Сообщений в теме: 193

[s@y_bb]

У меня такая же тема творилась. На холостом ходу нормально а когда сбрасываю с оборотов глохнет. Так вот как решил проблему. Поменял провода, свечи и почистил регулятор ХХ. Помогло.

Свечи в поряде и дело не в проводах. ХХ был поменян.

Может это всё-таки действительно датчик температуры который идёт на ЭБУ? Потому что я нечайно не тот датчик поменял Поменял тот, который идёт на приборку.

Добавлю симптомы: При нажатии на тормоз обороты явно становятся больше. Т.е. это как то связано. И Вентилятор не включается гад после 90 градусов. Какой датчик отвечает за его включение?

[dronn1]

Свечи в поряде и дело не в проводах. ХХ был поменян.

Может это всё-таки действительно датчик температуры который идёт на ЭБУ? Потому что я нечайно не тот датчик поменял Поменял тот, который идёт на приборку.

Добавлю симптомы: При нажатии на тормоз обороты явно становятся больше. Т.е. это как то связано. И Вентилятор не включается гад после 90 градусов. Какой датчик отвечает за его включение?

тот который на радиаторе.

[KVM2007]

При нажатии на тормоз обороты явно становятся больше.

Уже отвечал на этот вопрос. Вакуумный усилитель тормозов явно пропускает воздух.

[Ezhik_R]

у меня щас наоборот , принажатии на тормоз или останавливаюсь или иду накатом, обороты как будто пропадают и машина глохнет, как выглядит регулятор ХХ и где он находится и как его регулировать,

[KVM2007]

у меня щас наоборот , принажатии на тормоз или останавливаюсь или иду накатом, обороты как будто пропадают и машина глохнет, как выглядит регулятор ХХ и где он находится и как его регулировать,

http://forum.opel-cl...showtopic=23450

[eyetooth]

приветствую!
являюсь владельцем астры ф каравана, 94 года, с18хе. и есть в ней недостаток, который никак не могу побороть. объездив тучу сервисов ничего толкового не получил, и начал копать сам. в итоге какая проблема: машина при торможении когда еду на сцеплении или нейтрали обороты сбрасывает до минимума, держит около 500 иногда глохнет, если заводишь, то держит на повышенных, через некоторое время устаканивается и может держать в районе 900. но, когда жмешь на газ, появляется провал и только через пару секунд подхватывает. (проблема появляется только на прогретом двигателе)
собсно моя диагностика состояла в скрепкодиагностике - ошибки 21 и 22, я особо не понял, но они про ДПДЗ. почитав тему полезли мерить напряжение (заодно посмотрели саму заслонку - там всё чистенько). расковыряв провода увидели что от датчика идет 4 провода - 3 в обмотке 1 оголенный. по цветам ничего не совпадало, начали тыкать наугад дергать тросик газа и смотреть результаты. на одном из проводов было зафиксировано 0,58 В , при натяжение тросика напряжение доходило до 5,1 В , что впринципе странно, тк написано было про 4,5 . но напряжение поднималось плавно, без рывков.
соответственно вопрос - куда копать дальше, что может быть не так?

Сообщение отредактировал eyetooth: 30 Март 2011 - 16:52

[s@y_bb]

приветствую!
являюсь владельцем астры ф каравана, 94 года, с18хе. и есть в ней недостаток, который никак не могу побороть. объездив тучу сервисов ничего толкового не получил, и начал копать сам. в итоге какая проблема: машина при торможении когда еду на сцеплении или нейтрали обороты сбрасывает до минимума, держит около 500 иногда глохнет, если заводишь, то держит на повышенных, через некоторое время устаканивается и может держать в районе 900. но, когда жмешь на газ, появляется провал и только через пару секунд подхватывает. (проблема появляется только на прогретом двигателе)
собсно моя диагностика состояла в скрепкодиагностике - ошибки 21 и 22, я особо не понял, но они про ДПДЗ. почитав тему полезли мерить напряжение (заодно посмотрели саму заслонку - там всё чистенько). расковыряв провода увидели что от датчика идет 4 провода - 3 в обмотке 1 оголенный. по цветам ничего не совпадало, начали тыкать наугад дергать тросик газа и смотреть результаты. на одном из проводов было зафиксировано 0,58 В , при натяжение тросика напряжение доходило до 5,1 В , что впринципе странно, тк написано было про 4,5 . но напряжение поднималось плавно, без рывков.
соответственно вопрос - куда копать дальше, что может быть не так?

Если есть знакомые владельцы инжекторных ВАЗов, то у них можно позаимствовать заведомо исправный ДПДЗ и проверить у себя. А копать много куда можно. Но раз ошибки указывают на ДПДЗ то с ней сначала надо разобратся.

ЗЫ. Заполните профиль вписав инфу о машине в него!

Сообщение отредактировал s@y_bb: 31 Март 2011 - 07:03

[eyetooth]

попробовали другой дпдз, ошибки из мозгов ушли, проблема осталась теперь даже не представляю куда копать дальше.....

[KVM2007]

попробовали другой дпдз, ошибки из мозгов ушли, проблема осталась теперь даже не представляю куда копать дальше.....

