Сообщений в теме: 2720

[Leshij]

Ну вот подозреваю что у меня с коробушкой тоже начинаются траблы. В пробке заметил такую штуку:
езда в пробке подразумевает ускорение при начале движения впереди идущей машины, приближение к ее заду и остановка. Так вот машина стартует, все нормально разгоняешься не знаю до скольки ну скажем 30- 40 км/ч, бросаю газ и проиходит заметный удар. Предполагаю что при переключении со 2-й на 1-ю.
Да, да, сейчас пошлете к великому Поиску, но читать 88 страниц просто некогда, а то что пробовал читать... видел случаи когда такой удар происходит и туда и сюда, т.е с1-й на 2-ю и обратно со 2-й на 1-ю.
Подчеркиваю только при переключении со 2-й на 1-ю и только при отпускании газа , т.е. если я торможу педалью тормоза удара нет. Еще момент: если в пробке рычаг АКПП установить в положение "не выше 2-й передачи" никаких ударов нет.
Внимание вопрос:
это солиноид либо это нормальная работа коробки?

Сообщение отредактировал Leshij: 28 Октябрь 2008 - 10:31

[Rules]

Внимание вопрос:
это солиноид либо это нормальная работа коробки?

Внимание ответ - наиболее вероятно что это ШРУС, который проверяется при вывешивании колеса за 5 минут, Есть люфт - ШРУСу капут.

[Leshij]

Внимание ответ - наиболее вероятно что это ШРУС, который проверяется при вывешивании колеса за 5 минут, Есть люфт - ШРУСу капут.

А почему тады в положении 2 никаких ударов нет?
Ладно, в любом случае завтра записался на замену масла в АКПП и прочих жидкостей и фильтров в ДВС. Попрошу чтоб шрусы проверили.
Спасибо, Rules.

[Bios]

Ну вот подозреваю что у меня с коробушкой тоже начинаются траблы. В пробке заметил такую штуку:
езда в пробке подразумевает ускорение при начале движения впереди идущей машины, приближение к ее заду и остановка. Так вот машина стартует, все нормально разгоняешься не знаю до скольки ну скажем 30- 40 км/ч, бросаю газ и проиходит заметный удар. Предполагаю что при переключении со 2-й на 1-ю.
Да, да, сейчас пошлете к великому Поиску, но читать 88 страниц просто некогда, а то что пробовал читать... видел случаи когда такой удар происходит и туда и сюда, т.е с1-й на 2-ю и обратно со 2-й на 1-ю.
Подчеркиваю только при переключении со 2-й на 1-ю и только при отпускании газа , т.е. если я торможу педалью тормоза удара нет. Еще момент: если в пробке рычаг АКПП установить в положение "не выше 2-й передачи" никаких ударов нет.
Внимание вопрос:
это солиноид либо это нормальная работа коробки?

Отлистай пару стр. на зад Ситуация 1 в 1, именно при переключении вниз бьет под жопу, заменил оба соленоида - не помогло готовлюсь к перебору, морально . Просто не вдаваясь в подробности я прикинул, что чем дальше, тем дороже ремонт встанет. Но на сервисе народ говорил, что так убивапться она может еще тысяч 20-40, пока совсем не сдохнет
Теперь вопрос, аццам, у меня осколки в большом поддоне были обнаружены, аговорят кольцо выпадает в малый, тада куда рыть, что это могут быть за осколки?

[ТриPowerМакс]

Дело в том что у меня "вылетает" коробка передач - спокойной еду, машина самопроизвольно (т.е. без кикдауна и вообще без нажатия педали газа с целью скорость повысить) начинает быстро набирать обороты, а скорость при этом не увеличивается. и после этого возможно несколько вариантов развития событий:1.если в Этот момент отпустить педаль газа, машина может немного подумать и если повезет, с небольшим тырчком воткнет какую нибудь передачу. 2. обороты упадут, но потом, нопример когда на светофоре остановлюсь, трогаться начинаю и машина очень-очень-очень вяло начнет трогаться, даже если педаль в пол вдавить. Вот такие дела.
Мой "чип-тюнингист" в сервисе сказал что у меня полетела "ПЛИТА СОЛЕНОИДОВ", а прикол в том, что я уже в несколько магазинов позвонил и тамзнать-не знают про плиту соленоидов!
Совета прошу в следующем:
1.если у кого-нибудь что-то подобное было, то расскажите пожалуйста как лечилось
2.есть небольшие подозрения что мой мастер меня наобманывает, и если вы знаете хорошие сервисы по ремонту опелей, то посоветуйте пожалуйста. хочу где-нибудь в другом месте качественную диагностику сделать!

Плита соленоидов используется на более новых коробках (это как бы все соленоиды в одном блоке), в этой коробке соленоиды все идут отдельно, очень возможно что соленоид переключения 2-3 умирает. Вылет передачи по идее должен происходить на 3й передачи.

