Сообщений в теме: 2720

[ТриPowerМакс]

собираюсь сделать промывку

А что ты подразумеваешь под словом "промывка"?

[g000phy]

На сколько я знаю, коробка изначально проектировалась, когда Декстрона 3 и в помине не было. С другой стороны, прогрессна месте тоже не стоит. Поэтому решать что лить только тебе. У меня залит второй, как с завода.
Про COMMA не скажу ничего - не знаю. И за ценами, ввиду отсутсвия необходимости, не слежу

[ТриPowerМакс]

залит второй, как с завода.

Странно, у меня в книге по эксплуатации написано, что должен быть залит Dexron III... Я не думаю, что в 2003(!) году в коробку на заводе залили Dexron II.
Я вообще себе Dexron VI залил.

Сообщение отредактировал ТриPowerМакс: 29 Июль 2010 - 09:26

[Alex 7]

А что ты подразумеваешь под словом "промывка"?

Ну это типа залить нового масла, довести до рабочей температуры, прогнать по всем передачам, можно и проехаться маленько, а потом уже сливать и заливать ходовое масельцо. Вот в принципе это я и подрузомевал...

На сколько я знаю, коробка изначально проектировалась, когда Декстрона 3 и в помине не было. С другой стороны, прогрессна месте тоже не стоит. Поэтому решать что лить только тебе. У меня залит второй, как с завода.
Про COMMA не скажу ничего - не знаю. И за ценами, ввиду отсутсвия необходимости, не слежу

Ну а сколько лить то надо?

Сообщение отредактировал Alex 7: 29 Июль 2010 - 17:02

[ТриPowerМакс]

Ну это типа залить нового масла, довести до рабочей температуры, прогнать по всем передачам, можно и проехаться маленько, а потом уже сливать и заливать ходовое масельцо. Вот в принципе это я и подрузомевал...

В итоге у тебя в коробке будет смесь из промывочного масла и рабочего, т.к. при снятии поддонов сливается около 6 из 8 литров.

[ДИМА]

В итоге у тебя в коробке будет смесь из промывочного масла и рабочего, т.к. при снятии поддонов сливается около 6 из 8 литров.

+1 я бы "промыл" по другому. Залил новое масло, поездил несколько дней, слил, опрять залил такого же.

[Gexoid]

Я тут на выходных все 8,5 литров поменял. "Очень просто", - снял коробку
Менял задний сальник коленвала, снимал коробку, заодно заменил соленоид 2-3, ну и масло разом все махнул, с продувкой насасом радиатора и снятием обоих поддонов. Результат - машину как подменили, про коробку уже и забыл думать Только вот один вопрос: залил масло и на заведенной машине долил уровень масла до нормы, завинтил пробку. Потом проехал километров 10 - тест-драйв этакий, приехал в гараж, НЕ ГЛУШИЛ, порыскал селектором 1-2-3-D-N-R пару раз, залез под машину и когда открутил пробку из коробки вытекло грамм 100 масла. Как так?! Я почему-то думал, что наоборот, мне даливать прийдется...

[ТриPowerМакс]

Залил новое масло, поездил несколько дней, слил, опрять залил такого же.

+1 я именно так и сделал, теперь тыщ 60 не полезу в коробку

залил масло и на заведенной машине долил уровень масла до нормы...
проехал километров 10...
открутил пробку из коробки вытекло грамм 100 масла.

ну дык, масло же расширилось от нагрева

снял коробку

Расскажи подробнее как снимал?

[Gexoid]

Где-то здесь на форуме есть фотоотчет, принцип такой-же. Снимал вдвоем с отцом. Сперва слил все масло (чтобы коробка похудела на килограмм 8:) ), для этого снял оба поддона и слил с них масло, но только потом обязательно! поставьте их на место натравив парочкой болтиков. Что касается двух трубок, то их не нужно выкручивать с коробки! Нужно просто замкнуть контуры коробки и радиатора просто соединив концы патрубков оных контуров, короче все там понятно, когда в "живую" смотришь. Я контур радиатора продул обычным автомобильным насосом, вылилось где-то 500-800 грамм масла. Ну а дальше, яму переложил досками и под хвостовиком поставил домкрат, снял опору коробки с подушкой, само-собой отсоединил разъемы и тягу селектора, ну а потом тупо выкручиваются все болты крепящие коробку к двигателю, верхние болты я выкручивал не как в фотоотчете ключом длиной 120-130см, а обычным ключом с удлиннителем и карданчиком. Потом, когда все болты приговорены, приспустил домкрат и вдвоем с отцом сдвинули коробку вЗАД Б..ядь, какая-же она, неожиданно, тяжелая Потом опустили в яму и там же поставили её хвостовиком вверх, чтобы остатки масла стекали. Ну а дальше как в инструкции: "установка обратна снятию".

