Сообщений в теме: 5115

[KVM2007]

Так у вас там не только калин нет , у вас говорят и на дороге порядок и гаишники в лапу не берут ?

Отвечу тут, что "ремнегенераторную тему не засорять". Гаишники и впрямь не берут, и что более ценно - не останавливают без повода - де, для проверки документов (документы тоже теперь возить необязательно, по компутеру фейс сверили, значицо ты и есть владелец). Техосмотра нет вообще, налога тоже. Но обратная сторона медали - огромное число убитых в хлам дымящих движков, и с города я возвращаюсь с дикой головной болью (большую часть города проезжать приходится с включеной рециркуляцией воздуха). Воровства практически нет, машины спокойно можно бросать на улице где попало (сроки за украденоую мелочь приближаются к 10-ке, желание воровать пропадает быстро). Вообще, что связано с госаппаратом работает четко, справки всякие, оформления. Короче,всякие (официальные) сборы, штрафы и т.п. составляют немалую часть бюджета. Проблема лишь в том, что доходы большей половины населения сильно ниже того минимума который необходим для оплаты всех этих достижений. А так, для "среднего класса" условия и впрямь комфортные.

Ну, да погода.... зимы еще нет.... щас ночь +4...

[s@y_bb]

Это-ж, я если БОБИКА продам, то и тут стану... ну, как-бы, чужим...

Из нашей беседки ты никуда не денешся

[lavista]

Это-ж, я если БОБИКА продам, то и тут стану... ну, как-бы, чужим...

Срочно надо вводить вакансию почетного консультанта ! И почетно и пообщаться при желании всегда есть где , а польза какая с таким то опытом , все челом бьем !

!

Предупреждение: Предупреждение за мат.

Сообщение отредактировал lavista: 16 Январь 2011 - 14:37

[lavista]

Искра и бензин есть .Вобщем сняли голову повезли на диагностику , вроде как в голове проблема .

[Крашер]

Искра и бензин есть .Вобщем сняли голову повезли на диагностику , вроде как в голове проблема .

Не понял... В народе "голова" - это ГБЦ, Головка Блока Цилиндров... Каким боком оная может влиять на незаводимость???

[KVM2007]

Искра и бензин есть .Вобщем сняли голову повезли на диагностику , вроде как в голове проблема .

Без замера компрессии снимать ГБЦ !???
Вот уж правда "в голове проблема". Как хотелось бы узнать определять будете какой цилиндр проблемный, если загиб небольшой и на глаз незаметен. Керосин на клапана лить.... мона конечно.... полюбому компрессометр найти ИМХО проще (и вообще, что за сервис без компрессометра, без герметика... )

Это-ж, я если БОБИКА продам, то и тут стану... ну, как-бы, чужим...

Эт, чё... нам теперь всем "по козе" купить, чтоб живую .ветку сохранить. А "бобик" это уже эпоха, заменить не выгорит.... ну мож хозяин новый "правильный" попадется (а то продашь как gusevigor кому-то с "нага тижолый")

[lavista]

Не понял... В народе "голова" - это ГБЦ, Головка Блока Цилиндров... Каким боком оная может влиять на незаводимость???

Я хз, но головку сняли и отвезли на диагностику и если шо , то будут делать , менять -притирать и тд. Если после этого всего головку установят и мотор заведется значит дело таки в ней.Посмотрим .
Если погнуло один и более клапанов , от этого может незаводиться при налиичии бензина с форсунки и искры на свечах ?

[KVM2007]

Я хз, но головку сняли и отвезли на диагностику и если шо , то будут делать , менять -притирать и тд. Если после этого всего головку установят и мотор заведется значит дело таки в ней.Посмотрим .
Если погнуло один и более клапанов , от этого может незаводиться при налиичии бензина с форсунки и искры на свечах ?

Если оба клапана одного цилиндра загнуты, то впускной коллектор постояно связан с выпускным, необходимое разрежение во впуске отсуствует, результат - хрен заведешь.

А еще - снять сразу клапаную крышку надо было, 8 болтов на 10 - столко же минут с перекурами... Сразу было бы видно поломаные рокера, если таковые есть, ну да клапана двигаются или нет.

Если голову делать будут, МСКолпачки поменять заодно.

[lavista]

Если оба клапана одного цилиндра загнуты, то впускной коллектор постояно связан с выпускным, необходимое разрежение во впуске отсуствует, результат - хрен заведешь.

