Сообщений в теме: 2720

[Maik]

Необходимо снять и поставить АКПП. Посоветуйте плиз где это сделать в Питере и желательно мастера. А если возможно и по стоимости.

[Deev_VA]

Необходимо снять и поставить АКПП. Посоветуйте плиз где это сделать в Питере и желательно мастера. А если возможно и по стоимости.

Если просто снять и сново поставить то это можно сделать самому в гараже за день одному и за пол дня в двоем. Если интересно могу расписать в какой последовательности что откручивать.

[olegatr]

Есть и жёлтый, у моего друга на субарике форестер... Причём только что заменил у официального дилера...

[Maik]

Если просто снять и сново поставить то это можно сделать самому в гараже за день одному и за пол дня в двоем. Если интересно могу расписать в какой последовательности что откручивать.

у меня гараж без ямы.........да и инструмента хорошего мало.....
Но последовательность снятия очень интересует.

[Antoxa]

да нет в магазине новое, Liqui moly ATFIII

[ДИМА]

Есть и жёлтый, у моего друга на субарике форестер... Причём только что заменил у официального дилера...

Ну у японцев там вообще жесть с АТФами, чуть ли не не каждую модель свое масло и обозначения...

[Deev_VA]

у меня гараж без ямы.........да и инструмента хорошего мало.....
Но последовательность снятия очень интересует.

Я снимал сам АКПП в гараже, ничего страшного нет, но надо помнить что АКПП весит 75 кг.
1. Сначала открути большой поддон, слей масло, затем поставь его на место наживив на пару болтиков.
2. Окрути каржанный вал и отодвинь его в сторону.
3. Сними гушитель, открутив аго от турбины, и от последнего колена всей выхлопной системы.
4. ключом на 10 откруть маленькие болты по кругу крепления коробки к двигателю.
5. Двумя ключами на 13 и по моему на 15 сними стартер, вытащив его сверху в двигательный отсек. (провода снимать с него не надо)
6. отсоедени шланги от АКПП к радиатору охлаждения, всавив их таким образом чтоб выходящий резиновый шланг сразу же заходил на вход , обратно в АКПП, а на радиаторе тоже самое. было = должно стать )( надеюсь понятно.
7. Теперь подложи что небудь под малый и большой поддоны АКПП, чтобы когда ты отвернешь АКПП чтоб она не упала (75 кг).
8. Головкой на 19 откручивай большие болты, их помоему 2 шт в верхней части АКПП, один можно достать с правой стороны, а вот на второй болт тебе понадобится длинный удленитель (я собирал его из двух комплектов ключей длинной не меньше 1 м.), таким образом чтоб ты мог крутить за хвостовиком АКПП.
9. Откручиваешь опору крепления АКПП к днишу авто.
10. Отсоедени все электро разъемы от АКПП (4 шт.)
Все АКПП можно снимать, но помни что у тебя еще гидротрансформатор крепится к маховику двигателя, его можно не откручивать, а снять потом, но тогда тебе надо будет окуратным т.к. хвостовик гидрика входит в АКПП.
Я делал так: Откручавал все потом сдвига немного коробку назад от двигателя, а потом просто откатывал машину вперед пока АКПП не упиралась в карданный вал, при этом гидрик выходил из АКПП не повредив сальник АКПП., затем убирал понемногу досочки по одной с каждой из сторон и опускал АКПП на самую последнюю доску, и при помощи 2-3 друзей снимал окончательно в яму.
Все.
Горы покаряются слелым.

P.S. Есть в форуме фото отчет как я собирал и ставил коробу, посмотри может пригодится.

[parvizv2003]

Есть такая проблема: при резком понижении на 2 уровня (особенно чувствуется при переходе 4 > 2) в АКПП чувствуется легкий удар.

Вечный вопрос: от чего может быть такое? Спасибо.
Если подобнуaя проблемa уже обсуждалась, буду благодарен за ссылку.

[parvizv2003]

Есть такая проблема: при резком понижении на 2 уровня (особенно чувствуется при переходе 4 > 2) в АКПП чувствуется легкий удар.

Вечный вопрос: от чего может быть такое? Спасибо.
Если подобнуaя проблемa уже обсуждалась, буду благодарен за ссылку.

Сегодня заехал в сервис. Сняли масляные поддоны и “сюрприз” – в маленьком поддоне было обнаружено 2 кусочка пластмассовой шайбы (см. картинку):

[attachmentid=21079]

Сказали, что шайба масляного насоса , кажется здесь под номером 4. Если всё обойдется только заменой этой шайбы, то еще ничего (хотя надо снять и разобрать коробку), но сказали, что это могло привести к другим неполадкам в АКПП. Короче, надо снять разобрать и посмотреть.

Буду очень благодарен, если кто-то из спецов подскажет, к каким возможным неполадкам может привести данная проблема или, я все-таки отделаюсь легким испугом стоимостью 250-300 баксов (за разбор, замену шайбы и сбор коробки).
Симптом нездорового поведения АКПП описан выше.

Спасибо.

