Сообщений в теме: 217

[Lightning...]

У меня кондея нет, но проблема точно такаяже. Стекла замерзают напрочь, причем изнутри. Если погреть машину, соскоблить лед и поехать, то вскоре опять покрываются пленкой льда и дальше как танкист еду со скребком в одной руке и рулем в другой, периодически делая себе амбразуру. Последнее время борюсь с этой напастью спец. жидкостью - размораживатель стекол (смесь технических спиртов с какойто гадостью), так вот если ею опрыскать и подождать, то она растворяет лед и стекло становится просто мокрым, зато боле-менее прозрачным. Но вот не дай бог стереть эту жижу тряпкой, так через 10 секунд езды наглухо замерзает пленкой льда, аж останавливаться приходилось... Опять опрыскал чтоб мокрым стало, тогда поехал... Причем мне даже кажется, что при включенном на всю вентеляторе, лобовуха начинает даже быстрей замерзать, но может просто кажется. Мокрый фильтр, как можно подумать, тут непричем, я смотрел специально - у меня его вобще нет, а дырка над вентилятором закрыта куском картонки, трубка водостока, кстати, обсолютно чистая.
Хочу еще до радиатора печки долезть, может там соты забиты или еще чего найду интересного попутно.
Пока было градусов до 5 мороза, беды не знал, а снового года прям проблема №1 стала с замерзшими изнутри стеклами.
Вот такие пироги...

термостат поменяй, печка станет горячей и ничего запотевать перестанет )

[Hijack]

термостат поменяй, печка станет горячей и ничего запотевать перестанет )

А как вобще диагностируется термостат, кроме способа кипятить в кастрюльке? Т.Е. можно как-то, не снимая, понять как он работает? Я знаю что какойто шланг от него куда-то идущий должен оставаться холодным до определенной тепературы, т.е. термос на него не должен перепускать. Только вот который это шланг я не знаю...

[ВИЙ]

Я бы для начала картонку из дырки выкинул. А может у тебя рециркуляция вуключена.

[Kirill2k]

Я бы для начала картонку из дырки выкинул. А может у тебя рециркуляция вуключена.

+1 за выкидывание картонки! +1 меняем термостат и наслаждаемся по немецкий тёплой машиной! А как обстоят дела с потоком воздуха на лобовуху?

Сообщение отредактировал Kirill2k: 11 Январь 2009 - 13:42

[Hijack]

Картонка чисто символическая, длиной где-то 2/3 от длины ячейки под фильтр, полностью не закрывает, с краев щели по 5см. Лижит просто чтоб туда на вентилятор всяка крупная гадость (листья) не летела особо. Рециркуляция само-собой выключена, кнопка ее рабочая, при нажатии залипает и меняется звук рботы вентиляции, при повторном нажатии отлипает обратно, т.е работает нормально.
Что касаемо потока на стекло, то дует вобщем нормально, не ураган конечно, но рука ощущает, что на лобовое дует, жаль только что холодным воздухом или теплым (не горячим), если машина долго поездит по городу.

[Kirill2k]

Картонка чисто символическая, длиной где-то 2/3 от длины ячейки под фильтр, полностью не закрывает, с краев щели по 5см. Лижит просто чтоб туда на вентилятор всяка крупная гадость (листья) не летела особо. Рециркуляция само-собой выключена, кнопка ее рабочая, при нажатии залипает и меняется звук рботы вентиляции, при повторном нажатии отлипает обратно, т.е работает нормально.
Что касаемо потока на стекло, то дует вобщем нормально, не ураган конечно, но рука ощущает, что на лобовое дует, жаль только что холодным воздухом или теплым (не горячим), если машина долго поездит по городу.

Хех курил кальян в машине с девушкой. Дыму было Потом вентилятор врубил. Хех такой наглядной физики с айро динамикой не видел отродясь!!)) За секунд 10-15 очистило весь обьём машины! Всё это было ночью и подсвечено белыми диодами в салоне. ВОТ!

