Сообщений в теме: 5115

[KVM2007]

Колобки-с.....

Ну, поздравляю, в кои веки вести хорошие!

А очень интересно померить компрессию сейчас и сравнить (если есть с чем) с той что при покупке. Ведь основной "болячкой" считалось залегание колец от плохого омывания их маслом, т.е. не износ собствено поршневой. Так "просраться" этой машине видимо до сих пор не доводилось и интенсивная нагрузка и высокие обороты возможно привели к реальной раскоксовке колец от интенсивного маслообмена (а всяким ЛАВРам место в сортире). Кстати, иногда мелькали посты о "нежрущих" масло ЧУДах, возможно просто у хозяем иная манера и иные режимы эксплуатации.

Гы, а мож. от хозяина зависит - "бобик" вон "зализывал" раны пока в чужие руки не попал


Кстати, про прокладку пробки. не помню, как с сорваной резьбой то справился, там же тоже "гнало"

[Крашер]

Спасибо! Натолкнули меня на очень интересное ... интересную закономерность. /хотя, я и сам к ней подходил уже довольно давно./ Опелевские движки - они, ссобаки, весьма оборотистые. То-есть, максимальный крутящий момент у них на оборотах свыше двух тысячь в минуту. У некоторых это 2, у других 2,5. У ЧУДика почти 3. Всё что ниже - уже "внатяг". А, значит и ускоренный износ поршневой, убийство клапанов, перерасход ГСМ, куева туча траблов с задымлением выпускного тракта - как следствие проблемы с лямбдами, с катализаторами, вступает в дело клапан ЕГР - барахлит, глушат, ну и по цепочке.... Далее, начинают ковырять всё, что под руку попадётся, или, до чего могут добраться добросовестные ремонтники отечественного автопрома, выросшие на "танковых" двигателях из УФЫ или из Челябинска... Блиннн, я после козявки как-то катался на бобике, ну, как-бы, не "переключившись" на прежнюю/привычную манеру езды... Уже тогда я дико удивлялся, что и бобик может ездить не хуже козявки.
А вот теперь я вспоминаю "зубильщиков". Ведь те, на полуубитых движках влёгкую уделывали хвалёные изделия японы-мамы и любую гордость баварских автопроизводителей... Просто, они им действительно, "жизни давали"!!! Только вот, Никого не призываю следовать моему совету, сами говорите, клапана там, ремни... подшипники.
Видимо, я с бобиком и умудрился пройти на грани фола между ресурсом ремня, подшипников и прочей шняги...
Надеюсь, что ежели на козявке я буду нормально отслеживать расходники, то и с масложором, динамикой езды и прочими нюансами она меня не подведёт.

Каюсь, компрессию у козявки не измерял ни разу.
А вот с маслосливной побкой... Там стоит какой-то "самопал". Хуже того, стояла шаёбочка, омеднённая стальная. Хрен даже пассатижами согнёшь. Я, при замене масла дождался, когда стечёт всё, до последней капли, протёр сливное отверстие сухой тряпочкой, обезжирил и, поставив алюминиевую шаёбочку посадил всё это хозяйство на обычный чёрный силикон. Если раньше протекало по капле в час, теперь поддон сухой.

[lavista]

Как то у меня со времени прошлой замены масла , примерно 7000 км , долил ну может один раз грамм 100.
Предидущие пара хозяев , дедушка и пацан ездили по манере недодавания оборотов , т е 1.5 до 2 тыс , так типа аккуратно , не газуя.До этого машина лет 10 была в бундесе , поэтому и сохранилась неплохо.
Так вот маненра езды с недобором оборотов это типа для экономии топлива.
Этот расход масла о чем говорит , что еще все неплохо , или что потом обвалиться все сразу ?

Сообщение отредактировал lavista: 20 Январь 2011 - 01:02

[KVM2007]

Натолкнули меня на очень интересное ... интересную закономерность. /хотя, я и сам к ней подходил уже довольно давно./

Есть еще соображение (ну почему-то любимая мною тема - "вселенское зло" - клапан ЕГР ! Клапан этот по слухам, 20-30тык и надо чистить А машина у женщины. Ей этот клапан даже во сне не приснится. А от него и у лямбды и следовательно у "мозгов" крышу сносит, смесь чорт знает какая, вот и срач в поршневой. А щас клапан в штатной работе и всё понемногу входит в норму.

Но насчет "оборотистых", ну к моему это как-то не относится. ИМХО выше 4500 он неахти, как-бы . "вся сила уходит в звук". Да Лайтинг тоже еще когда гонял 180 по МКАДу жаловался де обороты всего 4500, т.е. перейти на низшую передачу и выжать больше с оборотов не выходило никаким каком. А вот недавно график XEPа твинпортового смотрел по ссылке соседней ветки смотрел , там на графике крутящий момент очень мало теряет наклон после 4000, т.е. до 6000 он без завала. Этот да, попрёт.

