Сообщений в теме: 2720

[SergeyS]

Речь идет о специальной установке.

" 100% автоматическая замена отработавшей трансмиссионной жидкости на новую;

Максимальное время полного рабочего цикла замены жидкости в АКПП не превышает 15 минут;

Возможность визуального контроля над процессом работы (контроль уровня откачанного, отработанного и нового масла);"

Машину можно и к верху жо...ой перевернуть как из гидротрансформатора масло скачать!!!!!!!
Поменяю с установкой отпишусь.

[Андрей]

Посчитай сколько денег ты потратил доливая его три раза

SergeyS, точно не помню полная замена мне обошлась работа 1100+фильтр,прокладки и масло(все оригинал) примерно ещё три,а частичная замена два раза по 1000(масло+работа) итого в районе 6000 тыс.,а замена на установке насколько я знаю стоит 300-400 баксов.

[vladd]

А еще можно разъединить трубки идущие от тепломаслообменника (в радиаторе) обратно в АКПП. И сливать ATF оттуда (залив предварительно жидкость в саму АКПП. Лучше делать вдвоем:
Заводится ДВС.
Доливается ATF (новая), старая в это время сливается в тару для грязной жидкости.
Помощник в это время, сразу же после запуска "проходит" рычагом весь диапазон передач с 1-2 секундной задержкой, после чего обратно в "Р" без выдержки в позициях, то есть быстро.
Ну и после этого смотрим на цвет сливающейся жидкости. Как только пошла свежая (чистая) глушим ДВС.
Соединяем все обратно и доливаем ATF до уровня.
После заводится двигатель и регулируется уровень для эксплуатации.
Во время проведения операции нужно следить за тем, чтобы в поддоне АКПП была жидкость. То есть в случае необходимости заглушить ДВС, потом долить ATF и продолжить процесс.
И никаких установок, здесь не настолько сложно и на большинстве машин так и проводится замена.
Если есть возможность, то можно отсоединить оба шланга маслотеплообменника в радиаторе и промыть бензином этот теплообменник в обратном направлении. Потом продуть сжатым воздухом. (Этот процесс проводить до начала прокачки системы и замены жидкости!)

[SergeyS]

vladd, на фига этот весь процесс, можно и штаны через голову одевать, но это не удобно. Нашел один сервис с установкой в Подмосковье, сегодня буду звонить узнаю стоимость замены отпишу, я думаю не более 3000 руб.

[vladd]

Стоимость работы таким способом не увеличивается и остается на уровне тех же 1200р. Просто меняется весь объем, а сложным кажется только на первый взгляд. Да несколько повозиться надо, но зато это лучше чем менять по два-три раза частично.

[Андрей]

Каждому свое.

Добавлено Чт Июн 01, 2006 0:55:

Непонимаю чем это лучше,но спорить не буду.Каждому свое.

[vladd]

<Непонимаю чем это лучше,но спорить не буду.Каждому свое.>
Лучше в плане того, что сливается ATF находящаяся в гидротрансформаторе и гидроблоке, то есть объем АКПП наполняется жидкостью (новой) почти полностью, а не на половину или 2/3.
Вот в том то и разница.

[лева]

Андрей, где -то встречал инфу, что в этих опелях масло в акпп не меняется, пробег у самого с 2000 года 2000000км, поэтому хочется поменять, но такой многоступенчатый процесс так ли необходим? В любом случае жду инфу по полной замене, кстати 2 или 3 дексрон?

[konstantin]

лева, масло в АКПП менять необходимо! Тем более на Опеле!
И желательно каждые 50000 км...
Для 2000 года точно Декстрон 3!

[Rimas]

http://forum.opelclu...?showtopic=3816

интересное толкование насчет Dexronov...
И где видел написано, что Омеге нужно DEXRON III.... :shock: A вы тут рекомендуете DEXRON II.... И без буквы...А она многое значит...

[лева]

Всем большое спасибо за консультацию, обратился в компанию стелс-авто, сказали, что рекомендованное масло Декстрон 2, но сказали, что меняют только одну прокладку, ту, что дороже. Записаля к ним, стоимость работ 800 рублей, замена частичная, как рекомендует опель, по их словам

[SergeyS]

Лева, тебе могут сказать что Опель рекомендует частичную замену в двигателе. Ты сам как считаешь!!! Что за замена одной прокладки которая дороже. А которая дешевле что и менять не надо, а фильтр. Развод какой-то!!!

