили. Это вместе с запчастями. Расточка блока, замена поршней и все такое...

Где???

[евгений87]

Уважаемые,подскажите можно ли переставить двигатель с Астры G 98 года двигатель X16szr на Астру F 97 года двигатель X16szr?Какие проблемы возникают при такой замене,и есть ли у кого такой опыт?

[s@y_bb]

Уважаемые,подскажите можно ли переставить двигатель с Астры G 98 года двигатель X16szr на Астру F 97 года двигатель X16szr?Какие проблемы возникают при такой замене,и есть ли у кого такой опыт?

Двигатель конечно переставить можно. Даже, теоретически, и мозги можно оставить старые. А вообще кто-то уже двигатель переставлял. Вот ещё тема по замене движка есть http://forum.opel-cl...?showto...?????

Надо было вам туда написать, а так скорее всего модеры прикрепят ваше сообщение к другой теме.

Интересно, а какая коробка была на астре Г и у вас сейчас на Ф?

[евгений87]

Автомат коробка сейчас!

[ASPID]

Автомат коробка сейчас!

автомат это ясно, а коробка то какая?

[евгений87]

хрен ее знает,скорее всего АФ-13!Недавно машину купил!

[s@y_bb]

хрен ее знает,скорее всего АФ-13!Недавно машину купил!

У тебя автомат?Значит аф-13, но на астре Г она имеет дополнение какое-то...

X16SZR
Bauform: R4
Steuerung: OHC
Anzahl der Ventile: 8
Bohrung (mm): 79,0
Hub (mm): 81,5
Volumen (cmі): 1598
Leistung (kW bei min-1): 55 / 5200
Drehmoment (Nm bei min-1): 128 / 2600, 128 / 2800 (Astra G, Vectra B )
Verdichtung: 9,6 : 1
Motormanagement: Multec SZ
Oktanzahlbedarf: 95 / 98 / 91, klopfgeregelt
Steuerung: Zahnriemen
Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
Besonderheiten:
Verwendung: Astra F (F13WR/CR, F17CR, AF13), Astra G (F13WR/CR, AF13(-II)), Vectra B (F13WR)

Сообщение отредактировал s@y_bb: 15 Январь 2011 - 20:26

[евгений87]

на форуме все поумирали,или просто никто ничего не может посоветовать?