[lavista]

Еще вопросец , если болт звездочки коленвала может неважно в силу каких причин раскрутиться , то имеет ли смысл после замены звездочки сделать метки на болте и шкиве что бы в первое время посматривать имеет ли место смещение ,или он сразу резко раскрутиться не давая сдвига на метках понемногу ?

Сообщение отредактировал lavista: 20 Январь 2011 - 03:17

[Sergey_]

стояла шаёбочка, омеднённая стальная. Хрен даже пассатижами согнёшь.

Омедненная стальная - это вряд ли. Скорее всего, стояла обычная медная - но затвердевшая.
Медные уплотнительные шайбы перед повторной установкой полагается отжигать (нагреваешь докрасна - и в воду). Они снова становятся мягкими.

[Крашер]

Как то у меня со времени прошлой замены масла , примерно 7000 км , долил ну может один раз грамм 100.
Предидущие пара хозяев , дедушка и пацан ездили по манере недодавания оборотов , т е 1.5 до 2 тыс , так типа аккуратно , не газуя.До этого машина лет 10 была в бундесе , поэтому и сохранилась неплохо.
Так вот маненра езды с недобором оборотов это типа для экономии топлива.
Этот расход масла о чем говорит , что еще все неплохо , или что потом обвалиться все сразу ?

Если честно, то мой с16энзет вообще не потреблял масло. То-есть, от замены до замены (а, замену я иногда проводил аж через 12-15-и, даже 18 тыс) -я вообще не доливал в него масло. И, сколько заливал, столдько и сливал, ну может грамм на 50-150 меньше. Однако, этот расход неизбежен. Ведь, как бы хорошо ни работали маслосьёмники, что-то остаётся на стенках цилиндров, ну и неизбежно выгарает. Так что, 100 грамм - ПМЛМ -норма и нет повода для беспокойства.
Другое дело, что я в прошлую зиму его, (бобика) в мороз под 25-27 без предварительного прогрева завёл и, сразу "втопил" газ в пол... До 130-140 км/ч. И, так четыре раза... Ну, как следствие, давануло все прокладки и сальники. Теперь течёт из под клапанной, сквозь трамблёр, из переднего и заднего сальников... (надеюсь, что уже текло)

Еще вопросец , если болт звездочки коленвала может неважно в силу каких причин раскрутиться , то имеет ли смысл после замены звездочки сделать метки на болте и шкиве что бы в первое время посматривать имеет ли место смещение ,или он сразу резко раскрутиться не давая сдвига на метках понемногу ?

Действительно, лучше на головку болта и на плоскость прилегания посадить жирную такую каплю краски и дать ей высохнуть. Тогда даже если болт хоть чуть "стронется" со своего места, это будет заметно по трещинке на краске. (только плоскость прилегания надо хорошенько обезжирить, иначе болт может начать крутиться вместе с каплей краски... )

Омедненная стальная - это вряд ли. Скорее всего, стояла обычная медная - но затвердевшая.
Медные уплотнительные шайбы перед повторной установкой полагается отжигать (нагреваешь докрасна - и в воду). Они снова становятся мягкими.

Спасибо! У меня это если и сидело в подсознании (Когда-то так отжигали "вязальную" проволоку для арматурных каркасов на стройках... стальную), -то тут я даже не подумал о таком и, просто запулил старую куда подальше. К следующей замене я лучше куплю новую, медную.

Сообщение отредактировал Крашер: 20 Январь 2011 - 10:59

[CSSanta]

Че-то мне кажется, что неправильно вы замеряли масло =) Я всегда замерял на след. день после покатушек т.е. утром непосредственно перед поезкой.
Померьте, интересно сколько покажет.

[KVM2007]

Еще вопросец , если болт звездочки коленвала может неважно в силу каких причин раскрутиться , то имеет ли смысл после замены звездочки сделать метки на болте и шкиве что бы в первое время посматривать имеет ли место смещение ,или он сразу резко раскрутиться не давая сдвига на метках понемногу ?

Одна беда. Болт этот виден лишь при снятом колесе и снятом грязезащитном щитке колесной ниши. Зеркальцем отределить стронулся он или нет боюсь не удасться. Я так зарекался ремень ГРМ проверять каждые 1тык, потом 2 потом 5 потом.... забил короче. Раз в год кода лазил до термостату, тогда поглядывал... Ни у кого без повода этот болт не откручивался. (впрочем один случай имел место:
http://forum.opel-cl...howtopic=18073)

Гы, гы , гы, долго ломал голову почему ее поиском не могу найти по слову "шкив"

- Василий Иванович, как пишется слово - "Вторнек" или "Вторник"
- посмотри Петька в орфографическом словаре
-смотрел, на "Ф" там только фуфайка...

