Сообщений в теме: 5115

[ACTPABOd]

Делать было нечего, взял и смастерил полезный девайс :


Был приятно удивлён результатом: б/ушный бензонасос от какого то форда, 3 года назад поставленый автоэлектриком на время, до сих пор держит твёрдую Еденичку. И это при том, что я над ним реально регулярно издеваюсь



ПС: манометр кстати от миникомпрессора, т.е. на воздух

[KVM2007]

Так, народ, у кого заливало свечи при заводке и машина глохла (не могу найти в какой теме и у кого)!!!

Сейчас позвонил сотрудник, у него F-ка моник. Застрял в городе, свечи залиты, завести не может, заводится и глохнет. Симптом один в один. Лямбду поменял - без толку. Форсунку отключает, машина не заводится (значит уплотнения форсунки целы). Термодатчик на ЭБУ у него запасной уже был. Я ему посоветовал пока его просто подключить, даже не вкручивая (у нас температура уже в плюсах).
Отзвонился радостный. Оказалось отвалился провод в разъеме на термодатчик. Сам термодатчик промерять без толку, он то верно кажет, а вот до ЭБУ сигнал не проходит.

В общем, кто себя узнал - флаг в руки

[lavista]

На минус 15 градусовэбу уже всеравно 12-13 ком на датчике или провод оторван и сопротивление бесконечно. У меня на холодную движок и со сдернутым разьемом заводится Мозг думает что минус 20 и соответственно мешает смесь . Но машина то заводится .Видать специфика упоминаемой машины .

Сообщение отредактировал lavista: 26 Февраль 2012 - 18:16

[KVM2007]

На минус 15 градусовэбу уже всеравно 12-13 ком на датчике или провод оторван и сопротивление бесконечно. У меня на холодную движок и со сдернутым разьемом заводится Мозг думает что минус 20 и соответственно мешает смесь . Но машина то заводится .Видать специфика упоминаемой машины .

Дык, все так и есть. Пока холодный, запредельное обогащение это есть гут - заводиммся. Как чутка цилиндр прогрелся, смесь уже неспособна гореть и глохнем.

[Cartman]

Рассказываю. Значицца. Машину я завел. Опять разбирал моник. Смазал герметиком две половинки прокладки, правильно поставил форсунку (до этого я ее недовставил) и заменил свечи (были ОЧЕНЬ черные - видать изрядно оно переливала после чистки). Завелась. Холостые стали хорошие. Но на ходу все еще появляются рывки, ухудшилась тяга. И многовато кушает!
У кого какие идеи? Я теперь жду новую прокладку.
И еще. Вот буквально токо что посреди поездки на небольшой скорости машинка включила чек и заглохла. Проверил ошибки - 19. "Неверный сигнал оборотов двигателя - ошибка датчика положения коленчатого вала". После этого решил ехать домой. Двигатель завелся. Через несколько секунд погас чек. И я спокойно проехал 50 км... Это бывает единичный глюк? Или искать неисправность?

[lavista]

Рассказываю. Значицца. Машину я завел. Опять разбирал моник. Смазал герметиком две половинки прокладки, правильно поставил форсунку (до этого я ее недовставил) и заменил свечи (были ОЧЕНЬ черные - видать изрядно оно переливала после чистки). Завелась. Холостые стали хорошие. Но на ходу все еще появляются рывки, ухудшилась тяга. И многовато кушает!
У кого какие идеи? Я теперь жду новую прокладку.
И еще. Вот буквально токо что посреди поездки на небольшой скорости машинка включила чек и заглохла. Проверил ошибки - 19. "Неверный сигнал оборотов двигателя - ошибка датчика положения коленчатого вала". После этого решил ехать домой. Двигатель завелся. Через несколько секунд погас чек. И я спокойно проехал 50 км... Это бывает единичный глюк? Или искать неисправность?

Может и единичный если контакт барахлит.Стоит поискать методу проверки датчика коленвала .

