У меня была такая хрень на старой машине. Вылетала АКПП межде 3 и 4
Как проявлялось:
1. При резком разгоне не происходит переключения между 3 -4 машина катеться как на нейтралке, а двигло рычит.
2. При плавном нажатии на газ АКПП переключаеться на 4.
3. На скорости почти не заметно этого глюка.
Как пытался ездить:
1. В тот момент когда АКПП вот вот вылетит сбрасывал газ, она переключалась и ездить можно было.
Но в итоге вообще перестала переключаться.
Поехал в сервис где АКПП перебирают. Диагнос такой.
Выгорели фрикционы 3 передачи. (это типо пакета дисков сцепления).
Но они сказали что такая хрень может быть из за того что навернулся соленоид(их несколько), это эл. клапан который отвечате за циркуляцию масла в АКПП. Если он сгорел то не дает надавить на фрикционы и соответственно они пробуксовывают. В этом случае если вовремя обратиться то можно избежать капиталки АКПП, и заменить только соленоид. Возможна такая хрень и из за недостатка масла в АКПП, насос не может создать нужного давления для прижатия дисков так как помимо масла подхватывает воздух, в этом случае масло будет с пузырьками. Но если будеш дальше мучать машину то капиталки не избежать.
В первую очередь проверь уровень масла в АКПП.
Сосчитай ошибки с компа, он должен показать неисправность солиноида.
-
Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Легковушки
- Omega
- Omega B
- АКПП сломалась!?
|
|
|
|---|
АКПП сломалась!?
Автор
, 19 Июл 2005 14:36
Сообщений в теме: 2720
#302
Rimas
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 331
Опелевод
- Город:Lithuania - Vilnius
-
Автомобиль: Omega_B X20XEV automat, 1995.
Отправлено 16 Октябрь 2006 - 12:59
Коробка прогретая, селектор на N или P,...Двигатель - на холостых, машина стоит ровно, и жидкости дожно быть до края отверстия.Не менше и не болше....
Если отвинтить на выключеном двигателе - польется....
Если отвинтить на выключеном двигателе - польется....
Сообщение отредактировал Rimas: 16 Октябрь 2006 - 13:01
#303
заблудший_Formov_*
Отправлено 16 Октябрь 2006 - 13:13
Меняли мне масло в АКПП в "Опелевской мастерской".
Процедура следующая.
0. Покупаем две прокладки и фильтр + масло 5 литров.
1. Снимаются оба поддона, маленький и большой.
2. Очищаються до блеска поверхности АКПП и крышек от старой прокладки, до блеска.
3. Магнит на большой крышке тоже незабываем помыть. (мне все мыли жикостью для чистки карбюратора)
4. Снимаем старый фильтр его сразу видно, на двух болтах, выбрасываем.
5. Ставим новый фильтр, прокладки (новые) и закручиваем. (Не сорвите болты)
6. Откручиваем заливную пробку и заливаем туда литров 4,5 масла. Можно через шприц но это ебля. Лучше всего длинный шланг и воронку.
Заводим машину и час ее крутим на нейтралке пока не прогрееться масло, потом подливаем, до тех пор пока не побежит из отверстиея масло. Даем стечь маслу и закручиваем пробку (на пробку можно герметик добавить, но без фанатизма, чтобы он не попал в коробку)
Процедура следующая.
0. Покупаем две прокладки и фильтр + масло 5 литров.
1. Снимаются оба поддона, маленький и большой.
2. Очищаються до блеска поверхности АКПП и крышек от старой прокладки, до блеска.
3. Магнит на большой крышке тоже незабываем помыть. (мне все мыли жикостью для чистки карбюратора)
4. Снимаем старый фильтр его сразу видно, на двух болтах, выбрасываем.
5. Ставим новый фильтр, прокладки (новые) и закручиваем. (Не сорвите болты)
6. Откручиваем заливную пробку и заливаем туда литров 4,5 масла. Можно через шприц но это ебля. Лучше всего длинный шланг и воронку.
Заводим машину и час ее крутим на нейтралке пока не прогрееться масло, потом подливаем, до тех пор пока не побежит из отверстиея масло. Даем стечь маслу и закручиваем пробку (на пробку можно герметик добавить, но без фанатизма, чтобы он не попал в коробку)
#304
заблудший_Pavel.ru_*
Отправлено 16 Октябрь 2006 - 13:27
Цитата(Formov @ 16.10.2006, 13:54) 
У меня была такая хрень на старой машине. Вылетала АКПП межде 3 и 4
Как проявлялось:
1. При резком разгоне не происходит переключения между 3 -4 машина катеться как на нейтралке, а двигло рычит.
