Сообщений в теме: 379

[Igoreys]

Ну что ,сдвиги есть?

Никаких сдвигов... Вероятность 95% что воздухомер...) Вот может как кончится война в Стаханов поеду за помощью одноклубника) Или вернее когда он вернется домой) А пока тупо едем)))

[igrok960]

Igoreys, Если хондрит воздухомер,99% загорается временами(затем тухнет)чек и прописывается ошибка.

[Igoreys]

Igoreys, Если хондрит воздухомер,99% загорается временами(затем тухнет)чек и прописывается ошибка.

Загорается спираль периодически и тухнет, прописывалась ошибка недостаточная рецеркуляция отработанных газов-почистил егр и выбили катализатор... сейчас ничего вообще не загорается... диагностику делали не раз.

[самос]

Добрый день. Подскажите, ДМВР VDO Simens 5WK97008 между 1-2 1750 Ом, в норме 2170 Ом ? Машина опель виваро 2007 г 84 kw. Спасибо всем ответившим.

[igrok960]

самос, Есть проблемы с ДМРВ или ошибки? я так понял ДРМВ работает до последнего(могут быть не правильные показания,но нет ошибки) ,пока полностью не произойдет обрыв напыленных дорожек на стеклянных пластинках.На счет сопротивления не подскажу. Мой не исправный ДМРВ ,под большим увеличением,резко перестал работать.Думаю дорожки и раньше были нарушены.

[timoha77]

У него двигатель 2.0 у нас ДМРВ иначе каких дорожек нет я имею виду пластин,но посути ты прав,можно его помыть чистым спиртом,я мыл но чисто для профилактики проблем с ним небыло,после промывки машина стала резвей.

[самос]

Проблема в том, что при разгоне машина стала менее эластична и громче работает. Так же немного увеличился расход топлива. После 1700-1800 идет уверенный подрыв. Суть в том, что на 1,9 инфа по сопротивлению ДМВР есть (2170 Ом при 20 гр) , а на 2,0 не могу найти ( ДМВР VDO 5WK97008 ).

[timoha77]

Проблема в том, что при разгоне машина стала менее эластична и громче работает. Так же немного увеличился расход топлива. После 1700-1800 идет уверенный подрыв. Суть в том, что на 1,9 инфа по сопротивлению ДМВР есть (2170 Ом при 20 гр) , а на 2,0 не могу найти ( ДМВР VDO 5WK97008 ).

Извени,такой информацией не владею,подсказал что знаю,но судя по симптомам это не ДМРВ смотри в сторону форсунок.

[mikle1]

Проблема в том, что при разгоне машина стала менее эластична и громче работает. Так же немного увеличился расход топлива. После 1700-1800 идет уверенный подрыв. Суть в том, что на 1,9 инфа по сопротивлению ДМВР есть (2170 Ом при 20 гр) , а на 2,0 не могу найти ( ДМВР VDO 5WK97008 ).

Загрязнение датчика расхода воздуха
Проверка:
– Проверьте соответствие значений:
– В течение первых 5 секунд после запуска двигателя,
– PR064 "Температура охлаждающей жидкости": 80 °C.
– PR055 "Частота вращения коленчатого вала двигателя": холостой ход.
– PR059 "Температура поступающего воздуха" от 30 до 70 °C.
– PR146 "Расход воздуха на впуске двигателя" от 20 до 28 кг/ч.
– PR220 "СЦО* клапана рециркуляции ОГ" от 22 до 30%.
– PR132 "Расход воздуха" от 20 до 28 кг/ч.
– PR051 "Отслеживание положения клапана рециркуляции ОГ" от 22 до 30%.
– PR023 "Отклонение расхода воздуха от нормы" от - 50 до + 50 мг/цикл.
– Обработайте неисправность DF056 "Цепь датчика массового расхода воздуха", в части проверок
датчика массового расхода воздуха.

При подключенном датчике массового расхода воздуха, при включенном зажигании и остановленном
двигателе:
Проверьте напряжение между цепями 3DW и 3DV компонента 799.
Замените датчик массового расхода воздуха, если напряжение не находится в пределах 0,3 В < X < 0,7 В

[vasko]

поставил расходомер от ГАЗ, подошел один в один, проехал 1000 км..полет нормальный...выхлоп то же, расход стандартный... мега доволен..цена вопроса = 2710 руб.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал vasko: 07 Август 2014 - 14:53

[58ToqvEhHQ]

У меня расход воздуха на холостых при прогретом двигателе 39 кг/ч.
Норма 20 кг/ч? ДМРВ под замену?

[mikle1]

У меня расход воздуха на холостых при прогретом двигателе 39 кг/ч.
Норма 20 кг/ч? ДМРВ под замену?

Посмотри ситему надува,возможно где-то дырка( маслянные пятна) если дырок нет то меняй.