[nerve]

Tech2 выдал следующие ошибки:

Р1600 - ошибка сторожевой системы оконечного каскада регулирования внутреннего электропитания
Р1625 - низкий входной сигнал оконечного каскада регулирования внутреннего электропитания
Р0748 - обыв цепи электро-магнитного клапана регулятора давления
Р0730 - неизвестный код ДТС

смотрим в ТИС-е:

P1600 Internal Power Control Final Stage Watchdog Error
-Final stage diagnosis in control unit
One or more final stage faults in the control unit
-Above condition must be fulfilled for at least 0.02 s .
Effect:
-"Emergency Mode" is activated
-The malfunction indication is switched on.

Work Order Description
Is the following Diagnostic Trouble Code stored?
P1604 - Replace Control Unit - EEPROM Defective
P1605 - Internal Control Module EPROM Error
P1600 - Internal Power Control Final Stage Watchdog Error
P1600 - Internal Power Control Final Stage Malfunction

Defective component:
K85 Control Unit - Automatic Transmission

то есть при наличии в памяти кода Р1600 надо менять К58?


P1625 Internal Power Control Final Stage Low Input
-Final stage diagnosis in control unit
Short to ground in circuit to control unit terminal 52, 53
-Above condition must be fulfilled for at least 0.02 s .
Effect:
-"Emergency Mode" is activated
-The malfunction indication is switched on.
Concerned Terminals: 52, 5

Work Order Description
-Ignition OFF
-Disconnect wiring harness connector from: K85 Control Unit - Automatic Transmission
-Ignition ON
-Connect test lamp ( 21 W ) and multimeter in parallel and measure voltage between the following terminals:
K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 26 & Ground
Nominal Value - greater than 11 V

проверить напряжение между 26 контактом и землей?

- Connect test lamp ( 21 W ) and multimeter in parallel and measure voltage between the following terminals:
K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 26
& K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 6
Nominal Value - greater than 11 V

проверить напряжение между 26 контактом и 6 контактом?

-Measure voltage between the following terminals: K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 52 & Ground
Nominal Value - less than 0.3 V

проверить напряжение между 52 контактом и землей?

Ignition OFF
Measure resistance between the following terminals: K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 52 & Ground
Nominal Value - greater than 500 kOhm

проверить сопротивление между 52 контактом и землей?

Measure resistance between the following terminals: K85 Control Unit - Automatic Transmission
Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 52 & K85 Control Unit - Automatic Transmission
Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 5
Nominal Value - 3.5 ... 6.0 Ohm

проверить сопротивление между 52 контактом и 5 контактом?

Connect fused jumper wire to: K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 52 & Battery voltage
Contact fused jumper wire once to: K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 5 & Ground
Nominal Value - Clicking noise from following component:Pressure regulator

тут я не понял. подключить предохранитель или кусок проволки между 52 контактом и плюсом аккумулятора и включить один раз предохранитель между 5 контактом и аккум??
при этом должно появится щелкание от регулятора давления??

Defective component:
K85 Control Unit - Automatic Transmission or U10 Intermediate Housing ASM - Automatic Transmission
Pressure regulator

в итоге замена блока управления АКПП или регулятора давления??

P0748 Pressure Control Solenoid Circuit Open
-"Emergency Mode" is not activated.
-Following trouble codes stored: P1625
-The fault can be detected when the solenoid valve is energised.
-Pressure regulator current consumption too low (Circuit interruption)
-Above conditions must be fulfilled for at least 0.5 s .
Effect:
"Emergency Mode" is activated
The malfunction indication is switched on.
Concerned Terminals: 52, 5

Work Order Description
Ignition OFF
Disconnect wiring harness connector from: K85 Control Unit - Automatic Transmission
Ignition ON
Connect test lamp ( 21 W ) and multimeter in parallel and measure voltage between the following terminals:
K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 26 & Ground
Nominal Value - greater than 11 V

проверить напряжение между 26 контактом и землей?

Connect test lamp ( 21 W ) and multimeter in parallel and measure voltage between the following terminals:
K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 26
& K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 6
Nominal Value - greater than 11 V

проверить напряжение между 26 и 6 контактом?

Measure voltage between the following terminals:
K85 Control Unit - Automatic Transmission Wiring harness connector (wiring harness side) terminal 52 & Ground
Nominal Value - less than 0.3 V

проверить напряжение между 52 контактом и землей?
и дальше как в предыдущем пункте..

P0730 Gear Ratio Incorrect
Selector lever not in position P, R, N
"Emergency Mode" is not activated.
Engine speed is greater than 3448 rpm
Converter slip is greater than
288 rpm in 1st gear
480 rpm in 2nd gear
672 rpm in 3rd gear
896 rpm in 4th gear
(The converter slip is calculated by using the engine speed, the automatic transmission output speed and the gear ratio of the engaged gear.)
Above conditions must be fulfilled for at least 2.26 s .
Effect:
"Emergency Mode" is activated
The malfunction indication is switched on.

