Сообщений в теме: 2720

[Felix]

На нем ездить постоянно можно. Трогается с 3й передачи, расхода больше. Но на льду в горку самое оно. Отключается автоматически после 80км\ч.

Когда конкретно застряваю выручает помощь друга (один не езжу).

[556]

Да-а, если Омега села тут без парочки друзей будет тяжко.А если серьёзно то включал "снежинку" вчера только на светофорах-если очень хочется быстрее разогнаться по сугробам ,которые нам наконец подарила зима,позволяет увереннее уходить от "девяток" и иже с ними.А так вообще этой кнопкой почти не пользуюсь- Омега рулит.Но если всё-таки сел с её помощью легче раскачать машину -меньше буксует и поэтому не закапывается,но это, я так думаю, насилие над АКПП, так что друзья или УАЗ лучше.
ХОРОШЕЙ машине -соответствующие дороги!!! Была б моя воля,хотя-бы половинку стабфонда положил под лапки нашим Омежкам

[Rules]

Да уж, раскачивать Омегу на третьей передаче не стоит - ГДТ в этом случае работает в слишком нагруженном режиме - входной крутящий момент велик, а выходная скорость мала. Могут забуксовать фрикционы.

Что касается зимнего режима - я им не пользуюсь по той причине, что на машине стоит приличная зимняя резина - проходимость и набор скорости достаточные. Этот режим хорош для летней и всесезонной резины только потому, что меньше буксовать будет, однако войдя в занос на третьей передаче (скорость велика) - остановить ее будет непросто.

[Rules]

Е сли машина в горку стоит(про маленькие не говорю),то почему она должна вперёд на холостых ехать?

Машина должна пытаться ехать. На небольшом уклоне - поедет, на среднем - будет стоять, на большом уклоне может покатиться вниз.

Rules, я понимаю что крутящий выще, но факт есть факт, так было!!!

Если третья держит лучше первой это означает что фрикционы первой передачи скоро умрут. Другого логического объяснения нет - первая передача "сильнее" третьей. Попробуй разгон на первой и третьей - где он быстрее?

[polikrit]

Штука со мной сегодня случилась, сразу скажу что в моих краях зимы (снега) не бывает максимум -5 но вот сегодня утром собрался на работу, выхожу, завожу машину, термометр показывает -7, аааааа переключить режим из Р на D не могу , не поднимается вверх эта кнопочка что на ручке АКПП, а без той кнопки ручку АКПП перевести в другое положение не возможно, после 5 мин прогрева, уже даже когда стрелка температуры двигла оторвалась, кнопка все равно не нажималась , я уже думал моя коробка пойдет на ремонт, уже хотел заводить вторую машину, но вот оно чудо через 15 мин прогревания кнопочка на АКПП отмерзла иииииииии я поехал на работу .
А теперь вопрос - у кого-то такое было (при -7), нормально ли это ? и что это такое могло быть?
Машину свою я вообще почти никогда не прогреваю, так как стоит она в теплом гараже (раз оставил на ночь на улице и вот тебе), и нагревается моя машина очень быстро за 2-3 мин при езде, при чем я никогда не напрягаю мотор когда он холодный, АКПП всегда работает идеально, нареканий никогда не было

Сообщение отредактировал polikrit: 30 Январь 2007 - 10:47

[Rules]

Даже не встречал такого, со мною не бывало! Даже прошлой зимой в минус 35...
Попроси машинку исправиться, она, думаю, будет рада

[Vladimir-G]

У меня такая же байда началась! (После замены селектора!)
Думаю необходима регулировка переключателя!
Проверить просто ( Когда паркуешся на самом маленьком уклоне переводишь переключатель коробки в режим (Р) не убирай руку с переключателя и держи тормоз, как заглушишь движок отпусти тормоз и если в этот момент у тебя переключатель толкнется существенно вперед - необходима регулировка.) А беда простая недоконца включается паркинг!

И у меня такая же фигня, но началась с морозами - на холодную иной раз глючит. В сервисе сказали - просто примерзает.

Сообщение отредактировал Vladimir-G: 30 Январь 2007 - 20:38

[polikrit]

У меня такая же байда началась! (После замены селектора!)
Думаю необходима регулировка переключателя!
Проверить просто ( Когда паркуешся на самом маленьком уклоне переводишь переключатель коробки в режим (Р) не убирай руку с переключателя и держи тормоз, как заглушишь движок отпусти тормоз и если в этот момент у тебя переключатель толкнется существенно вперед - необходима регулировка.) А беда простая недоконца включается паркинг!