А еще - снять сразу клапаную крышку надо было, 8 болтов на 10 - столко же минут с перекурами... Сразу было бы видно поломаные рокера, если таковые есть, ну да клапана двигаются или нет.

Если голову делать будут, МСКолпачки поменять заодно.

Да похоже на то . Жаль с 1.6 движков не было когда астру искал . На весь город всего три астры ф универсала. Одна напомаженая но стремная на базаре 1.4 Другая с ударом в зад 1.4 , Ну и моя для 15 лет состояние как лет на 8 . Но тоже 1.4 и по цене дешевле , ну очень хозяину молодому пацану хотелось в кредит новую какую-то штук за 12 уев.
Получается что движки 1.4 более распостранены ?
И по ходу если подвернется такой движек от астры или подходящий на 1.6 , много гемора менять ?
Гдето на форуме читал что капрем 1.4 гораздо дешевле сделать . Да вот клапана гнет .

Сообщение отредактировал lavista: 17 Январь 2011 - 02:50

[KVM2007]

Да похоже на то . Жаль с 1.6 движков не было когда астру искал . На весь город всего три астры ф универсала. Одна напомаженая но стремная на базаре 1.4 Другая с ударом в зад 1.4 , Ну и моя для 15 лет состояние как лет на 8 . Но тоже 1.4 и по цене дешевле , ну очень хозяину молодому пацану хотелось в кредит новую какую-то штук за 12 уев.
Получается что движки 1.4 более распостранены ?
И по ходу если подвернется такой движек от астры или подходящий на 1.6 , много гемора менять ?
Гдето на форуме читал что капрем 1.4 гораздо дешевле сделать . Да вот клапана гнет .

Да, нет ничего "страшного" в движке 1.4. Но если связываться с такими! "мастерами" то и 1.6 проблемным будет. Вот Крашер когда купил 1.6, там "кусок железа" в маслопроводе "посеяли", разворотило маслонасос к чорту.

Тут полностью вина автомастера, против таких "ляпов" никакой движок не устоит.

А мне наш движок нравится. Просто, когда что-то с ним делали, я всегда "над душой" стоял (мастера это терпеть не могут, но тут главное не досаждать им пустопорожними вопросами)

[Крашер]

Блинн, козявка сюрприз подкинула...
Вышел заводить, ключ в замок, на-старт и... тишина!
А, бобик, как на зло в ремонте...
Не пойму, может тяговое реле так, предположим, примёрзнуть?

В общем, действительно, замёрз бендикс тягового... Я уж и схемы все пересмотрел, в надежде найти ТАМ сгоревший предохранитель. И, хотя по всем схемам ну нету в цепи запуска никаких предохранителей, я как тот Фома Неверующий, прозвонил ВСЕ предохранители и в главном блоке и в моторном отсеке, попередёргал их... Проверил АКБ, долез до замка зажигания...
Тшорт побьери, добраться до стартера - полный анус! Машина стоит в ракушке, даже капот толком не открыть, уж не то, чтоб её поддомкратить. Кое-как нашёл достаточно длинную железяку, наставил её на тяговое и подолбил молотком. После третьего долбо... стукачества завелась, зарраза.
Не, я даже не ожидал, что могу ТАК запаниковать.
И, ещё... Такой неприятный момент, и уже не впервый раз... Когда стартер проворачивает движок и тот "схватывает"-заводится, я отпускаю ключ, однако, от стартера плсекунды-секунду идёт скрежет, как будто тяговое не отошло... Судя по всему близится какая-то опа.
В общем, сегодняшний выезд на монтаж я проср...профукал, хотя, может оно и к лучшему. Морозец в минус 15-16 не шибко располагает к длительному, скажем, пребыванию на улице.

Сообщение отредактировал Крашер: 17 Январь 2011 - 12:47

[KVM2007]

"схватывает"-заводится, я отпускаю ключ, однако, от стартера плсекунды-секунду идёт скрежет, как будто тяговое не отошло... Судя по всему близится какая-то опа.

Нужна замена смазки вала с винтовой подачей бендекса, той, что создает "отбрасывающее" усилие. Потому и не включается, потому и не сразу отбрасывает его, когда завелась. А так ...опа не замедлит свое пришествие - обгонная муфта накроется... и сказать-то не скажешь, чем.... остается "показывать"...