[ТриPowerМакс]

Ну вот подозреваю что у меня с коробушкой тоже начинаются траблы. В пробке заметил такую штуку:
езда в пробке подразумевает ускорение при начале движения впереди идущей машины, приближение к ее заду и остановка. Так вот машина стартует, все нормально разгоняешься не знаю до скольки ну скажем 30- 40 км/ч, бросаю газ и проиходит заметный удар. Предполагаю что при переключении со 2-й на 1-ю.
Да, да, сейчас пошлете к великому Поиску, но читать 88 страниц просто некогда, а то что пробовал читать... видел случаи когда такой удар происходит и туда и сюда, т.е с1-й на 2-ю и обратно со 2-й на 1-ю.
Подчеркиваю только при переключении со 2-й на 1-ю и только при отпускании газа , т.е. если я торможу педалью тормоза удара нет. Еще момент: если в пробке рычаг АКПП установить в положение "не выше 2-й передачи" никаких ударов нет.
Внимание вопрос:
это солиноид либо это нормальная работа коробки?

сам с такой проблемой ездил (или ездию, ещё не понял). Дело в том, что поменял оба соленоида на б/у, такая же проблема праткически исчезла. Иногда такой толчок бывает, но ОЧЕНЬ редко и мягко. Но толчок у меня этот возникал стабильно перед включением 3й (перед 30км/ч).

Общался я с одим мастером, который 12 лет чинит автоматы(есть и другие причины ему доверять), он говорит, что в нашей коробке ТРИ соленоида, которые осуществляют переключения. Это "шифтовые" 1-2,3-4 и 2-3 и ленточный. Как он их назвал "поющие". Говорит, что если один из них будет срабатывать неправильно, то может отразиться на работе остальных двух. Здесь где-то выкладывали схему гидравлики АКПП, там эти три соленоида показаны рядом, ленточный соленоид управляет давлением в приводе ленты (назначение точно ещё не знаю), при переходе на 3ю передачу, давление на поршень в приводе меняется на обратное, т.е. этот соленоид влияет на переключения 2-3 и 3-2.

[Leshij]

ТриPowerМакс, геморой какой (пилят, нафиг мне сдался этот автомат), ладно поехал в сервис масло менять посмотрим на предмет посторонних предметов в поддоне.

[ТриPowerМакс]

ТриPowerМакс, геморой какой (пилят, нафиг мне сдался этот автомат), ладно поехал в сервис масло менять посмотрим на предмет посторонних предметов в поддоне.

Посторонние предметы в поддонах вот это геморой. А соленоиды все пять штук стоят около 15т.р.+ замена - не сложная операция.

[parvizv2003]

Сегодня поменял в сервисе сломанную желтую шайбу. Вся процедура длилась около 5 часов, саму коробку сняли, но полностью не разобрали, только переднюю часть, где масляный насос. Короче, нашли две остаточные куски шайбы, мне повезло железо было полностью целой, поставили новую, заодно заменили несколько сальников и прокладок (была легкая течь с передней части, у селектора и из сальника сзади у кардана), сделали промывку, плюс полная замена трансмиссионной жидкости (около 7.5 литров). Собрали обратно, проверили компом, никаких ошибок не выдал, сделали тест-драйв, пока вроде всё нормально, хотя сегодня успел проехать лишь 20 км. Посмотрим как АКПП будет вести себя дальше, а то замучался с ней
После промывки и полной замены масла вылечился и легкий удар при повышении, который был со дня покупки машины.

[Винницкий]

Профессор,где Вы ???
Помогите решить "ребус" ! До Москвы далеко ехать.

Ребята!!!
Может еще кто-нибудь сталкивался с такой проблемой-
На прогретой (и неочень) машине еду 1-2 км после чего комп. видает ошибку и АКПП в аварийный режим.
1-2 мин.стою с выключеным зажигание, завожу машину и дальше без проблем.
С утра такая же история. Диагностика ничего не показала. На СТО спецы поганяли кообку во сех режимах ни каких проблем не обнаружили]

Сообщение отредактировал Винницкий: 31 Октябрь 2008 - 10:20

[Амбр]

Винницкий, Смените СТО - вот решение Вашей проблемы. Ошибку то хоть считали?

[Винницкий]

Винницкий, Смените СТО - вот решение Вашей проблемы. Ошибку то хоть считали?





В том то и дело что ошибки не обнаружили

Сообщение отредактировал Винницкий: 31 Октябрь 2008 - 12:20

[CRT-Viewer]

Добрый день, братцы!

Год назад поменял сальник селектора, коробка год была сухой, а сейчас опять начинает капать с него же. Сальник, оригинальный, брал у дилеров, и меняли там же, по технологии.

Как раз перед этим сам менял обе прокладки поддонов и нашёл треть знаменитого пласт. кольца в переднем поддоне. Через передний входной сальник масло не течёт, задний сальник тоже не течёт (менял его 3 года назад с осью-фланцем коленвала вместе).

