Сообщений в теме: 2720

[olegatr]

Подскажите как регулировать селектор выбора передач
внутри все нормально, почистили, смазали, но все равно загораются все лампочки и коробка вылетает в аварийный режим

А ошибки читали ТЕСНом?

Сообщение отредактировал olegatr: 06 Октябрь 2008 - 11:10

[Костик]

А ошибки читали ТЕСНом?

У нас такого нет.
Если включая передачу рычаг переключаешь и как бы фиксируешь его , т.е. включаешь и тыркаешь чтобы убедиться что точно попал, то едит хорошо передачи переключаются мягко без рывков, а когда просто переключаешь R или D то такое ощушуние что недовтыкается

[Винницкий]

Здравствуйте,ребята!!!
Сегодня зарегестрировлся на форуме,довольно много интересной и полезной информации.
Катаюсь на ООВ 2.5 АКПП 1995 год.Имею проблему следующего характера,-
На прогретой (и неочень) машине еду 1-2 км после чего комп. видает ошибку и АКПП в аварийный режим.
1-2 мин.стою с выключеным зажигание, завожу машину и дальше без проблем.
С утра такая же история. Диагностика ничего не показала. На СТО спецы поганяли кообку во сех режимах ни каких проблем не обнаружили.
Подскажите, может кто-то уже решал такие ребусы!!!

[miker]

отписываю по результатам своего ремонта:
проблема- при переключении с 1-й а 2-ю машина сильно тряслась и дергалась, или же на крутых поворотах, где требуется резко сбросить скорость коробка не успевала скинуть передачу вниз вследствии чего очень медленно разгоналась машина.

мое решение- купил соленоид 1-2,3-4(2300р. в центре МАИ), масла D3, фильтр масляный ну и прокладки на поддоны, все менял сам, ничего сложного, кроме смены соленоида-там он застопорен шплинтом, который хрен вытащишь, в итоге я его аккуратно высверлил(шплинт) и заменил на новый. Масло было хоть и не "горелое", но уже рыжего цвета и с легким запахом гари. Коробка год назат была на капиталке в польше, но еще у предыдущего хозяина машины...

Ну а самое главное что сейчас машину не узнать, передачи переключаются быстро и плавно

[Bios]

отписываю по результатам своего ремонта:
проблема- при переключении с 1-й а 2-ю машина сильно тряслась и дергалась, или же на крутых поворотах, где требуется резко сбросить скорость коробка не успевала скинуть передачу вниз вследствии чего очень медленно разгоналась машина.

мое решение- купил соленоид 1-2,3-4(2300р. в центре МАИ), масла D3, фильтр масляный ну и прокладки на поддоны, все менял сам, ничего сложного, кроме смены соленоида-там он застопорен шплинтом, который хрен вытащишь, в итоге я его аккуратно высверлил(шплинт) и заменил на новый. Масло было хоть и не "горелое", но уже рыжего цвета и с легким запахом гари. Коробка год назат была на капиталке в польше, но еще у предыдущего хозяина машины...

Ну а самое главное что сейчас машину не узнать, передачи переключаются быстро и плавно

рад за тебя, искренне Вчера был практически с той же проблемой на сервисе, отличия в том что, жестковато переключалась с 1 на 2 и обратно с небольшим ударом + 1 раз имела место пробуксовка на 2-й с вылетанием в ошибку и соответственно аварийный режим. Вот вчера собрался с духоми поехал на сервис менять соленойды. Действительно ничегго сложного там нет, у меня проблема в отсутствии ямы, а то б сам делал. Высверливать шплинты не надо, они очень хорошо бокорезами вытаскиваются. так вот, заменил я ОБА соленойда + ATF. но не помогло.... Стало может чуть лучше, удар сгладился, переключение стало практически незаметным. Так вот в поддоне обнаружились частички типа очень твердого пласика вроде красного цвета их немного, самый большой 3 мм. + немного железных опилок на магните, совсем немного, так говорят начинает планетарная на....ся . Так вот вопрос к шарящим, шо це за таке? ивообще можно так сказать про механику самого процесса поподробней, то есть исходные данные такие - соленоийды работаю, масло свежее давление есть в коробке, куда рыть? планетарка, гидротрансформатор, фрикционы?