2. При плавном нажатии на газ АКПП переключаеться на 4.
3. На скорости почти не заметно этого глюка.
Как пытался ездить:
1. В тот момент когда АКПП вот вот вылетит сбрасывал газ, она переключалась и ездить можно было.
Но в итоге вообще перестала переключаться.
Поехал в сервис где АКПП перебирают. Диагнос такой.
Выгорели фрикционы 3 передачи. (это типо пакета дисков сцепления).
Но они сказали что такая хрень может быть из за того что навернулся соленоид(их несколько), это эл. клапан который отвечате за циркуляцию масла в АКПП. Если он сгорел то не дает надавить на фрикционы и соответственно они пробуксовывают. В этом случае если вовремя обратиться то можно избежать капиталки АКПП, и заменить только соленоид. Возможна такая хрень и из за недостатка масла в АКПП, насос не может создать нужного давления для прижатия дисков так как помимо масла подхватывает воздух, в этом случае масло будет с пузырьками. Но если будеш дальше мучать машину то капиталки не избежать.
В первую очередь проверь уровень масла в АКПП.
Сосчитай ошибки с компа, он должен показать неисправность солиноида.
Как пытался ездить:
1. В тот момент когда АКПП вот вот вылетит сбрасывал газ, она переключалась и ездить можно было.
Вот именно так я катаюсь.
А что за сервис и сколько стоит
#305
заблудший_Formov_*
Отправлено 16 Октябрь 2006 - 13:46
ул.Нагорная, 3 тел.518-21-52, 346-91-35.
Позвони, парни нормальные объясни в чем проблема. Сколько будет стоить.
Советую приехать на деффиктацию. Что бы ты потом не ломал голову, что тебя обманули.
Делают на совесть, дают гарантию, но только в том случае если меняют все не понравившееся им запчасти.
Отдал почти тысячу баксов. Но у меня коробка была другая Хундаевская.
В эт деньги входит:
1. Снять поставить.
2. Набор прокладок MasterKit.
3. Набор фрикционов.
4. Соленоиды.
5. Масло.
Было бы больше по деньгам если бы они нашли дефект в планетарной передачи, а она дорого стоит и не на все модели можно найти сразу. Звони им.
Отдал почти тысячу баксов. Но у меня коробка была другая Хундаевская.
В эт деньги входит:
1. Снять поставить.
2. Набор прокладок MasterKit.
3. Набор фрикционов.
4. Соленоиды.
5. Масло.
Было бы больше по деньгам если бы они нашли дефект в планетарной передачи, а она дорого стоит и не на все модели можно найти сразу. Звони им.
Позвони, парни нормальные объясни в чем проблема. Сколько будет стоить.
Советую приехать на деффиктацию. Что бы ты потом не ломал голову, что тебя обманули.
Делают на совесть, дают гарантию, но только в том случае если меняют все не понравившееся им запчасти.
Отдал почти тысячу баксов. Но у меня коробка была другая Хундаевская.
В эт деньги входит:
1. Снять поставить.
2. Набор прокладок MasterKit.
3. Набор фрикционов.
4. Соленоиды.
5. Масло.
Было бы больше по деньгам если бы они нашли дефект в планетарной передачи, а она дорого стоит и не на все модели можно найти сразу. Звони им.
Отдал почти тысячу баксов. Но у меня коробка была другая Хундаевская.
В эт деньги входит:
1. Снять поставить.
2. Набор прокладок MasterKit.
3. Набор фрикционов.
4. Соленоиды.
5. Масло.
Было бы больше по деньгам если бы они нашли дефект в планетарной передачи, а она дорого стоит и не на все модели можно найти сразу. Звони им.
#306
slava_32
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 204
Опелевод
- Город:Королёв
-
Автомобиль: Opel Omega B x25xe
#307
Андрей
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 9 617
Опелевод со стажем
- Город:г.Москва ЮАО
- Интересы:Автомобили <br /><br />Тюнинг
-
Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling --> Toyota Camry 3.5, '08
Отправлено 16 Октябрь 2006 - 18:41
Это он описал обычную замену масла,при такой замене полность масло не меняется
#308
Rimas
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 331
Опелевод
- Город:Lithuania - Vilnius
-
Автомобиль: Omega_B X20XEV automat, 1995.
