Сообщений в теме: 344

[pashar]

хаха,по весне у агилы пмс у всех чтоле?тоже бак скинул сегодня,причина вода в баке,эмульсия,какое уг слилось ужас просто,по времени 1час заняло,из + бензонасос вообще не слышно,из минусов кончился патрубок для заливки бенза....он сгнил

[dmin05]

да уж...Агилы.сегодня по рынку искал детали,как узнают,что Агила,говорят "мечта" опелистов)))

[pashar]

что что,а с деталями проблем никогда не было ,в экзисте все есть,много чего подходит от матиза,корсы,все до безумия просто

[ИванЧай - ник]

Коллеги, предлагаю к обсуждению тему удаления фильтра тонкой очистки из бака.
Вводная:
пробег за 150 тыс. км. и ... растет ;
топливный насос поменян на насос Bosch от ВАЗ;
под капот в разрыв между металлическим бензопроводом и шлангом вставлен фильтр тонкой очистки от ВАЗ;
Реалии, присутствуют плавающие обороты, и по регламенту фильтр тонкой очистки (в сборе со всем что в баке по мнению изготовителя GM) пора менять.
Есть тема в инете http://suzuki-club.ru/threads/24401/ про выпиливание болгаркой окошечка, удаление через него фильтра и заделка отверстия куском жести на герметике и саморезах.
Так вот, сомнения в технологии восстановления герметичности. Хотелось бы иметь надежное , проверенное, долговечное и в идеале "простое" решение.
Мне видится это так:
1. Прикручивается на саморезах заплатка по контуру и в центре. Из чего ее сделать ... вопрос?
2. Откручивается.
3. Выпиливается отверстие, лучше под углом к плоскости что бы площадь герметика была больше.
Отверстие лучше выпиливать лобзиком, пилкой по металлу -- рез тонкий.
4. Форма отверстия, возможно так как пилим цилиндр -- чечевицеобразная, полукруг сверху и снизу.
5. Удаляем фильтр.
6. Мажем контуры герметиком, и заплатку тоже.
7. Прикручиваем заплатку в готовые отверстия.
Герметик обычный авто, 50 р за тюбик
Какие еще есть по этому поводу мысли?

Сообщение отредактировал ИванЧай - ник: 14 Июнь 2016 - 12:54

[roma48]

Коллеги, предлагаю к обсуждению тему удаления фильтра тонкой очистки из бака.
...
Какие еще есть по этому поводу мысли?

Фильтр установлен перед БН. Без него БН не долго прослужит. Не так часто присутствующие здесь снимают баки. И, судя по отзывам это мероприятие не сложное. А вот найти другой бак - проблема.

[ИванЧай - ник]

Не совсем так, фильтр тонкой очистки стоит после бензонасоса.
Конструктивно, в порядке сборки: фильтр грубой очистки надеваем на насос, и вставляем насос в корпус ...
поэтому фильтр тонкой очистки в любом случае после бензонасоса.
Вот нашел ссылку про состояние https://www.drive2.ru/l/1305951/ фильтра с большим пробегом, в конце фото.
еще http://www.hondavoda...-v-razreze.html

Сообщение отредактировал ИванЧай - ник: 14 Июнь 2016 - 17:27

[Desmond-79]

Добрый день, форумчане!
По данной теме, недавно снимал полностью бак, есть только один фильтр одетый на "колбу" с топливным насосом и замена его не требуется, в лучшем случае почистить и все. Кстати, отдельно от насоса продаётся данный фильтр

[ИванЧай - ник]

В том и дело, что фильтр тонкой очистки несъемный, и является частью корпуса блока бензонасоса в баке.
Еще момент, для насоса не является нормальным работа в тупик на напоре - когда забит этот самый фильтр тонкой очистки.
Думаю включение фильтра на напоре, а не на всасе насоса обусловлено характеристиками насосов данного типа. Ну не могут они работать с большим гидравлическим сопротивлением на всасе.

[metalsnake666]

Ребята, прошу помощи! Просится на замену топливный насос, хотелось что бы вы внесли немного ясности по поводу топливного фильтра который в сборе с насосом (не сетка) и какой насос лучше брать.

[fotonplus]

ИванЧай - ник,

Еще момент, для насоса не является нормальным работа в тупик на напоре - когда забит этот самый фильтр тонкой очистки.

в гидравлике это называется работать "на закрытую задвижку" и для насосов это нормально. не смущает что при повороте ключа зажигания насос включается на некоторое время я расхода еще нет?
и фильтры тонкой очистки всегда ставятся на высоком давлении.

по теме: а что если совсем его выломать и трубкой соединить сам насос и выходной патрубок? или вообще поставить модуль с вазов, раз уж врезать свой фильтр. как-то ненадежно выглядит эта пластинка на герметике.

