Сообщений в теме: 193

[KVM2007]

Согласен на все сто ! Периодически бывает , надо снять шмхх попшыкть вд в -на шток и поставить , или гемороиться с разборкой . Короче я например забил на это , не так часто бывает .

Я тогда аккурат ШМХХ и мыл. Почти угробил (отъюстировать его при сборке - труба). Еле собрал. Долго удивлялся, что работает. Явление "задира ХХ на ходу" осталось. Принялся городить пресловутую ссылку. Пользуюсь редко, но бывает.

[Chan Chan]

Если со сцеплением все в порядке, дальше меряй компрессию, а уже затем датчики. Были проблемы один в один (правда не тупила совсем). Начал с датчиков (это гораздо дольше чем компрессию померять), оказалось все банально-низкая компрессия в 2 цилиндрах-подзависали клапана, ну и пробивала гбц немного, и проявлялось ТОЛЬКО на горячую при трогании (тряслась неимоверно) и на холостом ходу в пробках(как бы задыхалась и вздрагивала).
Сам сначала проверял/менял все датчики, сцепление, егр, катушку, питание, ремни грм и приводной с помпой и роликами сам менял-но проверял все равно и только потом добрался до компрессии.

P.S. перечитал много тем о схожих проблемах (неустойчивый х.ход, вздрагивание ,тупление и т.д.) здесь на форуме, но в основном люди пишут о катушках, датчиках, егр, системе питания и почти не слова о КОМПРЕССИИ, а ведь машины у большинства совсем не новые. И возможно, зачастую Ваши проблемы с разгонами, х.ходом, дергании при трогании и т.д. именно из-за низкой компрессии!
подзависает шток ШМХХ скорее всего, или датчик скорости начинает некоректно работать

Ценный совет!
Руки до машины так и не дошли. Но то ли я притерся, то ли проблемы стали менее явными, но тьфу-тьфу за 3 дня явно она дергалась всего пару раз, провалов в движении тоже стало заметно меньше.
Если дело в компрессии, то вскрытия не избежать?

[lavista]

Все говорит о о том шо опель конструкция самовосстонавливающаяся !
Это согласуется с древним правилом -.. не мешай машине работать ..

Сообщение отредактировал lavista: 31 Июль 2011 - 18:24

[Chan Chan]

Все говорит о о том шо опель конструкция самовосстонавливающаяся !
Это согласуется с древним правилом -.. не мешай машине работать ..

дак вот поэтому и и не хочется лезть внутрь...

[vovkin]

дак вот поэтому и и не хочется лезть внутрь...

Померяй, если компрессия низкая-выяви причину (клапана или кольца),залив в свечные колодцы немного масла. А там как Сам решишь, можно не разбирать, а залить раскоксовку типа Лавра , или очиститель клапанов от Хай Гира например, -помогают,-проверено неоднократно. Я для себя решил, что снять головку-посмотреть-почистить-поменять для меня лучше, быстрее, дешевле, да и надежнее! По крайней мере будешь знать ЕСТЬ ли проблема в этой области или НЕТ, и копать/выявлять дальше.

[Chan Chan]

Померяй, если компрессия низкая-выяви причину (клапана или кольца),залив в свечные колодцы немного масла. А там как Сам решишь, можно не разбирать, а залить раскоксовку типа Лавра , или очиститель клапанов от Хай Гира например, -помогают,-проверено неоднократно. Я для себя решил, что снять головку-посмотреть-почистить-поменять для меня лучше, быстрее, дешевле, да и надежнее! По крайней мере будешь знать ЕСТЬ ли проблема в этой области или НЕТ, и копать/выявлять дальше.

не смыть бы раскоксовкой последнюю компрессию. 250 тыщ это уже... понимаешь..
а что там, если масла залить? я не слышал о таком методе, можно поподробнее?
снимать голову - это деньги, вроде ездит и ладно, а после зимы точно продавать буду или дарить, как сложится.
в движок, если честно, очень не хочется соваться. но компрессию померяю конечно.

[vovkin]

не смыть бы раскоксовкой последнюю компрессию. 250 тыщ это уже... понимаешь..
а что там, если масла залить? я не слышал о таком методе, можно поподробнее?
снимать голову - это деньги, вроде ездит и ладно, а после зимы точно продавать буду или дарить, как сложится.
в движок, если честно, очень не хочется соваться. но компрессию померяю конечно.

250 тыщ-совсем не панацея.
Раскоксовкой не смоешь, знаю людей выполняющих данную процедуру раз в год (подгадывая смену масла), эффект есть(пробовали на нескольких машинах), да и бензин от года в год все хуже.
Когда померял компрессию и выявил ее низкие показатели,-надо понять, в чем причина.Наливаешь немного(шприцем удобно) масла моторного в соответствующий свечной колодец и меряешь еще раз с маслом, если компрессия возрасла- то это залегшие кольца, если нет-то клапана.Затем, если не охота разбирать и если это кольца, заливаем Лавр например и ездим километров 100,затем сливаем масло и меняем его с фильтром соответственно, (точную инструкцию можно почитать), и наслаждаемся увеличенной резвостью Вашего авто. (правда в идеале эти 100 км неплохо бы на старой лямбде проехать )
а если это клапана, купить присадку для очистки клапанов и топливной системы,от хай гира например, залить в бак и ездить (потом неплохо бы топливный фильтр сменить )