Прикрепленные изображения

• 

[Katani]

Сегодня заехал в сервис. Сняли масляные поддоны и “сюрприз” – в маленьком поддоне было обнаружено 2 кусочка пластмассовой шайбы (см. картинку):

[attachmentid=21079]

Сказали, что шайба масляного насоса , кажется здесь под номером 4. Если всё обойдется только заменой этой шайбы, то еще ничего (хотя надо снять и разобрать коробку), но сказали, что это могло привести к другим неполадкам в АКПП. Короче, надо снять разобрать и посмотреть.

Буду очень благодарен, если кто-то из спецов подскажет, к каким возможным неполадкам может привести данная проблема или, я все-таки отделаюсь легким испугом стоимостью 250-300 баксов (за разбор, замену шайбы и сбор коробки).
Симптом нездорового поведения АКПП описан выше.

Спасибо.

Если просмотрел всю тему, то там про это предостаточно было написано, в том числе и про меня - находил такие же.

[parvizv2003]

Спасибо, нашел. Как я понял, комплект прокладок всё ровно нужно будет купить. А чего еще потребовалось?

И еще, а поведение коробки было таким же как у моей? Всё в норме только при понижении передачи легкий удар? Я имел глупость ездить около 3 тыс. с такой ”больной” АКПП

Мастеровой попросил за работу 12 т.р. - туда входят все работы, три - четыре дня на работу,
ну и плюс комплект прокладок и чего еще портебуется.
На EXIST'е комплект прокладок 12 т.р., а мастеровой говорит чета дорого,
мол есть ремкомплекты порядка 4 т.р., чета я в сомнениях.
Решил перебирать, благо у него уже опыт имеется, при мне лежала уже перебранная
такая же коробка с ОРЛА, да и несколько человек к нему отправили.
Брать б/у не стал, т.к. стоит примерно столько же!

Сообщение отредактировал parvizv2003: 19 Сентябрь 2008 - 22:44

[Breyton]

Добрый всем вечер!!!! Столкнулся с такой проблемой (возникла несколько раз) 1-ый когда потыркался в пробках а потом нормально поехали на бортовом компе ошибка Automatic Gearbox, и 2-ой раз при разгоне с места (не спорт режим) - умеренный опять она вылезла. Выключаешь зажигание, ждешь несколько минут и едешь нормально дальше. Нареканий по работе коробки нет. Съездил на диагностику ошибки 39 и 41, специалист МАИ сказал готовьте 75 штук и приезжайте. Был в опелевой мастерской при диагностики выдались эти же ошибки (после появления надписи во 2-ой раз) сказали что не исправен датчик скорости ош.39 и как следствие возникновение 41. Были даны рекомендации поменять датчик скорости. Посмотрел здесь описание ошибок http://www.opel.auto...FAQ/kpp/k18.php, только описание таковых в МАИ было другое - 41 сбой в гидравлике, 39 - ошибка вращающегося вала.

Помогите внести ясность, совсем запутался к кому прислушаться не знаю.

[ТриPowerМакс]

специалист МАИ сказал готовьте 75 штук и приезжайте

вот этого по-мойму точно не стоит делать. как ведет себя коробка, когда надпись появляется?

[Breyton]

вот этого по-мойму точно не стоит делать. как ведет себя коробка, когда надпись появляется?

По ощущениям в аварийный режим вываливается, разгоняется тупо (с места, но едет)- похоже старт с 3-ей передачи. Останавливаешься, выключаешь зажигание, заводишь и как будто не было. К работе коробки претензий нет за исключением таких проблем.

[Katani]

По ощущениям в аварийный режим вываливается, разгоняется тупо (с места, но едет)- похоже старт с 3-ей передачи. Останавливаешься, выключаешь зажигание, заводишь и как будто не было. К работе коробки претензий нет за исключением таких проблем.

Так ты будешь долго спрашивать!
Опиши конкретно, в какой момент - с какой на какую передачу вываливает ошибку, или сразу.

[Breyton]

Так ты будешь долго спрашивать!
Опиши конкретно, в какой момент - с какой на какую передачу вываливает ошибку, или сразу.

Ошибка возникла при частичной остановке (20-40 км), а потом и полной, со 2-ой на 1-ую передачу. Данная проблема переодическая, т.е за 2-ую неделю 2-раз. Второй раз возникла при торможении (20-40). а потом резкое ускорение.

P.S. объяснил как смог.

[Katani]

Понаблюдай и выясни закономерность, на каких скоростях происходит сбой, на прогретой коробке или холодной?

[Breyton]

Понаблюдай и выясни закономерность, на каких скоростях происходит сбой, на прогретой коробке или холодной?

Первый раз - появилась на прогретой коробке (проехал примерно 15-20 км), а второй явно на холодной - менее 5 км, проехал. Больше пока не выскакивала.

[Breyton]

Первый раз - появилась на прогретой коробке (проехал примерно 15-20 км), а второй явно на холодной - менее 5 км, проехал. Больше пока не выскакивала.

Переодичность такая при торможении и сразу при интесивном ускорении. Т.е. приостановился и начинаешь разгон. В других диапазонах работы кпп сбоев замечено не было.

[Костик]

Подскажите как регулировать селектор выбора передач
внутри все нормально, почистили, смазали, но все равно загораются все лампочки и коробка вылетает в аварийный режим