а вот похоже и решение, но это для вагона, у аги немножко по другому:
Blue Print ADK82323C

Сообщение отредактировал fotonplus: 10 Август 2016 - 10:09

[fotonplus]

судя по фоткам у нас фильтр на защелках, так что вполне возможно его снять и трубкой напрямую соединить насос и магистраль

[pashar]

Ребята, прошу помощи! Просится на замену топливный насос, хотелось что бы вы внесли немного ясности по поводу топливного фильтра который в сборе с насосом (не сетка) и какой насос лучше брать.

Идешь в вазовский магазин покупаешь любой вазвовский бензонасос,ставишь,радуешься....можешь с собой на всякий взять родной и сверить

[metalsnake666]

Идешь в вазовский магазин покупаешь любой вазвовский бензонасос,ставишь,радуешься....можешь с собой на всякий взять родной и сверить

Просто вкладыш можно махнуть?
А что насчёт фильтра, не сетка, а который в корпусе вроде бы?

[ИванЧай - ник]

в гидравлике это называется работать "на закрытую задвижку" и для насосов это нормально. не смущает что при повороте ключа зажигания насос включается на некоторое время я расхода еще нет?
и фильтры тонкой очистки всегда ставятся на высоком давлении.
...

Да, я не вполне корректно выразился.
Точнее думаю будет так, работать с большим гидравлическим сопротивлением на напоре, чем в штатном режиме.
В любом случае, в голове стоит регулятор давления топлива который сбрасывает лишнее давление в обратку, стабилизируя таким образом расход.
Насос в принципе не расход обеспечивает а скорее давление на напоре (производительность то у него не регулируется) сдается мне результатом будет падение давления в месте потребления - перед форсунками, чему опять таки синоним - например износ насоса. Но износ регулятора давления топлива буде меньше
Про выломать фильтр, тут подвох есть, насос вставляется в корпус, а не соединятся с ним отдельным штуцером, и далее штуцеров нет - есть каналы в пластиковой части, т.е. ломать придется все и необратимо.

Сообщение отредактировал fotonplus: 11 Август 2016 - 14:55

[Георгий 70]

Доброго дня Всем! Поменял топливный насос ...взял ( от Вазовской 10-ки )... старый не гудел...но по израсходованию топлива до полубака,машина начинала дёргаться и глохнуть...заливаем до полного - всё нормально. Замена насоса помогла недели на две, бензин доедал почти до конца, но на сухую не работал, до этого старался не доводить... но потом опять всё повторилось...сейчас приходится кататься с постоянно полным баком...подскажите может кто-то сталкивался с такой проблемой? И как это можно лечить...? Заранее спасибо!

[fotonplus]

Георгий 70, исли бы сразу сказали что

по израсходованию топлива до полубака,машина начинала дёргаться

то сэкономили бы стоимость насоса.
Прочистите трубку вентиляции бензобака, она снизу под машиной. Ну или просто как начнет дергаться открывайте пробку бака, дергаться должно перестать.

[fotonplus]

ИванЧай - ник, у тебя полная каша в голове. насос обеспечивает определенное давление при определенном расходе(есть кривая насоса, или кривая Q/H). закрываем кран(форсунку, задвижку)- нет расхода, имеем максимальное давление(напор). включаем насос "на излив"(все открыто, нет сопротивления) - максимальный расход, давление минимальное.
минимальный расход у нас на холостых, максимальный -при полном газе под нагрузкой. таким образом подключим манометр в топливную магистраль и погазовав, мы сможем определить состояние фильтра(ну или насоса с фильтром). чем сильнее изменение давления при перегазовках, тем сильнее забит. грубо говоря очень сильно забитый фильтр и новый на холостых будет не отличить по давлению на выходе, а при большом расходе бензина - уже будет разница.

[Георгий 70]

Насос обошёлся недорого...680 руб. просто думал причина в нём...бак снять- поставить вместе с заменой насоса заняло 30-40 минут...сильно не парился... Да, а как связана вентиляция бака и дёрганье авто? Просто не думаю, что создаётся такое разряжение которое так влияет на работу двигателя. Ещё раз спасибо за совет.Будем искать причину.

[fotonplus]

Про выломать фильтр, тут подвох есть, насос вставляется в корпус, а не соединятся с ним отдельным штуцером,

можно называть как угодно, но раз элементы разъемные, значит разъемное соединение магистрали, значит есть какая-то трубочка с резиночкой, вставляющаяся в дырочку. а эту трубочку можно соединить шланчиком с выходным соском самого насоса.

Георгий 70, разряжение там может создаться очень приличное, и которое еще как повлияет на двигатель. как начнет дергаться - откручивай пробку, будет "пшшшшшшш" - чистить вентиляцию, с открытой пробкой тогда дергаться не должен.

[Георгий 70]

При открытии пробки "пшшшш" приличный, будем пробовать чистить вентиляцию...