Сообщений в теме: 2720

[Rimas]

RULES, видно, дело знаеш....А зачем нужна в АКПП тормозная лента???

[Rimas]

...итак мои отчет, как поменял масло АКПП...
Исползовал Kroonoil SP2012 синтетическое DIII масло, поменял филтр, обе прокладки..
Слил 3.5 литра, залил 5... Значит 1.5 литра не хватало...прокладка то пропускала....Причем все работало нормално. На магните немножко чернои каши, на дне - немного серого налета...Цвет слитого АТФа - красный, ...все нормално...
Поездил пару дней,померил уровень...Надо долить...купил еще литр, залил около 200гр. до края отверстия...
А потом моя ошибка...
Домкратом приподнял правый край машины...и долил еще грам 200...на всякий случай...
Уехал метров 300 от гаража и почуял, нехочет ехать машина...как то коробка не дает движку раскрутится, начинается тяга с холостых, потом сразу вторая...и опять не тянет...
Срочно обратно в гараж,,,несмотря что уже ночь... , открутил пробку ...а оттуда пена....причем много ...
После этого - все нормално....
Во как значит...Нехватка 2 литров еще ничего, а перебор на 200 гр. уже плохо...

И заодно вопрос: Когда двигатель холодный, доволно долго не переключается с 1 на 2 ...потом все ОК...Где то слыхал, что так сделано специално для прогрева лиамда-зонда...и что этого не избежать...
Правда ли это?

[СлепойПью]

а лента тормозит определённые группы шестерён для включения других ...
короче когда я разобрал АКПП от своего Мицубиси и вник в принцип работы сего агрегата ,то понял что следующая моя машина ,однозначно будет на механике,
до того не практичным мне показался принцип этого девайса

[RoMaRiO-Old]

Motor, тута ситуация следующая: в АКПП Омеги 4 ступени, крайне редкий вариант - 5-ступенчатая.
Когда трогаешься - замечал что обороты двигателя растут быстрее чем скорость? ГДТ (гидродинамический трансформатор) отпускает двигатель чуть вперед, что увеличивает крутящий момент на колесах.
Но высокой скорости (80-100) происходит блокировка ГДТ, и обороты двигателя падают. Поэтому и кажется что включается еще одна передача.
Если на АКПП переключения слышны и чувствуются (в неспешном разгоне) стуками и ударами - значит пора в диагностику АКПП.
В механизме переключения передач АКПП нет таких шестеренок как в механике - там есть центральное, солнечное и промежуточные шестерни (маленькая шестеренка внутри, вокруг нее большая зубцами внутрь) и между ними, обкатываясь по центральной шестерне кружатся еще несколько шестеренок. При переключении передач они блокируются в определенной последовательности, поэтому при неспешной езде толчков быть не должно, легкие нессответствия скорости компенсируются ГДТ.
P.S. Названия шестерен мог попутать, но солнечная точно есть

Ты еще гидравлические мозги разбери!!1 Которые даже TAXO-TRANSMISHEN не разбирает!!!! Там много чего интересного(шарики,пружинки разной жескости)о которых даже TISE информации нет!!!!!!!!!!4х ступая и не забивай себе голову!!!!

[Motor]

Rules у меня ударов нет,а есть легкие толчки и то тока с 1 на 2 и со 2 на 3. А иногда и их нету. Думаешь, все равно пора?

[[-Alt-]]

Rules у меня ударов нет,а есть легкие толчки и то тока с 1 на 2 и со 2 на 3. А иногда и их нету. Думаешь, все равно пора?

У меня тоже легкие толчки, и еще на одной омеге на которой я ездил, так что это нормально. Кто-то помница жаловался что на фокусах на низких передачах чуть ли не лбом об панель бьются, и считается нормальным....

[Rules]

Сложно сказать не видя машину. Легкие толчки не страшны. Ощущения-то у всех разные. Если не напрягает - то катайся. Если про толчках ощущается легкий удар, то, может быть, есть смысл проверить ШРУСы. Проблемы ШРУСов чаще определяются при включении режима "D" на тормозах - если мягко присела - то все путем, если чаще чувствуется легкий удар - значит ШРУСы того..
Если из коробки не течет ручьем масло и уровень в норме - значи все путем. Вообще АКПП чрезвычайно надежны при грамотной эксплуатации. Как только заметишь что-то в поведении АКПП непонятное и новое - тогда в сервис. У меня, например, сначала появилось ощущение что ГДТ блокируется несколько раз подряд и разблокировывается... Я долго думал что это такое, в итоге через неделю поехал в сервис.. радости мало, так что лучше не тянуть ежли чего .

RoMaRiO, Тахо Трансмишн - убогая контора, которая одного из наших (Опелеводов) так здорово надула с ремонтом коробки, что у меня глаза на лоб вылезли! Так что не надо про них.. Подонки.

[Motor]

А в чем выражалось ощущение, что ГДТ блокируется несколько раз подряд и разблокировывается?

[Rules]

Когда еду 90 или выше (равномерно) и добавляю газ - стрелка тахометра поднимается на 300..500 оборотов и тут же падает, после чего начинается разгон.

[Rules]

Бредовый мастер.
А пятиступка крайне редка.
От дифференциала сальник АКПП не зависит - карданный вал одинаковый.

[Toranaboy]

Да четыре там ступени! Причем изначально коробка вообще трехступенчатая. С одним планетарным рядом. Потом просто модернизировали типа, чтобы внутрь не лезть, спереди второй планетарий досыпали и стало четыре ступени. А последнее кажущееся переключение это действительно блокировка роторов гидротрансформатора.

А вот у меня вчера по жаре она такое выкинула, что мне страшно за нее резко стало.. Хотел прорваться под желтый сигнал, выдавил кик даун, мотор взревел, тахометр в красную зону, а машина не поехала.... Это че коробка буксанула? Ужос! Я не хочу капиталку!!!!

[kp0t]

Люди, извините но как проверить уровень масла в АКПП???

[Андрей]

Откручиваеш на заведенной машине болт заливного отверстия и проверяеш.Кароче масло должно быть на уровне заливного отверстия.

[kp0t]

Откручиваеш на заведенной машине болт заливного отверстия и проверяеш.Кароче масло должно быть на уровне заливного отверстия.

а где заливное отверстие?

[Plug]

На диагностику.

[Rules]

Причем немедленно!

[Rules]

Сбоку со стороны водителя. Внизу под днищем
Вот еще что: уровень масла проверяется при заведенном двигателе на нейтральной передаче!
На незаведенном двигателе масло заливается пока не потечет, потом двигатель заводят и масло доливается.