Прикрепленные изображения

• 

[Крашер]

Нужна замена смазки вала с винтовой подачей бендекса, той, что создает "отбрасывающее" усилие. Потому и не включается, потому и не сразу отбрасывает его, когда завелась. А так ...опа не замедлит свое пришествие - обгонная муфта накроется... и сказать-то не скажешь, чем.... остается "показывать"...

... Мне кота жалко!

Сообщение отредактировал Крашер: 17 Январь 2011 - 18:56

[ivan_kom]

сдалал для себя недавно открытие про отечественный автопром. есть такая модель ВАЗ-21106 - это червонец со 150 или 135 сильным движком, причем движок этот опелевский. тот что 150 сильный - это c20xe, а 135 - кажется с20sel. там вроде как и коробка тоже опелевская поставлялась. вобщем все от vauxhall. и причем машины эти, как говорят, пользовались большой популярностью у спецслужб. о как!!! опель рулит!!!

[lavista]

Я хз, но головку сняли и отвезли на диагностику и если шо , то будут делать , менять -притирать и тд. Если после этого всего головку установят и мотор заведется значит дело таки в ней.Посмотрим .
Если погнуло один и более клапанов , от этого может незаводиться при налиичии бензина с форсунки и искры на свечах ?

Говорят погнуло 2 клапана во втором цилиндре , впускной нашли , а выпускной ищут .т к продаются они только в комплекте 8 шт .
Шкив коленвала говорят прикрутили болтом на герметик черного цвета взятого у моториста для этих делов Как называется хз. Говорят на этот раз все будет нормально .
Думаю когда отдадут машин надо искать нужный герметик и ехать где нить перекручивать на новый , правда тогда в случае рецидива назад не отдашь шоб делали сами .
Я уже ездить боюсь .

Сообщение отредактировал lavista: 18 Январь 2011 - 20:32

[KVM2007]

Говорят погнуло 2 клапана во втором цилиндре , впускной нашли , а выпускной ищут .т к продаются они только в комплекте 8 шт .
Шкив коленвала говорят прикрутили болтом на герметик черного цвета взятого у моториста для этих делов Как называется хз. Говорят на этот раз все будет нормально .
Думаю когда отдадут машин надо искать нужный герметик и ехать где нить перекручивать на новый , правда тогда в случае рецидива назад не отдашь шоб делали сами .
Я уже ездить боюсь .

Надеюсь клапана не просто сменят, а притрут (а абразивы для притирки тоже иметь надо). МСКолпачки сменят? (купите сами лучше).

Что за герметик "черного цвета". Тут надо перепроверить самому, спросив марку у того моториста где они его брали. Дело в том, что есть тоже "герметик", тоже черный, но то силиконовый герметик-прокладка. Насчет него... хм-ммм, как фиксатор резьбы его не используют. Он действительно высокотемпературный, но прочность невысока и требует чистоты поверхности. Резьбовые же способны работать даже по немного замасленым поверхностям. Мне мазали точно не черный, и оригинал на болту распредвала был тоже серый какой-то. Может черные тоже бывают. Не видел.
Купили бы им уж сами какой-то из резьбовых герметиков, для спокойствия.

[lavista]

Надеюсь клапана не просто сменят, а притрут (а абразивы для притирки тоже иметь надо). МСКолпачки сменят? (купите сами лучше).

Что за герметик "черного цвета". Тут надо перепроверить самому, спросив марку у того моториста где они его брали. Дело в том, что есть тоже "герметик", тоже черный, но то силиконовый герметик-прокладка. Насчет него... хм-ммм, как фиксатор резьбы его не используют. Он действительно высокотемпературный, но прочность невысока и требует чистоты поверхности. Резьбовые же способны работать даже по немного замасленым поверхностям. Мне мазали точно не черный, и оригинал на болту распредвала был тоже серый какой-то. Может черные тоже бывают. Не видел.
Купили бы им уж сами какой-то из резьбовых герметиков, для спокойствия.

На дигностике притерли старые впускные клапана , типа было нада .Ну и пару новых тоже как то притрут , не совсем же уже того . Спросить нет возможности насчет типа герметика . я думаю у мастера нет желания повторно восстанавливать за свой счет двигате ль в случае рецидива . Уж наверно и герметик найдет и затянет как надо . Хотя он в шоке до сих пор что болт раскрутился .
Случись такое на трассе в аэтопорт (а не перед светофором) , где едут минимум 110-120 , думаю двумя клапанами бы не обошлось .

