Сообщений в теме: 2720

[Амбр]

Vadim 777, ну в принципе прямое. Получается что 6 дексрон обратносовместим с 3

[Vadim 777]

Vadim 777, ну в принципе прямое. Получается что 6 дексрон обратносовместим с 3

Дим, всё оч относительно..., если в совершенно новую АКПП залить D6, то наверное всё будет ок, а в старую, с пробегом, которая всю свою жизнь бегала на D2, я бы не стал...
а потом, по ЕРС же заменился ATF 3305 на ATF 3309, это же сразу довели до свединия всех дилеров через ТИС и тех документацию, а по старым АКПП был же уже переход на D3, а потом быстренько отыграли всё назад, почему? а в итоге осталось 1940700, значит есть в этом какой-то смысл...

Вообще-то Adam Opel AG пока еще принадлежит GM, и технические бюллетени GM на него распространяются...

Но даже если речь пойдет не об Opel - так или иначе, DEXRON - это спецификация GM. И если GM заявляет, что версия III этой спецификации больше не поддерживается, а версия VI обеспечивает полную обратную совместимость - я склонен этому верить.

GM америка и европа - немного разные вещи, и требования к маслам тож разные

D3, по этой таблице не поддерживается с 2006 года, а пробный переход на D3 у Опель был намного раньше и возврат тож раньше...

дык, мне собственно сиренево))), что кто будет лить в свои АКПП, пока народ в нашей стране не перестанет ставить эксперименты на своих авто, мы будем обеспечены работой на несколько месяцев вперёд))))

[Амбр]

Vadim 777, так там ни слова нету про D-II Там как раз сказано про замену именно D-III.

[Vadim 777]

Vadim 777, так там ни слова нету про D-II Там как раз сказано про замену именно D-III.

ну вот, а масло, которое в Омегу идёт штатно - это D2, поэтому получается, что данные, на которые ссылается Sergey_ к данной теме не имеют отношения...

[Sergey_]

GM америка и европа - немного разные вещи, и требования к маслам тож разные

Возможно. Но в ссылках нигде нет оговорки "только для США" или "только для Европы".

D3, по этой таблице не поддерживается с 2006 года, а пробный переход на D3 у Опель был намного раньше и возврат тож раньше...

Это был переход с D II на D III (и обратно). К D VI он не имеет никакого отношения.

пока народ в нашей стране не перестанет ставить эксперименты на своих авто, мы будем обеспечены работой на несколько месяцев вперёд))))

Это верно.
Кстати, в ссылках сказано, что при переходе на D VI не допускается промывать коробку чем-либо, кроме самого D VI.

[SPIK]

Да коробке пофигу ваще на чём работать как вы не поймёте ,она будет работать и на тормозухе просто у неё смазывающие свойства не те
АТФ в первую очередь это гидравлическая жидкость которая не сжимается и прижимает пошни пакетов с фрикционами ,а только потом это смазка
Что д2 что д3 что д6 ,она будет ездить на любом масле
Я например после ремонта залил д2 потому как денег не было потом через пару тысяч сменил его на Д3

Сообщение отредактировал SPIK: 31 Июль 2009 - 17:26

[Vadim 777]

Да коробке пофигу ваще на чём работать как вы не поймёте ,она будет работать и на тормозухе просто у неё смазывающие свойства не те
АТФ в первую очередь это гидравлическая жидкость которая не сжимается и прижимает пошни пакетов с фрикционами ,а только потом это смазка
Что д2 что д3 что д6 ,она будет ездить на любом масле
Я например после ремонта залил д2 потому как денег не было потом через пару тысяч сменил его на Д3

а чего ж тормозуху не залил? она ж дешевле)))))

[Sergey_]

а чего ж тормозуху не залил? она ж дешевле)))))

+1
Нафига смазывать планетарные ряды? И рабочая жидкость для гидротрансформатора не нужна...

[SPIK]

Ряды это громко сказанно в 4L-30 небольшёй редуктор

[Амбр]

SPIK, ну раз он небольшой, то его и смазывать не надо

[SPIK]

Я сказал образно что вы к словам придрались

[rtek]

Ребята, давайте лучше по делу..тема и так большая чтоб читать всякую чепуху...Вот кто может подсказать, когда меняешь сальник вала селектора, масло ниже уровня вала или нет, придется его сливать или доливать?

[Vadim 777]

Ребята, давайте лучше по делу..тема и так большая чтоб читать всякую чепуху...Вот кто может подсказать, когда меняешь сальник вала селектора, масло ниже уровня вала или нет, придется его сливать или доливать?

сальник менять со снятой осью, на оси выработка, как правило,
поэтому масло сливать

[SPIK]

я сальник поставил наоборот и поэтому он стал на другое место ,уже 10 тыс ни грамма масла

[miker]

год назад менял сальник, вал не снимал, масло не сливал, прошел тыщ 25 никаких проблем...
по вопросу ремонта коробки:
сделал 3 промывки, промывал dexron 2 от Mannol (по оптовой цене около 100 р. за литр), следов эмульсии нет, хочу еще снять коробку поменять гидротрансформатор(у меня их 2 причем недавно ставил запасной, хочу вернуть который раньше стоял),там чет-то гремит в районе корзины, толи стартер цепляет зубьями, хз пока...
радиатор основной заглушил оставил его для антифриза тока, для коробки буду ставить волговский(не пинайте сильно), завтра буду как раз закупать шланги и хомуты всякие и буду думать куда ставить...

[alex 415]

Подскажите пожалуйста:может ли датчик распредвала повлеять на АКПП? У меня со второй на третью переключает с рывком,а то вообще сбрасывает на нейтраль,по скрепке ошибка 92-как я понял дат. распр.вала,вообщем то переключает нормально,то глючит.

[Профессор]

Подскажите пожалуйста:может ли датчик распредвала повлеять на АКПП? У меня со второй на третью переключает с рывком,а то вообще сбрасывает на нейтраль,по скрепке ошибка 92-как я понял дат. распр.вала,вообщем то переключает нормально,то глючит.

Нет, не может. Но если из-за датчика распредвала мотор не додает мощи, то и ехать машина бует хуже.

[miker]

снял сегодня коробку, отсоединив трубку сапуна обнаружил что там эмульсия(все белое, хотя и не забито полностью), вентиляция как я понял идет, но не знаю даже как там прочистить и надо ли...
как у же писал сделал три промывки, на последней заправке масла проехал прилично и слив его следом эмульсии не заметил...
в связи с чем вопрос стоит ли заморачиваться с остатками эмульсии в районе сапуна и вообще чего туда масло прет? из-за высокого уровня?


внизу фотки того как сделал радиатор(волговский) и контрольные емкости с промытым маслом)
[attachmentid=38665][attachmentid=38666]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[rtek]

ребята, как гайку открутить на валу селектора, чтобы снять переключатель режимов, что-то я пытался сегодня, начинаешь тянуть-вал переключается, боюсь нажать еще сломаю...может кто подскажет способ?

[miker]

ну я может и неправильно но откручивал так:
переключаю в режим парковки рукоятку коробки и откручиваю, т.к. в этом положении она блокируется... а вообще там на валу видно что можно вал держать спецключем или может обычный гаечный из маленьких подобрать.