А то что перерасход так у меня кроме лямбды ничего не оставалось . Купил новую.
И приключился геморой . Старую на горячую как то выкрутил но не посмотрел что у нее резьба еще когда ее ставили уже была стертая . Наживил и накрутил новую лямбду . Шла не легко но шла когда оставальсь буквально 1 мм до шайбы вдруг пошла оч легко и в результате обратно выкрутил уже рукой с наполовину сточеной резьбой .
Вот сижу и окуеваю ну нахрена мне тот 1 мм был нужен

Посоветуйте куда бежать за шо хвататься. Пишут вставку можно сделать. А если подробнее . Вобще этот коллектор я так понимаю чугунный и если точить чугунную

Или всеже поискать на разборке коллектор. тогда с выкручиванием винтов может гемор быть . Пойду искать уксусную эссенцию- болты отмачивать

Вместо лямбды закрутил болт 10 см длиной- моя новая лямбда
И
то вы думаете ехал 10 км домой хоть раз загорелся чек - хрен там.
Ну и конечно расход как и при старой лямбде около 12 л так и при болте

И так выходит что срыв резьбы это не редкость -может кто сталкивался как лутше бороться
Может чего намотать на лямбду и вкрутить .

Сообщение отредактировал lavista: 27 Февраль 2012 - 03:03

[Крашер]

Может чего намотать на лямбду и вкрутить .

Что намотать не знаю. Могу порекомендовать печной герметик. Держит температуру до полутора тысяч градусов.
Правда, он менее чем по 330 милилитров не продаётся... /в тубах, как силикон/.

[Cartman]

Так, народ, у кого заливало свечи при заводке и машина глохла (не могу найти в какой теме и у кого)!!!Сейчас позвонил сотрудник, у него F-ка моник. Застрял в городе, свечи залиты, завести не может, заводится и глохнет. Симптом один в один. Лямбду поменял - без толку. Форсунку отключает, машина не заводится (значит уплотнения форсунки целы). Термодатчик на ЭБУ у него запасной уже был. Я ему посоветовал пока его просто подключить, даже не вкручивая (у нас температура уже в плюсах).Отзвонился радостный. Оказалось отвалился провод в разъеме на термодатчик. Сам термодатчик промерять без толку, он то верно кажет, а вот до ЭБУ сигнал не проходит.

Это я вроде был. Но у меня скорее всего форсунка недовставлена была... )

[evgencors]

Ребят, есть в нашем дружном коллективе мастер по ремонту бытовой техники? стиральная машинка перестала греть воду...нужна помощь.

[lavista]

Ребят, есть в нашем дружном коллективе мастер по ремонту бытовой техники? стиральная машинка перестала греть воду...нужна помощь.

По ходу тасол вытек не иначе ! Наверно проще на форум по бытовой технике соответствующей марки зайти

Сообщение отредактировал lavista: 27 Февраль 2012 - 18:42

[KVM2007]

Ребят, есть в нашем дружном коллективе мастер по ремонту бытовой техники? стиральная машинка перестала греть воду...нужна помощь.

Гы, а тут собствено даже автомастера редки как мамонты. Тут сугубо непрофессионалы, кто сам лезет делать,... даже не зная куда и не зная что Ну такие они тут... F-ководы (с этой точки зрения выбор ветки разумнее Корсы B )

Ну, да, тестер в руки, машину "к лесу передом, ко мне задом" ... вскрываем... фоткаем, вот тогда обсуждение станет плодотворным.. Ну да в крайнем случае будет как у меня, когда я измерял какое давление способен выдержать старый бак для воды. Оказалось 3.5 атм.... теперь у меня новый бак

[evgencors]

да, лучше было в Б-шку писать, только просек что F... а проблема найдена, после замера мультиметром сопротивления ТЭНа выяснилось, что сопротивления то и нет(правильнее сказать, наверное. что оно стремится к бесконечности)..., значит тен под замену. странно машинке года 2 от силы...всем спасибо!