Сообщение отредактировал lavista: 19 Январь 2011 - 00:05

[KVM2007]

не совсем же уже того

того, того, раз не только не имеет резьбовой герметик, но даже про него не знает.... так что "от этих пчёл всего можно ждать"

Случись такое на трассе в аэтопорт (а не перед светофором) , где едут минимум 110-120 , думаю двумя клапанами бы не обошлось .

Всё гораздо хуже. Величина загиба зависит не от скорости, а от оборотов, т.е. резкое трогание со светофора на первой скорости даст не меньший результат. Кстати, на высоких оборотах гнут даже "негнущие" двигатели, факты имели место.

[iga]

сдалал для себя недавно открытие про отечественный автопром. есть такая модель ВАЗ-21106 - это червонец со 150 или 135 сильным движком, причем движок этот опелевский. тот что 150 сильный - это c20xe, а 135 - кажется с20sel. там вроде как и коробка тоже опелевская поставлялась. вобщем все от vauxhall. и причем машины эти, как говорят, пользовались большой популярностью у спецслужб. о как!!! опель рулит!!!

я когда на calibra-club.ru сидел (калибра у меня была) так москвичи писали, что на кали с таким же двигом этого тазика сделать на прямой не могли, мол ваз полегче, а начинка таже.
вот про 135 коней, там вроде экотек 2,0 ставился

[Крашер]

Сижу, чешу репу и, не знаю, с кем посоветоваться... . Козявка, купленная по осени с движком ч16чуд имела обыкновение "жрать", ЖРАТЬ, не, просто ПОЖИРАТЬ масло... Причём, в зависимости от манеры /стиля-возможности/ жрала больше или меньше. То-есть, чем я агрессивнее рулил, тем больше подливать приходилось. До замены масла я надоливался почти 5 литров. Я уже приговорил её к максимально скорой капиталке. Дело за малым, бобика в строй вернуть. Однако, поскольку бобик разбомцан, пришлось таки и на козявке масло сменить. Ну, масло там, фильтр. Заодно и прокладочку на маслосливной пробке заменил. Заливал масло, с учётом будущего жора "до плешки". Ну, пары миллиметров не хватило до отметки МАКС. А, поскольку движок реально тянет если его крутить выше 2,5 тысяч, я и ездить старался так, чтоб эти 2,5 тысячи мелькали только при включенной 1 передаче. То-есть, на вторую переключал только на скорости 30 и более км/ч. Когда обороты поднимаются до 4-4,5 тысяч. Тогда и вторая "подхватывает" с 2,5 тысяч оборотов. И, шустрее разгоняет до своих 4,5 тысяч...- то есть, до 60-70 км/ч. Где и третья очень даже резво так подбирает с 2,4-2,7 тысяч, чтоб на скорости 85-90 воткнуть четвёртую. Кто не заколупался читать... Короче, откатал я таким макакером ещё почти тыщщонку с четвертью километров и, вооружившись литровкой масла "на долив" был ... мягко говоря, обудивлённым. Масла в движке было ровно столько, сколько я в него заливал. То-есть, через пяток минут после десяти-пятнадцатиминутного прогрева, на щупе пары миллиметров недостаёт до МАКС.
И, это, если ещё учесть, что перед выездом он у меня минут по 20 тарахтит "на прогрев салона".
Сегодня, проехав очередные 180 км я крутил на третьей передаче уже до 120 км/ч, - это реальных 5,5 и больше тыс. оборотов/мин. Кстати, свыше трёх тысячь на тахометре "пуляет" так, что и камри-крузак могли-бы позавидовать... В общем, приехав домой уже третий раз проверил уровень масла. На заглушенном движке "сразу" - уровень посередине, через пять минут - - те же два миллиметра до МАКС.
ВОПРОС, куда я вливал раньше масло? Куда делись те 5 литров?
Как может ЧУД, ни разу не перебиравшийся с пробегом под 300 тысяч НЕ жрать масло?
И, кстати, расход бензина выходит весьма даже приемлемый... На 180 километров ушло не больше 13 литров...АИ95 /заправка на 350 руб по цене ок 27 руб за литр/.
Колобки-с.....

Сообщение отредактировал Крашер: 19 Январь 2011 - 22:30