Отправлено 16 Октябрь 2006 - 21:38
Formov - tochno takzhe ja sam vsio sdelal.
Esli uzh v opel - centrah meniajut 5 litrov iz 8,5 ...stoit li lomat golovu kak slit vsio? Ja slil okolo 4 litrov , zalil - 5. Nechvatka byla, tekla cherez prokladki...Staryj dexron vpolne chistyj byl...kak likior...
Kstati , kakoj dexron zalivaete? IID, IIE ili III ?
P.S. Sorry za burzhuiskie bukvy...
domashnij komp posle reanimacii neobuchen poka kirillice... 
Esli uzh v opel - centrah meniajut 5 litrov iz 8,5 ...stoit li lomat golovu kak slit vsio? Ja slil okolo 4 litrov , zalil - 5. Nechvatka byla, tekla cherez prokladki...Staryj dexron vpolne chistyj byl...kak likior...
Kstati , kakoj dexron zalivaete? IID, IIE ili III ?
P.S. Sorry za burzhuiskie bukvy...
domashnij komp posle reanimacii neobuchen poka kirillice...
Сообщение отредактировал Rimas: 16 Октябрь 2006 - 21:39
#309
Raixx
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 567
Уважаемый Опелевод
- Город:Арзамас, НН
- Интересы:музыка, авто
Отправлено 17 Октябрь 2006 - 04:18
Была АБСОЛЮТНО такая же проблема - не включалась 3я передача, сгорели ("подгорели") фрикционы включения 3-4 передачи, ремонт обошелся мне в 27 000 рублей
ВАЗ 21113 -> OOB'98 Caravan X20XEV -> УАЗ Патриот'08 -> ГАЗ 2705'06 -> ООА Caravan ?
#310
Motor
-
- Питер
-
- Cообщений: 408
Опелевод
- Город:Санкт-Петербург
-
Автомобиль: Оmega B 2,5 V6 АКПП 1994 г.в. был Ford Mondeo 2.0 есть
Отправлено 17 Октябрь 2006 - 08:47
Это все из-за т.н. городского стиля езды и от того, что 3 передача прыгает туда-сюда постоянно. Пользуйтесь дополнительными положениями селектора, чтоб коробку зря не мудобить. Хто согласен?
Opel Omega B 2,5 V6 94 г. АКПП был, Ford Mondeo 2,0 есть.
#311
заблудший_shuremar_*
Отправлено 17 Октябрь 2006 - 10:26
Ну вот и моя ласточка ( Омега 2000, 2,5V6) долеталась.
История-
После часовой пробки-перестала автоматически включаться повышеная передача-дернулась и... при оборотах под 4000 едет 10 км/ч.
Факты-
на БК загорелось Автоматик Гетриб
Следствие-
мои волочащиеся со стоянки ноги, апатия, птичку жалко.
Лекарства-
1. может поменяю масло само пройдет,
2.может господа коллеги подскажут вменяемый сервис в ЮВАО.
3. Утром поехала в нормальном режиме.
История-
После часовой пробки-перестала автоматически включаться повышеная передача-дернулась и... при оборотах под 4000 едет 10 км/ч.
Факты-
на БК загорелось Автоматик Гетриб
Следствие-
мои волочащиеся со стоянки ноги, апатия, птичку жалко.
Лекарства-
1. может поменяю масло само пройдет,
2.может господа коллеги подскажут вменяемый сервис в ЮВАО.
3. Утром поехала в нормальном режиме.
#312
Vladpus
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 3 781
Черный кардинал
- Город:Москва Сао, Цао
- Интересы:Авто , интернет...
-
Автомобиль: CITROЁN C5 1.6 THP Mex-6 Comfort 2010, был Opel Omega MV6`98
Отправлено 17 Октябрь 2006 - 10:31
Желательно при ремонте, раз уж решится в эту сторону, менять все фрикционы, если есть ошибка на солиноиде то тоже на замену, нет ошибки не меняй тогда, но делать только пакет 3 передачи не даст ничего, потом будет "букс" второй или 4 передачи, делать нужно все так как гарантия будет на замененные части Акпп след, коробка не едет а причина скажут они в том что вы не меняли!!!
В Германии выражение "Отечественный автомобиль" не считается ругательным
926-262-00-80 Влад
926-262-00-80 Влад
#313
Rimas
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 331
Опелевод
- Город:Lithuania - Vilnius
-
Автомобиль: Omega_B X20XEV automat, 1995.