[Крашер]

Кстати или нет... Своего бобика не вижу уже несколько месяцев. Тут погодка "оттеплилась". Всё хлюпает, сырость. И, вот звонит мне человек, который сейчас добивает моего бобика. Звонит с утра. "НЕ ЗАВОДИТСЯ". Кручу, говорит стартером, на пять-десять секунд кручения один "чих". Пять попыток, десять, двадцать-пять... Крутил и до первого "чиха", и по минуте... посадил неубиваемый 80-ти амперник...
Спрашивает, как до бензонасоса добраться. "Я ему: Сними крышку с моника, попроси любого прохожего ключ "на старт" сделать, сам глянь, бензин брызгает или нет?" - "Ага, понял, счас проверю".....
Через час мне звонит: "Свечи мокрые, аж пипец"... Я ему: "А, искру проверил???" - А в ответ - тишина.
Ещё часа через полтора звонит: - "Искра есть, где искать коммутатор? Слабенькая больно искра!"
Я в ауте. Жду следующего звонка и обьясняю, как "выжечь" цилиндры от избытков топлива. Выслушивает, благодарит, бросает трубку и, спустя пару часов опять звонит: "Подзарядили АКБ, плюс "прикуривание" от другой машины, нихрена не заводится, уже даже и свечи протёрли!!!" - аж кричит. Спрашивает, какой трамблёр и катушку искать... Спрашиваю СПОКОЙНО так... : "Колодцы прожёг? Свечи прокалил?" - "Да на кой хрен!!!, без свечек помаслали, чтоб пары бензина выдуть, свечки протёрли, всё равно НЕ ЗАВОДИТСЯ!"
Ближе к вечеру звонит: - "ЗАВЕЛАСЬ!" Спрашиваю, что сделали? Отвечает, (чуть не шопотом) - "да, выжигание - это гораздо круче, чем я мог предположить". После этого просто вкрутили свечи и завелись с полтыка.
В итоге: Когда двигатель не завёлся сразу - что было сделано ПОЛЕЗНОГО:
1. Проверили подачу топлива. (Уже потом, после высаживания АКБ в хлам)......
2. Убедились, что искра имеет место быть. (Почти спустя полдня).......
3. Просушили свечи. (трижды или четырежды, только полезным это было в результате пункта 4.)
4. "Выжгли" цилиндры. Выжигание - элементарный процесс. Выкручиваете свечи. На проволочку, длинной не менее полуметра крепите клок ватки, смоченной бензином. Поджигаете и, поочерёдно подносите к свечным колодцам. Пока из них не выгорит всё, что туда уже попало. Можно пару раз провести пылающую ватку мимо свечных колодцев, для "убедительности". (Ага, только при первом "подносе" морду лица держать в стороне , иначе можно не только бровей лишиться.)
5. После этого, вкрутили просушенные-прогретые свечи и... движок завёлся с пол-пинка.

6. Последнее: увидели, что ВВ провода отсыревшие и с ВВ вывода катушки "голубенькая искра" шьёт на корпус. Протёрли вокруг всё бензинчиком, побрызгали ВэДэ-шкой. Баста.


Что было сделано НЕПРАВИЛЬНО и БЕСПОЛЕЗНО:
1. Высажен АКБ "в хлам" дважды-трижды.
2.Куплены новые свечи......................................
3. Куплены новые ВВ провода.............................
4. Хорошо хоть не купили новую ВВ катушку и новый трамблёр, но и их пытались...
5. Высушили моск и себе и мне.
6. Потратили деньги на кучу звонков, время на пустопорожние проверки, ненужные запчасти, не поехали на работу, в общем, создали себе и мне геморроя на весь день.
Не претендую на истину в первой инстанции. Но, если кому-то ещё реально поможет - хорошо.