Манина прошла 360 т. км., у меня 3 года, претензий к АКПП нет, кроме подтекания масла.

Задумался, если через год фирменный сальник потёк опять, боюсь что после замены опять потечёт.
В этой теме нашёл, что может быть выработка оси селектора. У кого-нибудь такое было? Надо ли сейчас поменять ось селектора, чтобы через год опять не потёк сальник селектора? Можно ли поменять ось селектора, без снятия коробки?

[Vls]

У кого-нибудь такое было? Надо ли сейчас поменять ось селектора, чтобы через год опять не потёк сальник селектора? Можно ли поменять ось селектора, без снятия коробки?

У меня на сервисе сразу сказали менять вместе с осью, т.к. по любому за такой пробег будет выработка...Ось меняют без снятия коробки, только большой поддон снять придеться...

[Профессор]

Профессор,где Вы ???
Помогите решить "ребус" ! До Москвы далеко ехать.

Ребята!!!
Может еще кто-нибудь сталкивался с такой проблемой-
На прогретой (и неочень) машине еду 1-2 км после чего комп. видает ошибку и АКПП в аварийный режим.
1-2 мин.стою с выключеным зажигание, завожу машину и дальше без проблем.
С утра такая же история. Диагностика ничего не показала. На СТО спецы поганяли кообку во сех режимах ни каких проблем не обнаружили]

Если коробка сваливается в аварию, то это не просто так. В мозгу обязательно сидит ошибка из-за которой коробка сваливается. Если на СТО не смогли ее прочитать, то это не значит что ее нет. Просто у них нет соотв оборудования. Придется поехать на другую станцию. Ошибка есть, она не может не есть. Что-то сломано.

[ДИМА]

Профессор, ответьте пожалуйста на мой вопрос:
"Вот и у меня видимо начались проблемы с АКПП. В месте соединения АКПП и двигателя капает масло. За замену прокладок и сальников в АКПП запросили 30 тыс. руб.
Вопрос к Профессору, как долго займет поиск и замена АКПП на МКПП на мою машину? Так сказать "под ключ"?" И не могли бы Вы найти все необходимое для замены, что бы я мог приехать в Москву, по Вашему сигналу и заменить коробку, не теряя времени?

[CRT-Viewer]

У меня на сервисе сразу сказали менять вместе с осью, т.к. по любому за такой пробег будет выработка...Ось меняют без снятия коробки, только большой поддон снять придеться...

Спасибо Vls!
Наверное так и сделаю...

[ТриPowerМакс]

вот тут есть много интересной и полезной информации о нашей АКПП http://www.transtec....trans/4l30e.htm
http://images.omegao...matic_4L30E.pdf
всё на английском.

[Katani]

Очередная история про мою АКПП.
Месяц назад накрылся соленоид насоса (самый большой в малом поддоне), был взят с донорской сломанной коробки, через две недели появились толчки при переключении на понижающую скорость
а еще через неделю коробка начала пробуксовывать без сообщения об ошибке, приходилось давить сильно на газ и получался кик-даун и скорости начинали переключаться. Причем пробуксовывала не всегда, но часто. При трогании появился эффект пробуксовывания сцепления как на механике.
Было принято решения о замене оставшихся 4х соленоидов коробки.
Сегодня все было заменено: соленоиды все кроме замененного ранее соленоида 2-3, новый фильтр и Dexron III 6 литров. Результат - стало все ОК, работает как часы.
Кстати, цены на соленоиды на Exist'e не реально высоки, заказывайте через мастеров, у них должно быть гараздо дешевле!

[Mixei]

Добрый день, братцы!

Год назад поменял сальник селектора, коробка год была сухой, а сейчас опять начинает капать с него же. Сальник, оригинальный, брал у дилеров, и меняли там же, по технологии.

Как раз перед этим сам менял обе прокладки поддонов и нашёл треть знаменитого пласт. кольца в переднем поддоне. Через передний входной сальник масло не течёт, задний сальник тоже не течёт (менял его 3 года назад с осью-фланцем коленвала вместе).

Манина прошла 360 т. км., у меня 3 года, претензий к АКПП нет, кроме подтекания масла.

Задумался, если через год фирменный сальник потёк опять, боюсь что после замены опять потечёт.
В этой теме нашёл, что может быть выработка оси селектора. У кого-нибудь такое было? Надо ли сейчас поменять ось селектора, чтобы через год опять не потёк сальник селектора? Можно ли поменять ось селектора, без снятия коробки?

Посмотри внимательно откуда течет , может у тебя течет не из под сальника селектора , а из под соединительного штекера , он находится справо вверху от селектора , обезжирь вокруг него и замажь вокруг него герметика побольше . Я тоже эти сальники менял несколько раз пока не понял откуда течет , сейчас сухо.