Сообщение отредактировал vovkin: 01 Август 2011 - 21:57

[s@y_bb]

У меня бывает очень высокий холостой ход. Какие обороты не знаю, но на передаче даже разгоняет машину. После заезда к сервисмену одному, тот выдал что это заедает дроссельный узел. Перед приездом к этому сервисмену у меня сорвало зубья на ремне ГРМ. Двиг не втыковый и обошлось всё заменой ремня без ролика. И вот после этой замены начались эти приколы. Вообщем я поменял уже РХХ от восьмерки на РХХ от двенадцатой. Думал РХХ навернулся. А нет. Сегодня посмотрели дроссельный узел и смазали там всё что было нужно. Обороты такие исчезли, но теперь двигатель работает нестабильно. На холостых оборотах чуть-чуть и не глохнет. А при езде, при скидывании с передачи или переключении передач очень долго падают обороты. Ах, чуть не забыл. По моему когда меняли ремень ГРМ сервисмены на опель-сервисе в Херсоне мне по доброте душевной заглушили ЕГР. И до смазки дроссельного узла выдавало ошибку 45(переобогащённая смесь с лямбда-зонда). После этого опять ошибка, но показывало так 12-12-12-13-14-13-14-13-14-12-12-12

Оказалось что когда в Херсоне мне снимали моник, то патрубки перепутали при установке моника взад. А я поменял РХХ и поставил от двенашки, который совсем не подходит по конусу. От того и начались жсткие проблемы) А изначально всего-то надо было патрубки на место поставить.

[LAITUHA]

Доброе время суток!!!У меня Астра F,С16NZ,моновпрыск, проблема-ОБОРОТЫ-большие до 4 тыс.(((Менял все датчики(((В чем еще может быть причина???

[anargetik]

Доброе время суток!!!У меня Астра F,С16NZ,моновпрыск, проблема-ОБОРОТЫ-большие до 4 тыс.(((Менял все датчики(((В чем еще может быть причина???

Проверить на предмет подсоса воздуха.

[LAITUHA]

На предмет подсоса проверяли!Ни где воздух не берет!Может думаем датчик коленвала??или не факт??

[Viccasp]

Какой датчик коленвала????
Датчик коленвала сто раз тут не причем.

Так можно не то што все датчики - двигатель сменить, и ничего не изменится...
Самое простое: снимали крышку с моника, смотрели степень открытия дроссельной заслонки? Проверяли тросик и легкость хода ДЗ? РХХ рабочий и управляется? Трубку вакуума от коллектора на усилитель тормозов, клапан адсорбера, заслонку рециркуляции, MAP, глушили???

[KVM2007]

Какой датчик коленвала????
Датчик коленвала сто раз тут не причем.

Таки Да! Но формулировка ответа несколько не удачная. На двигателе автора нет Датчика Коленвала (ДК). Ему бы в профиль двигатель вписать, помнить какой двигатель упоминался в вопросе никто тут не обязан, на то профили и существуют.

[mishania]

всегда такие обороты или иногда меняются ?

Сообщение отредактировал mishania: 31 Октябрь 2012 - 23:32

[LAITUHA]

Обороты всегда!!!РХХ менял, и моновпрыск разбирали!!!Думали может дело в датчике коленвала, может не видит мозги его, вот и обороты большие!А ДК как то проверяется вообще???

[mishania]

у вас нет дк . дпдз меняли ? если да то на что ?

[alextiger]

проверить моник на подсос можно закрыв отверстие на заведенном моторе квадратиком толстой резинки в районе шрхх плотно прижатой. если заглох все окей. ан нет. то смотрим резинку на шрхх. прокладку моника между частями,коллектора и прочие трубки. вспоминаем куда лазили. смотрим трубку к датчику разряжения. а еще лучше вспоминаем куда конкретно лазили.
датчик температуры. но он скорее всего не при делах
некорректно одетый разъем на дпдз тоже имеет место быть или сам дпдз глючит.

Сообщение отредактировал alextiger: 02 Ноябрь 2012 - 15:04

[mishania]

парни вот сегодня решил проблемму с повышенными оборотами . замена рхх не помогла . с дпзд выкрутил оба винта м провернул градуса на три по часовой . обороты упали и стабильно стоят . снял дпзд рассверлил дырки по направлннию . поставил всё в норме за день 200 км полёт нормальный .расход 6.8 л. не чем зто не черевато?

[KVM2007]

парни вот сегодня решил проблемму с повышенными оборотами . замена рхх не помогла . с дпзд выкрутил оба винта м провернул градуса на три по часовой . обороты упали и стабильно стоят . снял дпзд рассверлил дырки по направлннию . поставил всё в норме за день 200 км полёт нормальный .расход 6.8 л. не чем зто не черевато?

Думаю ничем не чревато. Но очень интересно было бы замерить напряжение на выводах ДПДЗ "до модификации". У нового ДПДЗ должно быть 0.7 вольта на ХХ, у моего 0.55, а начинать расти обороты должны лишь с 1 вольта. Тут получается выше 1 вольта было.

[mishania]

KVM2007, очень я с тестерем не дружу .