[lavista]

Кстати или нет... Своего бобика не вижу уже несколько месяцев. Тут погодка "оттеплилась". Всё хлюпает, сырость. И, вот звонит мне человек, который сейчас добивает моего бобика. Звонит с утра. "НЕ ЗАВОДИТСЯ". Кручу, говорит стартером, на пять-десять секунд кручения один "чих". Пять попыток, десять, двадцать-пять... Крутил и до первого "чиха", и по минуте... посадил неубиваемый 80-ти амперник...
Спрашивает, как до бензонасоса добраться. "Я ему: Сними крышку с моника, попроси любого прохожего ключ "на старт" сделать, сам глянь, бензин брызгает или нет?" - "Ага, понял, счас проверю".....
Через час мне звонит: "Свечи мокрые, аж пипец"... Я ему: "А, искру проверил???" - А в ответ - тишина.
Ещё часа через полтора звонит: - "Искра есть, где искать коммутатор? Слабенькая больно искра!"
Я в ауте. Жду следующего звонка и обьясняю, как "выжечь" цилиндры от избытков топлива. Выслушивает, благодарит, бросает трубку и, спустя пару часов опять звонит: "Подзарядили АКБ, плюс "прикуривание" от другой машины, нихрена не заводится, уже даже и свечи протёрли!!!" - аж кричит. Спрашивает, какой трамблёр и катушку искать... Спрашиваю СПОКОЙНО так... : "Колодцы прожёг? Свечи прокалил?" - "Да на кой хрен!!!, без свечек помаслали, чтоб пары бензина выдуть, свечки протёрли, всё равно НЕ ЗАВОДИТСЯ!"
Ближе к вечеру звонит: - "ЗАВЕЛАСЬ!" Спрашиваю, что сделали? Отвечает, (чуть не шопотом) - "да, выжигание - это гораздо круче, чем я мог предположить". После этого просто вкрутили свечи и завелись с полтыка.
В итоге: Когда двигатель не завёлся сразу - что было сделано ПОЛЕЗНОГО:
1. Проверили подачу топлива. (Уже потом, после высаживания АКБ в хлам)......
2. Убедились, что искра имеет место быть. (Почти спустя полдня).......
3. Просушили свечи. (трижды или четырежды, только полезным это было в результате пункта 4.)
4. "Выжгли" цилиндры. Выжигание - элементарный процесс. Выкручиваете свечи. На проволочку, длинной не менее полуметра крепите клок ватки, смоченной бензином. Поджигаете и, поочерёдно подносите к свечным колодцам. Пока из них не выгорит всё, что туда уже попало. Можно пару раз провести пылающую ватку мимо свечных колодцев, для "убедительности". (Ага, только при первом "подносе" морду лица держать в стороне , иначе можно не только бровей лишиться.)
5. После этого, вкрутили просушенные-прогретые свечи и... движок завёлся с пол-пинка.

6. Последнее: увидели, что ВВ провода отсыревшие и с ВВ вывода катушки "голубенькая искра" шьёт на корпус. Протёрли вокруг всё бензинчиком, побрызгали ВэДэ-шкой. Баста.
Что было сделано НЕПРАВИЛЬНО и БЕСПОЛЕЗНО:
1. Высажен АКБ "в хлам" дважды-трижды.
2.Куплены новые свечи......................................
3. Куплены новые ВВ провода.............................
4. Хорошо хоть не купили новую ВВ катушку и новый трамблёр, но и их пытались...
5. Высушили моск и себе и мне.
6. Потратили деньги на кучу звонков, время на пустопорожние проверки, ненужные запчасти, не поехали на работу, в общем, создали себе и мне геморроя на весь день.
Не претендую на истину в первой инстанции. Но, если кому-то ещё реально поможет - хорошо.

Сразу видно - не соображают .
Надо человека на форум что б опыта поднабрался .

И того что бы все сделать правильно - что надо сделать ???
-Имя этому процессу ----..с у л и к о ..!!!