только что попробовал на горе, кажется все нормально, легко ручка толкается (так легко что это даже толчком не назовешь) а так все остальные нормально, во время отпуска тормоза ручка вообще должна стоять мертво?

[polikrit]

Нет она должна податься вперед премерно на 5 мм. если такое есть то из за етого вся беда.

нет, на 5мм нет, толчок едва ощутимый (1мм) возможно то и не из-за этого, но регулировку также нельзя исключать, все же я думаю что она замерзла
Кстати как проводится эта регулировка?

[Lega]

У меня с утреца на морозе тоже эта кнопочака иногда примерзает... Пощёлкаю и отмораживается

[Vladpus]

у меня такого не было за все 2 года эксплуатации Акпп на ООБ и 10лет у нас ООА с Акпп была, тоже не наблюдалось, но то что иногда тяжело переводилась из Р в D так это из-за того что заглушил не в том порядке и машина чуть скатилась в "Р" или на горке стояла , даже самый мизер и то может дать такой эффект!!!

[Motor]

А зачем ты греешь 15 минут, да еще и в положении P??? Я обычно заведу, и сразу на R минуту, потом на N минуту (читал что в таком положении масло по всей коробке гоняется и прогревается) а потом на D 3-5 минут, на ручнике, в это время чищу машину снаружи. Одновременно прогревается коробка и движок. Вообще-то сейчас коробку греть надо.
Фиг знает, может у тебя от разницы..хотя..если в общем только гидротрансформатор мудрит или где-то контакт плохой...

[Fast_CD]

1. АКПП перед ездой, особенно зимой неплохо чуть чуть прогреть: плавно перебрать рычагом ВСЕ положения с задержкой в каждом на 5-10 секунд. До полного прогрева коробки при езде ( а это 10-15 км) НЕ РВАТЬ на ней как угорелые!!! ЗАПОМНИТЕ: светофорные гонки каждодневные НЕ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ АВТОМАТОВ!!! или берите субару раллийную.
2. Лёгкий толчок при переходе из Р в режим движения - это нормально. А вот в движении переключение передач не должно явно ощущаться. Толчки при переключениях вверх возможны когда тапка в пол и с рёвом "в точку..."
3. Слабые толчки при переключениях "вниз" - не очень здорово, но не смертельно. Повышение оборотов двигателя при переключениях вниз ( и вверх тоже) на 200-300 об/мин - ПЛОХО !!! - коробка пробуксовывает!!!
4. "Двойное переключение" ( обычно из Р в R или из D в R) - ПЛОХО! неисправен гидроблок или кончились мозги. Также ПЛОХО когда пауза при переключении ощутимо больше 1-1.5 сек. Умирает гидроблок.
5. Частое непроизвольное переключение 4-5-4 передачи ПЛОХО!!! Также невозможность ускорится плавно чтобы автомат не перепрыгнул на пониженную ("эффект кик-дауна") - ПЛОХО!
6. Низкий или повышенный уровень жидкости - ОДИНАКОВО ПЛОХО! при низком пробуксовывают и горят фрикционы - при высоком масло вспенивается вращающимися частями коробки и теряет свои гидродинамические и теплопроводные свойства - перегрев элементов АКП и тд и тп...
7. Темное "горелое" масло - плохо. Признак пригорания фрикционов. Надо помнить, что процесс умирания коробки необратим!!! его только можно оттянуть аккуратной ездой.

И немного хорошего:
Все симптомы сразу встречаются КРАЙНЕ РЕДКО! Время умирания агрегата при аккуратном использовании может доходить до 50-100 тыс км. Замена масла ( иногда многократная или на специальном стенде, который позволяет поменять его ПОЛНОСТЬЮ за один раз) часто позволяет либо решить мелкую бяку либо с большой вероятностью отсрочить ремонт АКП достаточно надолго.
При соблюдении простых рекомендаций :
не рвать с места,
не буксовать,
пореже дёргать рычаг без крайней нужды,
не ездить так, будто у следующего светофора дадут миллион,
не ездить газ-тормоз в пол с утра до вечера,
не устраивать стрит-рейсерские забеги "кто на стенку выше писает":
АКП ПРОЖИВЕТ ДОЛЬШЕ, ЧЕМ ХВАТИТ ВАШЕГО ТЕРПЕНИЯ!!!
Вообщем - разумный взгляд на вещи и здравый смысл помогут вам не тратить деньги зря! Всё! Спасибо тем, кто дочитал до конца!


Взято с www.passat-b5.ru

Прикрепленные файлы

•  Obslujivanie_i_remont_AKKP.doc   103К   311 скачиваний

Сообщение отредактировал Fast_CD: 08 Февраль 2007 - 09:54

[Felix]

Просто подмерзло.