[ДИМА]

Bios, по поводу пластика, в данной теме, упоминалось, это какое-то кольцо, то ли стопорное, то ли еще какое-то.

[Амбр]

Bios, Листаем тему и ищем про то колечко.... это если не ошибаюсь колеко гидротрансформатора.

[Bios]

Bios, Листаем тему и ищем про то колечко.... это если не ошибаюсь колеко гидротрансформатора.

Да про колечко то я читал и неоднократно, но обычно говорили про его вполне очевидные части, а я специально упомянул о, самой большой частице размером 3 мм Честно говоря и сам сначала о нем подумал, но вот малое количество и размерых этих частиц меня смутили...

[Katani]

Да про колечко то я читал и неоднократно, но обычно говорили про его вполне очевидные части, а я специально упомянул о, самой большой частице размером 3 мм Честно говоря и сам сначала о нем подумал, но вот малое количество и размерых этих частиц меня смутили...

Если есть хоть каке-то части в поддоне, значит кольцо уже не на месте! Следовательно время пошло, можешь остаться без коробки совсем - под замену, а это вопрос времени и "лаве".

[Bios]

Если есть хоть каке-то части в поддоне, значит кольцо уже не на месте! Следовательно время пошло, можешь остаться без коробки совсем - под замену, а это вопрос времени и "лаве".

Да, кста вроде читал, что у тебя ткой трабл был, сколько отдал? можно самому заменить?
ЗЫЖ или кинь ссылку на пост плз, а то 88 страниц заново...

Сообщение отредактировал Bios: 18 Октябрь 2008 - 00:42

[Katani]

Да, кста вроде читал, что у тебя ткой трабл был, сколько отдал? можно самому заменить?
ЗЫЖ или кинь ссылку на пост плз, а то 88 страниц заново...

Отдал сколько точно не помню - около 20 т.р., покупал ремкомплект для этой коробки (резинки, кольца, прокладки и т.п.), фрикционы не менял, т.к. на моих даже надписи читались. Сам не делал т.к. не владею вопросом и подсказывать некому. Загнал к ребятам, кто делает автоматы БМВ, т.к. наша коробка на БМВ тоже ставились, они и перебирали. Вообще тоу мастеров это считается капиталкой, т.к. коробку нужно разбирать полностью.

[Bios]

Отдал сколько точно не помню - около 20 т.р., покупал ремкомплект для этой коробки (резинки, кольца, прокладки и т.п.), фрикционы не менял, т.к. на моих даже надписи читались. Сам не делал т.к. не владею вопросом и подсказывать некому. Загнал к ребятам, кто делает автоматы БМВ, т.к. наша коробка на БМВ тоже ставились, они и перебирали. Вообще тоу мастеров это считается капиталкой, т.к. коробку нужно разбирать полностью.

Благодарствую Так помгла замена кольца вобщем? + у меня еще остается проблема металлических опилок к сожалению .

[Katani]

Разборка все покажет, кольцо я менял потому что из-за его отсутствия вал начинает гулять и что-то там подъедать, как попутное - начинает течь передний сальник коробки, что и было у меня, поэтому все и затевал. Если забить на это, то современем там что-то стачивается и вал с шестернями идет в разнос и ремонтировать бывает практически нечего, только замена АКПП.
После ремонта еще поменял пару соленоидов, а так вроде все нормально, масло с коробки не течет.

[Bios]

Разборка все покажет, кольцо я менял потому что из-за его отсутствия вал начинает гулять и что-то там подъедать, как попутное - начинает течь передний сальник коробки, что и было у меня, поэтому все и затевал. Если забить на это, то современем там что-то стачивается и вал с шестернями идет в разнос и ремонтировать бывает практически нечего, только замена АКПП.
После ремонта еще поменял пару соленоидов, а так вроде все нормально, масло с коробки не течет.

Спасибо за ответ дружище, и сколько после разбора ты уже тыков проехал на этой коробке? Просто я сейчас решаю для себя вопрос: убивать коробку и меня ть на ручку, либо все таки пытаться реанимировать ее. Просто из этой и других тем, я поня, что после переборки автомат один хрен долго не ходит...