-Бензин из форсунки смотрел ?
-Искру смотрел ?
-Сулико делал ? Нет ? Тогда вперед !

.

Т е взять проволку пол-метра намотать ватку , смочить ее в бензине , поджечь и с гортанным звуком 0-0-0-0-0-0-0-0 !!! Засадить в каждый цилиндр !!!
Это и будет ..сулико..

Когда наступает зимний холод сразу будет песня на ум приходить .. гдэ жи ти мае сулико .....

Сообщение отредактировал lavista: 27 Февраль 2012 - 21:58

[KVM2007]

поджечь и с гортанным звуком 0-0-0-0-0-0-0-0 !!! Засадить в каждый цилиндр !!!
Это и будет ..сулико..

Вообще-то будет "камасутра" на свою ж.... т.к. ватка зацепится за край резьбы и останется в цилиндре (если ее "пыхом" сразу с проволки не сдует, а вот потом начнется изыскание особо кружевных матов для изымания ватки из цилиндра т.к. буде попав в зазор клапана эта ватка выйдет редким боком

Крашер зря не посоветует. Снаружи!!!

[lavista]

Вообще-то будет "камасутра" на свою ж.... т.к. ватка зацепится за край резьбы и останется в цилиндре (если ее "пыхом" сразу с проволки не сдует, а вот потом начнется изыскание особо кружевных матов для изымания ватки из цилиндра т.к. буде попав в зазор клапана эта ватка выйдет редким боком

Крашер зря не посоветует. Снаружи!!!

А нет ! Чукча хитрый ! Чукча конец проволки загнет и ватку зажмет !

[Jenek64]

Вообще-то будет "камасутра" на свою ж.... т.к. ватка зацепится за край резьбы и останется в цилиндре (если ее "пыхом" сразу с проволки не сдует, а вот потом начнется изыскание особо кружевных матов для изымания ватки из цилиндра т.к. буде попав в зазор клапана эта ватка выйдет редким боком

Крашер зря не посоветует. Снаружи!!!

Ничего страшного не случится если ватка в цилиндр попадёт, она там сразу сгорит при первом пуске двигателя.

[Крашер]

Ничего страшного не случится если ватка в цилиндр попадёт, она там сразу сгорит при первом пуске двигателя.

Вообще-то любой пепел, даже от сгоревшей целлюлозы сродни мелкому абразиву. Мелочь, а неприятно.

[lavista]

Что то с форумом косячит . Сначала на ..мазиле.. начало открывается только первый пост в любой теме , и списком первые строчки постов при попытке нажать последний пост пишет что ошибка открытия или файл удален и так на любой теме .
Сегодня так же начало и в другом браузере открываться ,, гугл хром.. Вот зашел и пишу через интернет эксплоер.. Если и он закосячит ну тогда ...

Все , нашел Оказывается в опциях справа вверху есть режим отображения И какого то хрена включается древовидный Если включить стандартный все в норме .

Сообщение отредактировал lavista: 01 Март 2012 - 05:42

[Cartman]

ALL, а у меня продолжение. ) Вчера утром машина не завелась. Как будто стартера не было. Я уже тут отписывался. В таком случае обычно помогал легкий удар по стартеру. Но не в этот раз. Стучал-стучал ломиком. Пока не зарядил им себе в глаз. И понял, что нужно довериться профессионалам. )
Завелся на тросе. Доехал до электрика. Он снял стартер и сказал, что нужно менять щетки. И кроме того обнаружилось, что есть трещина в пластиковой трубке с антифризом, которая проходит над стартером.
Щетки он поменял. Трубу замазал поксиполом. Пока клей сох - он обратил внимание, что как-то странно изогнут ВВ провод на первом цилиндре. И точно. Искра там то появлялась, то исчезала. Потому машину и дергало. Поставил другой провод - совсем другое дело. Так что осталось только поставить прокладки в моник. )