Отправлено 17 Октябрь 2006 - 10:50
...для начала проверь уровень дехрона в коробке. И цвет - если жидкость серая и пахнет гарью - дела плохи...
Но очень похоже на то, что жидкости мало, оно перегрелось еще и стало пеной...
Но очень похоже на то, что жидкости мало, оно перегрелось еще и стало пеной...
Сообщение отредактировал Rimas: 17 Октябрь 2006 - 10:54
#315
Отправлено 17 Октябрь 2006 - 11:53
Тащись на диагностику, может не все так страшно, например селектор крякнул.
#316
Отправлено 17 Октябрь 2006 - 19:00
Была похожая проблема. Снял поддон, проверил мосло на цвет и магнит на наличие металлической стружки [все хорошо]. Купил в магазине саленоид 2-3-ей передачи[1500р] и поменял его в сервисе [1200р]. До этого долго ездил по сервисам платил деньги за диагностику и слушал про дорогостоющий капремонт. Удачи.
#317
slava_32
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 204
Опелевод
- Город:Королёв
-
Автомобиль: Opel Omega B x25xe
Отправлено 17 Октябрь 2006 - 22:25
Цитата(slava_32 @ 16.10.2006, 19:21)
to Formov-Масло сливали как,и сколько слили?
Тоесть полностью масло не сольёшь никак..?
#318
Андрей
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 9 617
Опелевод со стажем
- Город:г.Москва ЮАО
- Интересы:Автомобили <br /><br />Тюнинг
-
Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling --> Toyota Camry 3.5, '08
Отправлено 18 Октябрь 2006 - 01:23
Да скарей всего масла маловато или требуется его замена,вообще в таких случаях надо сразу остановится и выключить машину и постоять какоето время,потом завестись и если все нормуль двигатся дальше,бывают просто глюки
Но диагностику конечно сделать немешалобы
Но диагностику конечно сделать немешалобы
Пусть наши возможности всегда совпадают с нашими желаниями
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
Мой Омега
ПРОДАЮ:Тягу среднюю рулевую Ruville + палец маятника для Омеги Б
#319
Rimas
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 331
Опелевод
- Город:Lithuania - Vilnius
-
Автомобиль: Omega_B X20XEV automat, 1995.
Отправлено 18 Октябрь 2006 - 07:36
Никак без разборки....Тоесть можно отсоединить шланги откуда нибудь и гнать насосом свежый дехрон пока неостанется старого....Но стоит ли игра свеч...???
#320
заблудший_shuremar_*
Отправлено 18 Октябрь 2006 - 08:37
В продолжение вчерашней темы "АКПП" "Приехал".
Залез на сервис, диагностика показала нарушение передаточных чисел тире все о4ень х..
Открываем пробку- мастера говорят пена ( RIMAS-зачет).
Далее- полет инженерной мысли:
1.Типа пахнет антифризом
2.В декстроне антифриз
3.Откуда- повреждение контура охлаждения масла ( кроме того имеется трещина в радиаторе и сочится антифриз)
4. Масло разжижается-пена-не хватает давления для переключения.
5. Менять радиатор, масло в коробке.
Уважаемые коллеги, а теперь вопрос - кто знает- в какой системе давление рабочей жидкости выше- в коробке или в контуре охлаждения?
Есть у меня подозрение, что господа производители автомобилей предусматривают более высокое давление в масляном контуре- во избежание попадания жидкости в АКПП, что приводит во всех случаях к гидроудару.
Залез на сервис, диагностика показала нарушение передаточных чисел тире все о4ень х..
Открываем пробку- мастера говорят пена ( RIMAS-зачет).
Далее- полет инженерной мысли:
1.Типа пахнет антифризом
2.В декстроне антифриз
3.Откуда- повреждение контура охлаждения масла ( кроме того имеется трещина в радиаторе и сочится антифриз)
4. Масло разжижается-пена-не хватает давления для переключения.
5. Менять радиатор, масло в коробке.
Уважаемые коллеги, а теперь вопрос - кто знает- в какой системе давление рабочей жидкости выше- в коробке или в контуре охлаждения?
Есть у меня подозрение, что господа производители автомобилей предусматривают более высокое давление в масляном контуре- во избежание попадания жидкости в АКПП, что приводит во всех случаях к гидроудару.
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
- Опель Клуб Первый Российский
- Технический форум по моделям
- Легковушки
- Omega
- Omega B
- АКПП сломалась!?
- Политика Конфиденциальности
- Первый Российский Опель Клуб www.OPEL-CLUB.ru Copyright © 2025
Помощь