Че-то мне кажется, что неправильно вы замеряли масло =) Я всегда замерял на след. день после покатушек т.е. утром непосредственно перед поезкой.
Померьте, интересно сколько покажет.

Гы, гы, гы, а от "неправильного" замера показать должно де - масла стало больше

[lavista]

Шкиф , понятно ! Ну ошибка , бывает , а вот почему про звездочку ниче не пишет , сорвало -не сорвало ?

А вот вариант краской болт со шкивом зафиксировать интерестный . Наверно зеркальцом можна увидеть ?

[KVM2007]

Шкиф , понятно ! Ну ошибка , бывает , а вот почему про звездочку ниче не пишет , сорвало -не сорвало ?

Звездочку точно не сорвало, он же уехал без шкива, потому и потерял, и домой видно благополучно приехал

Обычно звездочка сидит плотно, т.е. она сама собой не сдвинется. Видимо эта какая-то свободная оказалась. ЕЕ для снятия большими отвертками отжимать рекомендовали. А если она не сдвинется, ездить можно пока АКБ не сдохнет. Ремень ГРМ фиксируется бортиками помпы, так что тоже сам собой не слезет.

[KVM2007]

Чорти-что...

Немецкая полиция поймала на улице сову, которая, как считают представители правоохранительных органов, выпила слишком много шнапса, сообщает Spiegel. По словам полицейских, бутылки с остатками напитка лежали неподалеку от птицы.

http://www.lenta.ru/...2011/01/20/owl/

Ну, вы представьте себе сову, держащую лапой бутылку и дующую шнапс "из грла", или она башку в бутылку просунуть ухитрилась

[Крашер]

Че-то мне кажется, что неправильно вы замеряли масло =) Я всегда замерял на след. день после покатушек т.е. утром непосредственно перед поезкой.
Померьте, интересно сколько покажет.

Я, когда заливал масло, заполнял и фильтр. Однако, при этом в любом случае рекомендуется завести двигатель и дождаться, когда погаснет лампочка давления масла. После чего, выждав пару минут и проверять уровень. Да, когда у меня маскарад жрал масло по две канистры на десять тысяч я каждое утро перед тем как завести проверял уровень. Ибо, был риск завести вообще "на сухую" и клинануть. Теперь же я проверяю масло после небольшого прогрева и, выждав минут пять-десять. С утра-же, на незаведённом-холодном движке вообще показывает на миллиметр-полтора больше максимума.

Одна беда. Болт этот виден лишь при снятом колесе и снятом грязезащитном щитке колесной ниши. Зеркальцем отределить стронулся он или нет боюсь не удасться. Я так зарекался ремень ГРМ проверять каждые 1тык, потом 2 потом 5 потом.... забил короче. Раз в год кода лазил до термостату, тогда поглядывал... Ни у кого без повода этот болт не откручивался. (впрочем один случай имел место:
http://forum.opel-cl...howtopic=18073)

Гы, гы , гы, долго ломал голову почему ее поиском не могу найти по слову "шкив"

- Василий Иванович, как пишется слово - "Вторнек" или "Вторник"
- посмотри Петька в орфографическом словаре
-смотрел, на "Ф" там только фуфайка...
Гы, гы, гы, а от "неправильного" замера показать должно де - масла стало больше

Я так-же, купив бобика, по инерции каждое утро дёргался проверять всё подряд. Потом через раз, потом раз в неделю, потом и вовсе забил на все проверки... Поэтому и колесо чуть не потерял, свечу в лоб чуть не получил, да ещё тьма интересных моментов была!
Гм, а такие анекдоты лучше устно... Написанные они ..."не звучат"...

Шкиф , понятно ! Ну ошибка , бывает , а вот почему про звездочку ниче не пишет , сорвало -не сорвало ?

А вот вариант краской болт со шкивом зафиксировать интерестный . Наверно зеркальцом можна увидеть ?

А, что, есть стоматологическое зеркальце?
Знаешь, по закону Мэрфи, если болт должен открутиться, то он не будет откручиваться пока ты его отслеживаешь и, открутится сразу, как только забудешь посмотреть...
Я когда-то бесстрашно гонял на бобике, выжимая на второй передаче 100 км/ч, выкручивая срелку тахометра в крайнее правое положение. Мне было всё "пофик", пока я не прочитал тут на форуме про такую страшную хрень "обрыв ремня ГРМ"... Загиб клапанов. Потом мне нарассказывали, что ещё при этом могут ломаться распредвалы, гнуться коленвалы... Что бывает пробивает ГБЦ, ну и ещё тучу ужастиков... Я одно время вообще боялся заводить машину. Только вот, чему быть - того не миновать, а ездить надо.