[58ToqvEhHQ]

Посмотри ситему надува,возможно где-то дырка( маслянные пятна) если дырок нет то меняй.

Ага, но с надувом все ок, подтеков точно нет, давление наддува в норме, вообще вся машина ухоженая, турбина хорошая, масло машина не кушает, вся топливная в идеале, ТНВД ремонтировался, новые форсунки, не дымит.
Но иногда теряется мощность, провальчик небольшой после остановки перед светофором, вибрация небольшая на холостых, толчки при переключениях, нет той плавности хода и раскрутки мотора которая должна быть, двиг раскручивается как-будто в натяг.

Брал с разборок ДМРВ, тот же хлам, надо брать оригинал.

Кто бы проверил у себя, точно ли должно быть в районе 20 кг/ч.
Да и на заглушенной показывает 5.5 кг/ч что тоже странно. Датчик мытый перемытый.

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 20 Декабрь 2014 - 15:00

["Aleksey"]

Брал с разборок ДМРВ, тот же хлам, надо брать оригинал.

Кто бы проверил у себя, точно ли должно быть в районе 20 кг/ч.
Да и на заглушенной показывает 5.5 кг/ч что тоже странно. Датчик мытый перемытый.

Ну если на заглушенной 5,5 то понятно, что не то пальто.
Норма 20 кг/ч это если ЕГР приоткрыт, а если он закрыт то расход воздуха должен быть около 50 кг/ч.

Сообщение отредактировал "Aleksey": 20 Декабрь 2014 - 16:12

[58ToqvEhHQ]

Ну если на заглушенной 5,5 то понятно, что не то пальто.
Норма 20 кг/ч это если ЕГР приоткрыт, а если он закрыт то расход воздуха должен быть около 50 кг/ч.

Хм, ЕГР новый, ошибок по компу нет, после 2300 раскручивается турбина и все вроде неплохо, основная проблема тупость на низах.
По мануалам написано что ЕГР открывается только после 3000 оборотов.
Нашел наконец, для чего нужен ДМРВ на дизеле:
"В дизельных двигателях, датчики контроля массы используются для регулирования скорости рециркуляции выхлопных газов и расчета максимального количества впрыскиваемого топлива."
В бензиновых двигателях, измерение массового расхода воздуха используется в сочетании с другими показаниями датчиков, чтобы регулировать подачу топлива в двигатель.

Сообщение отредактировал 58ToqvEhHQ: 20 Декабрь 2014 - 19:07

["Aleksey"]

Хм, ЕГР новый, ошибок по компу нет, после 2300 раскручивается турбина и все вроде неплохо, основная проблема тупость на низах.
По мануалам написано что ЕГР открывается только после 3000 оборотов.
Нашел наконец, для чего нужен ДМРВ на дизеле:
"В дизельных двигателях, датчики контроля массы используются для регулирования скорости рециркуляции выхлопных газов и расчета максимального количества впрыскиваемого топлива."
В бензиновых двигателях, измерение массового расхода воздуха используется в сочетании с другими показаниями датчиков, чтобы регулировать подачу топлива в двигатель.

Я не говорю. что ЕГР не рабочий - просто расход воздуха зависит от его положения.
Это в каком мануале такое написано, что он открывается после 3000/об - он наоборот закрывается при ускорении, а открываться может и на холостых и при езде.
А ДМРВ помыли на 5.5 кг/ч . Тут уже надо выбирать или мыть старый или обмыть новый!

[58ToqvEhHQ]

Я не говорю. что ЕГР не рабочий - просто расход воздуха зависит от его положения.
Это в каком мануале такое написано, что он открывается после 3000/об - он наоборот закрывается при ускорении, а открываться может и на холостых и при езде.
А ДМРВ помыли на 5.5 кг/ч . Тут уже надо выбирать или мыть старый или обмыть новый!

Вообщем прочел эту тему http://forum.opel-cl...o...07646&st=20
такие же симптомы, вывод очевиден расходомер.

[Aviahim1971]

Вообщем прочел эту тему http://forum.opel-cl...o...07646&st=20
такие же симптомы, вывод очевиден расходомер.

У меня на холостом ходу (при прогретом двигателе) расход воздуха 32 кг/ч., на заглушенном двигателе - 13кг/ч. Ошибок нет, паретензий к машине нет.

[58ToqvEhHQ]

У меня на холостом ходу (при прогретом двигателе) расход воздуха 32 кг/ч., на заглушенном двигателе - 13кг/ч. Ошибок нет, паретензий к машине нет.

Аж 13 кг/ч, видимо датчики и мозги бывают разные.

["Aleksey"]

Нашел чуток информации по этим расходомерам
[attachmentid=118125] [attachmentid=118124]
Может кто на 2-х литровый уже ставил отечественный расходомер? Отпишитесь!