The information/functions (data list parameter) described within this functional group are internal values of the system and are listed for information only. If all remaining diagnostic tests are passed and there are no additional customer complaints, the control unit should only be replaced in agreement with the customer.

опять менять блок управления АКПП??

[kumok]

Походу хана моей коробке! Ехал себе ехал, вруг коробка в паркинге стала гудеть как будто в нутри миксер, при включении любой передачи звук затихает, машина едет, ни рывков ни чего. Масло в уровень, горелым не пахнет, но звук работы.
[attachmentid=58160]
В аттаче запись звука шум это как раз в паркинге или
нейтраль.

Прикрепленные файлы

•  ____.wav   3,15МБ   173 скачиваний

Сообщение отредактировал kumok: 13 Сентябрь 2010 - 19:11

[ProfNew]

Походу хана моей коробке! Ехал себе ехал, вруг коробка в паркинге стала гудеть как будто в нутри миксер, при включении любой передачи звук затихает, машина едет, ни рывков ни чего. Масло в уровень, горелым не пахнет, но звук работы.
[attachmentid=58160]
В аттаче запись звука шум это как раз в паркинге или
нейтраль.

близкая переборка светит. Я б уже начинал копить деньги на съем коробки и ее разборку.

[kumok]

ProfNew,

близкая переборка светит. Я б уже начинал копить деньги на съем коробки и ее разборку

Так я и начал копить. Тут вопрос кому эти деньги потом отдать чтобы не было мучительно больно за съём, разборку, а главное сборку.

[nerve]

подскажите как снять бардачок. чтоб добраться до блока управления АКПП?

[draiv2000]

Народ скажите как точно выглядит прокладка большого масленого поддона в коробке AR25 т.е она горизонтальная или вертикальная-как на клапанных крышках.

[MOTOirvine]

Давай попробуем разобраться...
так все-таки переключает на 3 и 4 передачи?
не понял, это как?
если на холодную переключается, то по идее с механической частью проблем нет (фрикционы, тормозная лента и пр. работают). Проблема где-то в управлении - гидравлика (масло, соленоиды) или электроника.
Со сканером не пробовал кататься?
Прошлое лето в жару масло было такое же?

кароче сняли маленький поддон, в нем была черная пыльца, и несколько маленьких (размером с писчинку сахара) кусочков чего-то твердого, масло не горелое, сменили масло все поставили обратно, потом промыл радиаторы, проблемы осталась такие: переключает не так плавно как должна, постоянно дергает под сброс газа, и нехочет нормально переключатся при тапке в пол, т.е. доходит до отсечки потом подвисает на несколько секунд и дальше переключает на следующую передачу, на холодную и горячую работает одинаково -все предачи переключаются, но как-то дергано, мотор не перегревается, в городе 95градусов стабильно держит.

[nerve]

вобщем проблема решилась заменой правого соленоида в малом поддоне.

[SPIK]

Народ скажите как точно выглядит прокладка большого масленого поддона в коробке AR25 т.е она горизонтальная или вертикальная-как на клапанных крышках.

Самый обычный кусок паронита ,я вырезаю её сам или вобще ставлю поддон на полиуретановый герметик без прокадки

[КВладимирА]

Подскажите в чём может быть дело,при скорости от 70 до 90 это по моему на третей передаче машина дёргается,после 100 всё отлично!

[Vadya99]

Ну вот кажется и моей коробочке пришел пипец (((.Зимой брал машину,поменял масло пробег 145000.Полгода отъездил все было нормально до жары ,потом стал подсекать сальник движка,причем масло попадало на глушак,запах стоял ,но это было ровно 2 дня,далее собрался в сервис,но масло течь перестало.Три месяца масло не доливал,все странным образом пришло в норму.Сегодня поехал на дачу,туда допер нормально,ехать обратно,завожусь надпись Automatic GearBox .Я в шок- коробка в аварийном режиме,до этого такого не было ни разу.Едет после 2000 оборотов,назад вроде нормально,при троганье пробуксовка.Посторонних звуков вроде нет.Лампочки селектора горят как положено ,напротив включенных скоростей.Спорт и зимний режим не работают.Доехал до дома около 30 км.Вылез ,характерный запах горелого масла как летом,могло ли масло из двигателя попасть в селектор?
Прочитал первые 25 страниц темы,пошел заводить машину на холодную (прошло около 2 часов),проблемы все теже.В понедельник собираюсь на диагностику,готовлюсь к худшему ,но все же хотелось совета бывалых возможно ли здесь обойтись малой кровью или все же по симптомам светит капитальный ремонт?
Прочел 10 последних страниц этой темы,вопросов стало еще больше.
Можно ли двигаться своим ходом до сервиса около 3 км?

Сообщение отредактировал Vadya99: 16 Октябрь 2010 - 22:53