[lavista]

Вобщем отдали мне машин , все вроде в норме . После обработки выпускных мест клапанов мотор тянет порезвей.
Заводтся стала не с оборота -двух , а буквально с пол-оборота.
Вспомнил хрень о которой ев форуме спрашивал .Про детонацию двигателя на холостых с частотой одного оборота коленвала . Сейчас этого нет . И возникает мысль , что это не детонация какого то цилиндра или тд.А просто после замены звездочки на коленвале , шкив был прикручен с неким смещением от центра, (хз как, но были какие-то чирки по началу потом вот эти подергивания ) и затем мало-помалу разболтал и болт и до полной раскрутки. Вобщем присобачили шкив , как-то не так.


Вобщем теперь если загорается лампочка акумулятора , надо гасить движок немедленно ..........

Сообщение отредактировал lavista: 22 Январь 2011 - 13:09

[Крашер]

Вобщем отдали мне машин , все вроде в норме . После обработки выпускных мест клапанов мотор тянет порезвей.
Заводтся стала не с оборота -двух , а буквально с пол-оборота.
...................
Вобщем присобачили шкив , как-то не так.
..............
Вобщем теперь если загорается лампочка акумулятора , надо гасить движок немедленно ..........

Проздравляю!
..............
Только вот... шкив... присобачили... как-то не так... ЭТО сейчас???
..............
А, про ...немедленно... Согласен, только тут, кому как... Я с этой лампочкой накатал преизрядно. Только нервов тогда сжёг раз в десять больше пробега.

[lavista]

Проздравляю!
..............
Только вот... шкив... присобачили... как-то не так... ЭТО сейчас???
..............
А, про ...немедленно... Согласен, только тут, кому как... Я с этой лампочкой накатал преизрядно. Только нервов тогда сжёг раз в десять больше пробега.

Не , счас шкив вроде нормально прикручен , это я вспоминаю шо чето дергалось раньше , оказалось что шкив эксцентриком работал )) Вот и раскрутилось все .

А в случае загорания лампочки аккумулятора , надо по любому сразу движек вырубать и смотреть , особенно если движек 1.4 Если окажется что что -то с генератором или тп , то хоть понятно что это не шкив.
Вобщем низзя забивать на лампочку акумулятора и тупо ехать дальше , стремно это !

Сообщение отредактировал lavista: 22 Январь 2011 - 23:47

[s@y_bb]

..............
А, про ...немедленно... Согласен, только тут, кому как... Я с этой лампочкой накатал преизрядно. Только нервов тогда сжёг раз в десять больше пробега.

Аналогично.

Вобщем низзя забивать на лампочку акумулятора и тупо ехать дальше , стремно это !

Изначально я не знал что это за лампочка. Даже в мануале не нашёл. Там было похоже на лампочку тормозов. Долго копал в том направлении, но всё было в порядке. Потом подумали на гену. Отдал на переборку, поставил. а она всё равно горит! Значит не гена, подумал я. И думал я так пока не встал в центре Нижнего Новгорода, без искры))) Забил на переборки и купил нового друга Гену) Усё стало хорошо)

[lavista]

Еще вопросец . Попал камень из под фуры в верхний край лобового стекла . Пошли трещинки . Я концы этих трещинок на толщину ВНЕШНЕГО слоя триплекса просверлил бормашинкой (можна дрелькой)
сверлом 3мм -они дальше не растут!
И заклеил полосками скотча от грязи.
(Все это обязательно делать сразу как появилась трещина )
Теперь надо какие-то полимеры в трещинки заливать и освещить потом инфракрасной лампой .В ютубе есть ролики на эту тему . Кто делал подобное поделитесь опытом .

Может тему сделать ремонту трещин стекла , а то в поиске выскакивает например ветка беседки 123 страницы и что всю перечитывать .

Сообщение отредактировал lavista: 23 Январь 2011 - 20:15

[Sergey_]

lavista,
лучше не делай сам, а обратись к специалистам. Круглые сколы ("бычий глаз") заливаются легко, а вот чтобы заполнить трещину - нужен опыт.
Заливать надо как можно скорее, пока не попала грязь и влага (клей от скотча - это тоже грязь).
Лампа не инфракрасная, а ультрафиолетовая.
Если трещина больше 10-15 см - дешевле будет заменить стекло целиком.

[Джон ланкастер]

Не подскажите где бы взять какой либо мануал по моему опелю. Может есть у кого?