[Trash]

Подскажите, собираюсь поменять коробку на МКПП, при выборе БУ коробки на что смотреть, какой год лучше выбрать, возможны ли не исправности коробки? Сколько примерно стоит БУ МКПП?
Подскажите, мастера в жулебино этим занимаются? Сколько примерно это стоит? Какой у них адрес?

[Katani]

Спасибо за ответ дружище, и сколько после разбора ты уже тыков проехал на этой коробке? Просто я сейчас решаю для себя вопрос: убивать коробку и меня ть на ручку, либо все таки пытаться реанимировать ее. Просто из этой и других тем, я поня, что после переборки автомат один хрен долго не ходит...

На коробке катаюсь второй год, прошла более 22 тыс., пока полет нормальный, но при переключении с 3й на 4ю иногда бывает небольшой толчек, в чем дело не пойму.

По замене коробки, обратись к Профессору, он этим промышляет.

[Профессор]

Здравствуйте,ребята!!!
Сегодня зарегестрировлся на форуме,довольно много интересной и полезной информации.
Катаюсь на ООВ 2.5 АКПП 1995 год.Имею проблему следующего характера,-
На прогретой (и неочень) машине еду 1-2 км после чего комп. видает ошибку и АКПП в аварийный режим.
1-2 мин.стою с выключеным зажигание, завожу машину и дальше без проблем.
С утра такая же история. Диагностика ничего не показала. На СТО спецы поганяли кообку во сех режимах ни каких проблем не обнаружили.
Подскажите, может кто-то уже решал такие ребусы!!!

Тоже мне ребус... Не разберешься - приезжай, починю.

[Trash]

Нашел телефон Жулебино.
Цена вопроса перехода на механику примерно 42т.р., замена автомата примерно 35т.р.
В общем не знаю чего делать. Имеет смысл переходить на механику, или поставить бу автомат?

[Профессор]

Нашел телефон Жулебино.
Цена вопроса перехода на механику примерно 42т.р., замена автомата примерно 35т.р.
В общем не знаю чего делать. Имеет смысл переходить на механику, или поставить бу автомат?

Если что - переделать на механику - 33-34 тыс вместе с работой. Так что обращайся если надумаешь.

[parvizv2003]

Благодарствую Так помгла замена кольца вобщем? + у меня еще остается проблема металлических опилок к сожалению .

При покупке этой запчасти на экзисте, каталог ООБ дает неправильную шайбу под номером 4.
Надо псомотреть какого цвета кусочки (по цвету определяется толщина) и заказать по каталогу Фронтеры Б шайбу под номером 17.

У нас такую новую не найти, так что я через знакомого в Москве купил и доставил за 2 тыс км., а оказалась не та
Сломанная шайба желтая без зубчиков (1.53/1.63MM), а привезли черную с зубчиками (2.10/2.20MM). При покупке надо еще обязательно брать прокладку под номером 3. В понедельник поеду к мастеру для вскрытия, отпишусь по окончанию ремонта.



А вот на какие модели ставилась эта АКПП:

GM 4L30-E transmission

Manufacturer General Motors

Production 1991–2001

Predecessor: TH180/3L30

Successor: 5L40-E/5L50

Class: 4-speed longitudinal automatic transmission

The 4L30-E was an automatic transmission developed and produced by General Motors. It was developed for light-duty use in longitudinal engine rear-wheel drive vehicles, replacing the similar TH180/3L30. The 4L30-E was used in many European and Japanese vehicles, including the BMW 3- and 5 Series, Isuzu Rodeo and its derivatives, and Opel Omega/Cadillac Catera. It was replaced by the 5-speed 5L40-E/5L50. The 4L30-E was built at GM's transmission plant in Strasbourg, France.

Applications:
• 1991–1995 BMW 525i
• 1992–1995 BMW 325i
• 1992–1998 BMW 318i
• 1994–2001 Honda Passport
• 1994–2003 Opel Omega B
• 1996–1999 BMW 328i
• 1996–1999 BMW 528i
• 1996–2000 BMW Z3
• 1996– Acura SLX
• 1996– Opel Frontera
• 1997–1999 BMW 323i
• 1997–2001 Cadillac Catera
• 1999– Isuzu Amigo
• 2001– Isuzu VehiCROSS
• 1991–1998 Isuzu Rodeo
• 1990–2001 Isuzu Trooper