Сообщений в теме: 2720

[Vadim 777]

Как я понял температура проверки 60 °C. АКПП должна быть в режиме "D".

в режиме Р

Так какой Нормальный уровень АТФ при прогретой коробке и с рычагом в положении "D". ? Если он выше надо-ли слить излишки? Хотя как его туда налили больше?

уровень проверяется на 60 градусах, а полностью прогретая коробка это 90-100, и при чём тут D, все замеры производятся только в Р

[ДИМА]

Vadim 777 , большое спасибо за разъяснение. А как измерить температуру жидкости в коробке без прибора ТЕСН? До него ехать 200 км :-(

[Vadim 777]

Vadim 777 , большое спасибо за разъяснение. А как измерить температуру жидкости в коробке без прибора ТЕСН? До него ехать 200 км :-(

без ТЕСН наверное никак

[Амбр]

Transmission Fluid Level, Check and Correct (except Y 25 DT)
Проверка и доливка трансмиссионной жидкости на примере двигателя Y25DT


Measure transmission fluid temperature using TECH 1/1A or TECH 2 – see current Checking Procedure "AR 25/35 Automatic 4-Speed Transmission Omega-B".
Температуру жидкости можно посмотреть используя специальные приборы.


Nominal temperature for transmission fluid:
45 to 85 °C/113 to 185 °F
Нормальная температура жидкости от 45 до 85 градусов цельсия

Target value:
60 °C
Температура для замеров 60 градусей

Raise vehicle – engine running at idle speed.
Вывесить машину - двигатель работает, включена нейтраль.

Unscrew checking bolt (1) for transmission fluid (do not re-use seal ring (2)). Top up transmission fluid "Dexron ® II..." to lower edge of checking/filler aperture.
Откручиваем заливной болт (шайбу повторно не использовать). Доливаем до нижней грани заливного/проверочного отверстия Дексрон 2


Install checking bolt with new seal ring – tightening torque 33 Nm / 24 lbf. ft.
Собираем, поставив новую шайбу и затянув с моментом 33 ньютонметра.

[rtek]

Благодарю!

[Vadim 777]

Transmission Fluid Level, Check and Correct (except Y 25 DT)
Проверка и доливка трансмиссионной жидкости на примере двигателя Y25DT
...
Raise vehicle – engine running at idle speed.
Вывесить машину - двигатель работает, включена нейтраль.

чуть поправлю

на примере двигателя Y25DT - исключая

Вывесить машину - двигатель работает, включена нейтраль - холостые обороты

[Амбр]

чуть поправлю

на примере двигателя Y25DT - исключая

Вывесить машину - двигатель работает, включена нейтраль - холостые обороты

С первым согласен, поторопился, со вторым нет. Проcто сказано про холостой ход.

[Vadim 777]

С первым согласен, поторопился, со вторым нет. Проcто сказано про холостой ход.

я и говорю, про нейтраль не сказано, только про ХХ

[Амбр]

Vadim 777, А раз про нейтраль не сказано, так может на драйве?

[ТриPowerМакс]

привет! кто подскажет из-за чего может появляться гул на 4 передаче (после 80 км/ч)? звук идёт именно от коробки и именно после включения 4ой + присутствуют толчки при переключении (не сильные). Уровень масла в норме, цвет нормальный, менялось в сентябре на Castrol DIII из бочки, т.е. не фасованное (это вызывает некоторые подозрения).

[Vadim 777]

Vadim 777, А раз про нейтраль не сказано, так может на драйве?

не, не получиться подловить

написано - поднимите авто, двигатель работает на ХХ, попробуй подними авто на драйве...
и второе - idle speed - это холостой ход без нагрузки, а ХХ с включенным драйв так и называется - idle drive и эти параметры регулируются отдельно ТЕСНом

[Амбр]

Vadim 777, Ну раз так, уговорил.

[Vol_DM]

Vol_DM, Именно на включенной передаче. На нейтрале уровень ниже, как собственно и на неработающем моторе.

Сегодня проверил: на заглушенном двигателе уровень масла в коробке ВЫШЕ контрольного отверстия значительно.
Вопрос другой : на сколько может отличаться уровень масла при работающем двигателе при ~ 30 град от необходимых при измерении уровня 60 град? Или можно считать, что разница НЕ значительна и не стоит париться?

[Амбр]

Vol_DM, Скажу тебе что на Тигре, разница в метках 25 и 80 градусов на щупе составляет 3 см.

[Arkhipov]

Привет! Обнаружил длинный шланг, свисающий с АКПП. Шланг длинной см 40-45. надет по-моему на сапун Автомата. Может его убрать? Он был слегка пережат, быть может это и было (избыточное давление) причиной непонятной работы АКПП?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Arkhipov: 23 Март 2008 - 14:55

[Амбр]

Arkhipov, Это вентиляция АКПП

[Arkhipov]

Arkhipov, Это вентиляция АКПП

а чего-же он он висит под днищем, может есть у него место (проложить где его?). Если он пережат-это плохо?

[Амбр]

а чего-же он он висит под днищем, может есть у него место (проложить где его?). Если он пережат-это плохо?

То что пережат - плохо, а вот как он там у тебя висит, не знаю, поэтому не могу сказать правильно или нет.

[Vadim 777]

а чего-же он он висит под днищем, может есть у него место (проложить где его?). Если он пережат-это плохо?

он должен проходить вместе с проводкой АКПП наверх и распологаться за вакуумником

[Arkhipov]

Vadim 777 Спасибо. ТЫ коробки автомат ремонтируешь? Про уровень масла в АКПП подскажи. На прогретой машине, я открываю заливную пробку (АТФ горячая), должна-ли она вытекать (или выливаться). Если сильно льётся- надо-ли слить излишки. Заливали АТФ на сервисе, когда делали кап. ремонт автомата.После этого ничего не сливалось и не добавлялось. Спасибо.