Советую снять всё же этому фильтру не поможет. Тем более откуда там листьям браться сверху же пластиком всё закрыто. Просто даже грязноватый фильтр уже снижает поток и окна потеют сильнее, не говоря уж 2\3 площади. А проверял воздухо отвод в багажнике?? Тут где то на ветке советовали?

Сообщение отредактировал Kirill2k: 11 Январь 2009 - 15:46

[Lightning...]

А как вобще диагностируется термостат, кроме способа кипятить в кастрюльке? Т.Е. можно как-то, не снимая, понять как он работает? Я знаю что какойто шланг от него куда-то идущий должен оставаться холодным до определенной тепературы, т.е. термос на него не должен перепускать. Только вот который это шланг я не знаю...

Да, именно так. Заводишь и при наличие времени, начинаешь движение. Как только стрелка отрывается от нуля и начинает поднимацо (стрелк температуры), останавливаешься, не глушишь... открываешь капот и трогаешь шланг, который идет от термостата к радиатору (верхний шланг радиатора). Если шланг будет уже горячий, то термостат в помойку...

[Ezhik_R]

а где находится термостат? и кроме фильтра в моторном отсеке слева еще фильтра где то Eсть?

Сообщение отредактировал zmei2007: 11 Январь 2009 - 16:30

[Lightning...]

а где находится термостат?

а откуда знаю где он на твое двигателе... проследи шланг верхний от радиатора, он вставляется в ДВС как раз в термостат или в корпус термостата...

[Hijack]

Да, именно так. Заводишь и при наличие времени, начинаешь движение. Как только стрелка отрывается от нуля и начинает поднимацо (стрелк температуры), останавливаешься, не глушишь... открываешь капот и трогаешь шланг, который идет от термостата к радиатору (верхний шланг радиатора). Если шланг будет уже горячий, то термостат в помойку...

Значит верний от радиатора щупать. Спасибо! Обязательно попробую

[Lightning...]

Значит верний от радиатора щупать. Спасибо! Обязательно попробую

да, именно верхний, он входной. ))

[Hijack]

А проверял воздухо отвод в багажнике?? Тут где то на ветке советовали?

Знаю где он находится, видел на фотке здесь. Только вот как его проверить, что с ним делать надо?

[Diver]

посмотреть чтоб не забит был

[колдун]

термостат у нас находится если смотреть на мотор спереди с левой стороны, на его корпус надевается патрубок радиатора. термос на 3х болтах под ключ на 10

[ivan_kom]

термостат у нас находится если смотреть на мотор спереди с левой стороны, на его корпус надевается патрубок радиатора. термос на 3х болтах под ключ на 10

c16nz ... на 2х болтах

[Hijack]

термостат у нас находится если смотреть на мотор спереди с левой стороны, на его корпус надевается патрубок радиатора. термос на 3х болтах под ключ на 10

Термостат я видел, он там сверху можно сказать стоит (относительно удобно), но всеравно сначала хочу дигнастировать методом пальпации, заведу и буду щупать верхний патрубок на прдемет преждевременного потепления

Сообщение отредактировал Hijack: 11 Январь 2009 - 18:34

[колдун]

а вместо картонки от листьев натяни марлю например, или фильтр поставь, недорогой все таки

[Hijack]

а вместо картонки от листьев натяни марлю например, или фильтр поставь, недорогой все таки

Фильтр поставлю, непроблема. И термос тоже поменять несложно. жаль только в нашем городишке все это заказывать надо, в наличии редко что бывает, а если и есть то на чаще на фолькс и ауди. Другое дело, что в 60 км от нас домодедовский кэмп, там может что и будет.

[колдун]

лучше доедь до магаза, чтобы сразу взять. быстрее будет

[KVM2007]

останавливаешься, не глушишь... открываешь капот и трогаешь шланг,

отчего ж, если хоц-ца, можно и заглушить. на результат не влияет. Собственно шланг будет тепловат полюбому, штатные термостаты наши устроены так, что специально немного пропускают. Шупать надо всю верхнюю поверхность радиатора ближе к шлангу она полюбому будет чутка тепловата, а дальше оставаться холодная если термостра рабочий и радиатор весь теплый если он подыхает