Отписывал про сию ситуацию неоднократно.
Это несколько подыхающий лямбда-зонд, т.е. нет полностью дохлый, а "тормознутый". Нормальная лямбда реагирует за 0.3 сек "поправляя" состав смеси и фактически игнорируя ДПДЗ (т.е. первичным является открытие дроссельной заслонки). После заводки лямбда не работает, пока не прогреется (5...15 мин) и смесь ЭБУ готовит по старым запомненым данным. Но когда лямбда начинает работать и исходно смесь обедненая (сперва смесь готовится по показаниям ДПДЗ), то лямбда корректирует ее, понятно с некоторым запаздыванием. 0.3 сек почти незаметно, а вот 1-2 сек у "полудохлой" уже дает ощутимый провал. Обеднение смеси может быть из-за недостаточного давления в топливной рампе (при нормальной лямбде это не страшно, если несильно)

[шеля]

что такое лямда-зонд, и как с этим бороться java script:emoticon('', 'smid_4')У меня похожие проблемы,

[KVM2007]

что такое лямда-зонд, и как с этим бороться java script:emoticon('', 'smid_4')У меня похожие проблемы,

Рекомендую ознакомится с этой темой
http://forum.opel-cl...showtopic=28876 пост 1 пункт 13

[eyetooth]

даже не знаю лямбда ли это. до этого на машине плавали обороты, от 450 до 1200 постоянно, стоило только остановиться. в сервисе человек когда смотрел, сказал что ему не нравиться ее работа, типа она работает но не так как должна. поменял лямбду - проблемы с оборотами нет, машина практически не глохнет. но проблема с провалом оборотов при нажатие на газ когда стоишь как была, так и осталась про давление в рампе - не знаю, но когда меняли какое-то реле связанное с бензонасосом, давление там проверяли, но нормальное оно там или нет не знаю, мне ничего плохого про давление не говорили

Сообщение отредактировал eyetooth: 04 Апрель 2011 - 16:54

[s@y_bb]

даже не знаю лямбда ли это. до этого на машине плавали обороты, от 450 до 1200 постоянно, стоило только остановиться. в сервисе человек когда смотрел, сказал что ему не нравиться ее работа, типа она работает но не так как должна. поменял лямбду - проблемы с оборотами нет, машина практически не глохнет. но проблема с провалом оборотов при нажатие на газ когда стоишь как была, так и осталась про давление в рампе - не знаю, но когда меняли какое-то реле связанное с бензонасосом, давление там проверяли, но нормальное оно там или нет не знаю, мне ничего плохого про давление не говорили

У меня два варианта, или это РХХ, или патрубки местами перепутали на инжекторе. Или каких нибудь мап-сенсорах. У меня похожая проблема была когда горе-мастера мне моновпрыск снимали и на место ставили. Если туда лазили, то могли напутать.

[шеля]

были подобные проблеми Астра f caravan 1,4i 96 года, поменял крышку распределительной коробки, воздушный фильтр, побрызгал инжектор: машина - ляля Правда перед тем бензонасос доставал, думал кирдык ему пришел, нет чистенький работает :ojava script:emoticon('', 'smid_13')k: Собирался уже лямда -зонд менять так что все проще

[eyetooth]

я вот читал в теме про рхх, вот только не совсем понял. люди его отключают и ездят без него, у меня без него машина не работает на ХХ. доставал его, но что то не понял про какой шток там говрят... и как проверить что он не рабочий.... а по факту когда лез к моторчику снимал патрубок от дроселя, так вот там дырень с кулак была, как ее ни в одном сервисе не замтили, я хз. поменял его, но проблема осталась...

[KVM2007]

я вот читал в теме про рхх, вот только не совсем понял. люди его отключают и ездят без него, у меня без него машина не работает на ХХ. доставал его, но что то не понял про какой шток там говрят... и как проверить что он не рабочий.... а по факту когда лез к моторчику снимал патрубок от дроселя, так вот там дырень с кулак была, как ее ни в одном сервисе не замтили, я хз. поменял его, но проблема осталась...

Лучше фотки Вашего ШМХХ (или РХХ, кому как нравится). Какой от на Вашем двигателе тут мало кто знает, может отличатся от наших, его и проверять мож. по другому надо. Мониовый у меня на "реношный" похож, этот:
http://renault.autob...megane/xx.phtml

[vova-voroneg]

Нужна схема подключения моновпрыска_трубок,шлангов.Запутался.........Помогите!

[termit_ard]

Нужна схема подключения моновпрыска_трубок,шлангов.Запутался.........Помогите!

http://opel-astra1.5.../html/5_2_9.htm

Воронеж пишется - VoroneZH!!!!

Ты чо наш город безграмотностью позоришь)))))))

[Ezhik_R]

у меня щас наоборот , принажатии на тормоз или останавливаюсь или иду накатом, обороты как будто пропадают и машина глохнет, как выглядит регулятор ХХ и где он находится и как его регулировать,

я все о своем

http://forum.opel-cl...showtopic=23450

что то не совсем я понял как там регулировать!

хотел еще спросить, делал диагностику, и показало что нет напряжения в цепи, которая идет к какой то фигне, не знаю как называется, но она находится под переднем бампером слева, от этой фишке идет трубка и она ведет какуюто байду которая расположена перед двигом и радиатором, как мне сказали это какой то насос который что то там делает с воздухом,

если кто то знает что эта за штуковина и может она влиять на то что машина глохнит иногда. ?

[s@y_bb]

У меня вообщем был такой трабл. Пока мне не поменяли ремень ГРМ и не поставили на метки на пол зуба, толи на опережение, толи на опоздание)) Теперь и двиг на холостых прогретый работает без провалов)