[Igor MV6]

Мужики помогите. Омега Б, 2000 года, 2,2, АКПП. Сегодня на сервисе делали диагностику систем авто. Сервисменам не понравилась работа АКПП. Говорят, что при, напрмер переключении из Р в D, коробка бьет. Что это? Реально ощущения как будто с ручника снял машину. В процессе движения переключения происходят плавно и ровно, как в городе так и на трассе. В сервиче долго мучили коробку и решили что надо менять задние амы и сайлентблоки задней балки. Это действительно проблемма с АКПП или норма? До появления в сервис я и не задумывался над этим.

Ден начинающий опелевод не парся это норма, так как на Р каробка блокируется и когда ты на тормозе поставил на Р, потом отпустил тормоз, то машина немного пытается откатится и каробка блокируется и когда ты потом переключаешь в другой режим то ты как бы сраваешь, выдергиваешь из блока

[Motor]

Навеяно темой про непонятную Омегу в этом топике. Я сам везде читал, что коробки 4-х ступенчатые.
Тут возникает вопрос, а что есть ступени? Т.е. там (ну гробо) 4 шестеренки? Я просто специально смотрел на тахометр (да у меня и так переключения слышно) Переключений с момента троганья с места совершенно точно 4. Все переключения сопровождаются резким падением оборотов. Т.е. получается что передач 5? Трогаемся же уже на первой, а потом еще 4 переключения (тут точно ошибки нет, я смотрел 10 раз совершенно в трезвом состоянии).
Я еще читал, что если на селекторе есть 1,2,3,D, то это точно 4 х ступенчатая. Но тут посмотрел Шевроле Спарк, там 1,2,D. А коробка по мануалу 4хступка.
В общем, кто что скажет? Кто сам смотрел, скока переключений?

[Vladpus]

коробка точно 4-х ступка, я тоже заморачивался, переключений вроде действительно 4, но это обманка 3 передачи, там какой то режим на 4000-4200 об/м тахометр падает на 500-700 об/м такое наблюдал у себя и у подруги на 2.0 акпп омега, короче не парьтесь, пока работает акпп радуйтесь, главное машина едет ,а сколько передач, это ерунда, я доездился , теперь их у меня 5 только механических!!!

[Alex844K]

Я тоже долго понять немог 4 или 5 но потом где-то в инете нашёл,что 4ая передача влючается в ДВА этапа!!!!

P.S чудес небывает!

[Omegovich]

два этапа??? возможно!!! у меня переключения проходят на 4-ую при 75-77км/х, а на третью около 70 чего то!!

[Alex844K]

два этапа??? возможно!!! у меня переключения проходят на 4-ую при 75-77км/х, а на третью около 70 чего то!!

Именно так ! Ты забыл добавить - при спокойном разгоне!!! 20-вторая,40-треья,от 63 до 80 и есть четвёртая!

Сообщение отредактировал Alex844K: 19 Июнь 2006 - 13:56

[Rules]

Motor, тута ситуация следующая: в АКПП Омеги 4 ступени, крайне редкий вариант - 5-ступенчатая.
Когда трогаешься - замечал что обороты двигателя растут быстрее чем скорость? ГДТ (гидродинамический трансформатор) отпускает двигатель чуть вперед, что увеличивает крутящий момент на колесах.
Но высокой скорости (80-100) происходит блокировка ГДТ, и обороты двигателя падают. Поэтому и кажется что включается еще одна передача.
Если на АКПП переключения слышны и чувствуются (в неспешном разгоне) стуками и ударами - значит пора в диагностику АКПП.
В механизме переключения передач АКПП нет таких шестеренок как в механике - там есть центральное, солнечное и промежуточные шестерни (маленькая шестеренка внутри, вокруг нее большая зубцами внутрь) и между ними, обкатываясь по центральной шестерне кружатся еще несколько шестеренок. При переключении передач они блокируются в определенной последовательности, поэтому при неспешной езде толчков быть не должно, легкие нессответствия скорости компенсируются ГДТ.
P.S. Названия шестерен мог попутать, но солнечная точно есть