Сообщений в теме: 1360

[Главспец]

Вроде кто-то писал уже про это, в соответствующей теме. Как я понял, заводили.

Надо будет попробывать пока на гарантии

[Borhes]

Цитата(Simpson @ 6.3.2009, 12:43) *

Вроде кто-то писал уже про это, в соответствующей теме. Как я понял, заводили.


Надо будет попробывать пока на гарантии bf.gif

В мануале написано, что нельзя таким образом заводить изитроник.
Пробуете на свой страх и риск.

[Simpson]

Надо будет попробывать пока на гарантии

Сам я не спец, но от кого-то слышал, что такие фокусы чреваты повреждением или разрегулировкой ГРМ.

[Dmitrijj]

понятно...кто нибудь недавно прошивал? сколько по деньгам стоит это примерно?

Да, если машинка уже не на гарантии сколько денег возьмут? И нужно ли еще регулировать точку сцепления? Как то подергивается машинка во время начала движения с первой... в пробке например... На зимнем режиме такого нет...
Спасибо за ответы!

[Главспец]

Borhes Simpson
Ну давайте порассуждаем.
Изитроник - это механическая КПП с возможностью автоматического переключения передач.
Стало быть в ней есть элементы сцепления, просто эти движения выполняет робот, а не водитель.
Представим такую ситуацию: Едем на машине со скоростью 60 км/ч, глушим на ходу, включаем зажигание, потом переводим ручку КПП в состояние "А" (робот по идее начинает включать сцепление) и пока она мигает нажимаем на педаль газа.
Дело в том, что у меня один раз такое было и вроде получилось

[Medwezonok]

Borhes Simpson
Ну давайте порассуждаем.
Изитроник - это механическая КПП с возможностью автоматического переключения передач.
Стало быть в ней есть элементы сцепления, просто эти движения выполняет робот, а не водитель.
Представим такую ситуацию: Едем на машине со скоростью 60 км/ч, глушим на ходу, включаем зажигание, потом переводим ручку КПП в состояние "А" (робот по идее начинает включать сцепление) и пока она мигает нажимаем на педаль газа.
Дело в том, что у меня один раз такое было и вроде получилось

или просто не убирая из А глушим на скорости и опять включаем зажигание машина заводиться.

В изе есть все элементы сцепления:и корзина, и диск,и выжимной(который сильно отличается и стоит как корхзина с диском вместе)

Народ, брейк!
Давайте я вам лучше распишу стоимость работ и запчастей для общего ознакомления. Стоимость приведена с учетом скидки, которую нам сделали:
- Диск сцепления 5986,14 руб.
- Корзина сцепления 5994,98 руб
- Диск сцепления, замена 8075,48 руб.
- Программирование блока управления АКПП 807,55 руб.
- Программирование блока управления сцеплением 807,55 руб.

Дополнительно заказана з/часть для замены по гарантии (это про Twinport)

Может и это пригодится? если кто расшифрует (видимо это результат компьютерной диагностики):

Engine: Z16XEP
Transmission Part No
Part No: 55 556 678 FT
Part No: 55 557 261 BZ
Part No: 55 567 928 3J
Part No: 55 567 929 3K

Здесь ошибочка 8075 стоит выжимной.

[Главспец]

или просто не убирая из А глушим на скорости и опять включаем зажигание машина заводиться.

Не выйдет потому как стоит защита от "дурака". Если заглушил машину на передаче, то при следующем старте электроника сама переведет КПП в режим нейтрали - проверено

В изе есть все элементы сцепления:и корзина, и диск,и выжимной(который сильно отличается и стоит как корхзина с диском вместе)
Здесь ошибочка 8075 стоит выжимной.

К чему здесь цитата Медведки, ведь у нее АКПП.

[Simpson]

Не выйдет потому как стоит защита от "дурака". Если заглушил машину на передаче, то при следующем старте электроника сама переведет КПП в режим нейтрали - проверено

Вот тут не соглашусь. Принудительно машина (во всяком случае моя) нейтраль при попытке завести на скорости не включает. Только блокирует стартер. Надо самостоятельно включить нейтраль и потом заводить. Потому вариант "заглох в движении - сам завелся с ходу" возможен. Однако если заглохнув включить нейтраль, мне кажется обратно скорость не включить, если двигатель остановлен (не пробовал, не знаю).

[Главспец]

Вот тут не соглашусь. Принудительно машина (во всяком случае моя) нейтраль при попытке завести на скорости не включает. Только блокирует стартер. Надо самостоятельно включить нейтраль и потом заводить.

А у Вас какого года машина?
Такое было на машинах ранних годов выпуска (по крайней мере на Астрах-Н). Я на тест-драйве проводил эксперимент, это было в конце 2006 года.
В 2007 году это исправили и теперь эту работу делает робот и электроника

[Simpson]

А у Вас какого года машина?

2006 год.

[Главспец]

2006 год.

Ну вот. См. сообщ. №140

[bellyi]

Не выйдет потому как стоит защита от "дурака". Если заглушил машину на передаче, то при следующем старте электроника сама переведет КПП в режим нейтрали - проверено
К чему здесь цитата Медведки, ведь у нее АКПП.

Может РКПП, это разные вещи...

Ну вот. См. сообщ. №140

Если глушишь на скорости, без ручного перевода в положение нейтраль не заведешь однозначно!

[Главспец]

Может РКПП, это разные вещи...

Блин, в профиле у нее изитроник, а в сообщении: Программирование блока управления АКПП 807,55 руб., совсем запутала нас.

[bellyi]

Блин, в профиле у нее изитроник, а в сообщении: Программирование блока управления АКПП 807,55 руб., совсем запутала нас.

Может описАлась, либо сервисмены написАли не подумавши. На колобки АКПП не ставят...

[Главспец]

Если глушишь на скорости, без ручного перевода в положение нейтраль не заведешь однозначно!

Наверное, я заводил на скорости с нейтрали

Может описАлась, либо сервисмены написАли не подумавши. На колобки АКПП не ставят...

Тогда точно сервисмены написАли, кстати некоторые менеджеры по продаже авто не знают разницы между АКПП и изитроником

[Амбр]

Кстати, заметил такую особенность - при зажатой педали газа в пол, изик в ручном режиме не переключает передачи вверх. Это нормально? Если да, то для чего это сделали?

[Simpson]

Кстати, заметил такую особенность - при зажатой педали газа в пол, изик в ручном режиме не переключает передачи вверх. Это нормально? Если да, то для чего это сделали?

Ващще-то должен переключать. Как тахометр до отсечки доходит (что-то около 5500 оборотов), переключает на следующую передачу.

[Uncle Bob]

Кстати, заметил такую особенность - при зажатой педали газа в пол, изик в ручном режиме не переключает передачи вверх. Это нормально? Если да, то для чего это сделали?

Переключает, при достижении предельных оборотов. Сделано именно для ручного управления. ИМХО, очень удобно.

[Главспец]

Кстати, заметил такую особенность - при зажатой педали газа в пол, изик в ручном режиме не переключает передачи вверх. Это нормально? Если да, то для чего это сделали?

По идее должен переключать, но кто-нибудь мучил ДВС своей машины в красной зоне тахометра? Я так не могу

[Simpson]

По идее должен переключать, но кто-нибудь мучил ДВС своей машины в красной зоне тахометра? Я так не могу

Я сестре давал прокатиться, а она по привычке селектор не только влево перевела, но и вперед дернула, включив ручной режим. Я только метров через 300 заметил, что обороты высоковаты.