Сообщений в теме: 392

[Крашер]

как раз таки и того...
любой владелец инжекторной машиный хоть раз но слышал, что ездить с пустым баком - к замене бензонасоса (народная примета)
и , скорей всего, каждый 5-й уже менял...

пс: естественно он не сразу здыхает, но тем не менее - это общеизвестный факт

Я, как говорится, в ступоре... Бензонассос-в банку с бензином... провод- протянул к его родному разъёму. Шлангом- напрямую к моновпрыску,- завёлся уновь с пол-пинка! А ведь СССУ-ка эдакая, три недели мозг мне за..рал что не качает. может ему в баке неуютно? Или это всё-таки ГЛЮК отступил временно? . Т.е придётся опять ездить до очередного глюка- млл, ану-ка угадай, где он глюкнет в следующий раз в паре км. от дома или где-нибудь под Казанью, и как надолго...

Сообщение отредактировал Крашер: 02 Март 2009 - 13:33

[KVM2007]

Я, как говорится, в ступоре... Бензонассос-в банку с бензином... провод- протянул к его родному разъёму. Шлангом- напрямую к моновпрыску,- завёлся уновь с пол-пинка! А ведь СССУ-ка эдакая, три недели мозг мне за..рал что не качает. может ему в баке неуютно? Или это всё-таки ГЛЮК отступил временно? .

Это проводка! Простая весчь, машине много лет, провода снаружи кажутся нормальными и собствено по длине они снивают редко, хотя от старости изоляция становится ломкой и появляются щели для влаги. А вот на концах там влага воздействует сильно. Клеммы не паяются а обжимаются, вот внутри "обжима" все бывает окислено. У меня машина свежей из из жаркого климата (ржавчины нет до сих пор практически нигде) и то я самые критичные точки (в основном у АКБ) клемм зашлифовал по торцам и пропаял мощным паялом ибо очень не понравилось мне то что внутри. А уж бензонасос раз "на улице" там проводку до него вообще сменить полезно, просто старая изоляция уже не может обеспечивать защиту провода. Только провод неслабый нужен не менее 2.5 кв.мм

Сообщение отредактировал KVM2007: 02 Март 2009 - 13:36

[Крашер]

Я всё-таки думаю протянуть наоборот- от бензонасоса в салон, и как советовали мне поставлю контрольку, чтоб было видно... в этом проблема или всё-таки в чём-то другом... А в общем, ребята, всем ВАМ огромное СПАСИБО! А то сам-на-сам с проблемой-... с ума сойти можно!

[ACTPABOd]

Я всё-таки думаю протянуть наоборот- от бензонасоса в салон, и как советовали мне поставлю контрольку, чтоб было видно... в этом проблема или всё-таки в чём-то другом... А в общем, ребята, всем ВАМ огромное СПАСИБО! А то сам-на-сам с проблемой-... с ума сойти можно!

за проводку +1
Но бензонасос еще нужно проверить - какое он жмёт давление, ибо полудохлый бензонасос может работать и год и два, будет часто глючить, и душить динамику разгона.
У меня была такая проблема, повезло что электрик попался толковый, всё объяснил и наглядно показал. У меня бензонасос родной давал чуть больше половины (нужно еденичку на моновпрыске), но машинка заводилась чётко всегда (кроме описаных выше случаев с посаженой АКБ и проводкой . Так он при мне померял манометром и прямой и обратку. Потом покопался у себя в закромах и достал какой то фордовский что ли, короче тоже померял - еденичку давит, обратка тоже норм. По размерам подходит, правда, Б/У ну да 20$ -не деньги, зато машинка начала летать, и летает уже почти год, ттт. - всё в поряде.

[Крашер]

за проводку +1
Но бензонасос еще нужно проверить - какое он жмёт давление, ибо полудохлый бензонасос может работать и год и два, будет часто глючить, и душить динамику разгона.
У меня была такая проблема, повезло что электрик попался толковый, всё объяснил и наглядно показал. У меня бензонасос родной давал чуть больше половины (нужно еденичку на моновпрыске), но машинка заводилась чётко всегда (кроме описаных выше случаев с посаженой АКБ и проводкой . Так он при мне померял манометром и прямой и обратку. Потом покопался у себя в закромах и достал какой то фордовский что ли, короче тоже померял - еденичку давит, обратка тоже норм. По размерам подходит, правда, Б/У ну да 20$ -не деньги, зато машинка начала летать, и летает уже почти год, ттт. - всё в поряде.

Я, честно-говоря померять давление сам не в силах, на когда сунул его в банку с бензином-(обрезанная пластиковая бутыль на2,5 л.-и подключил на пробу... то он секунд за 20-25 почти 1,5 литра бензина пересосал в другую бутыль... но вот при этом из него столько каких-то бурых ошмётков повылетало! ,- может когда я его понасиловал на сухую- они и вылезли? И мого быть в этом и была причина ГЛЮКА? А насчёт сгореть- BOSCH-всё-таки!?- и ведь, зараза... теперь заводится с пол-пинка и с первой попытки и с 50-й, и подряд, и после прогрева, и через час, после 3-х пива... Только вот теперь у меня вопрос, может и не в тему ... но существует ли какая-либо метода выставить ГРМ по меткам, кроме как совать отвёртку в первый цилиндр, или снимать движок? Или всё таки обратиться в сервис к специалистам? Слава богу теперь хоть сам могу доехать. ... А ведь он живой!!! - поппелёк мой!

Сообщение отредактировал Крашер: 02 Март 2009 - 17:36

[ivan_kom]

Я, честно-говоря померять давление сам не в силах, на когда сунул его в банку с бензином-(обрезанная пластиковая бутыль на2,5 л.-и подключил на пробу... то он секунд за 20-25 почти 1,5 литра бензина пересосал в другую бутыль... но вот при этом из него столько каких-то бурых ошмётков повылетало! ,- может когда я его понасиловал на сухую- они и вылезли? И мого быть в этом и была причина ГЛЮКА? А насчёт сгореть- BOSCH-всё-таки!?- и ведь, зараза... теперь заводится с пол-пинка и с первой попытки и с 50-й, и подряд, и после прогрева, и через час, после 3-х пива... Только вот теперь у меня вопрос, может и не в тему ... но существует ли какая-либо метода выставить ГРМ по меткам, кроме как совать отвёртку в первый цилиндр, или снимать движок? Или всё таки обратиться в сервис к специалистам? Слава богу теперь хоть сам могу доехать. ... А ведь он живой!!! - поппелёк мой!

зачем отвертка, уважаемый. есть же на блоке возле шкива коленвала метка и на самом этом шкиву тоже. совмещаешь их, и проверяешь заодно с верхней меткой, что на шкиву распредвала и ГБЦ. вот тебе и ВМТ.

[Крашер]

зачем отвертка, уважаемый. есть же на блоке возле шкива коленвала метка и на самом этом шкиву тоже. совмещаешь их, и проверяешь заодно с верхней меткой, что на шкиву распредвала и ГБЦ. вот тебе и ВМТ.

Блин, но у меня один шкив ГРМ- на оси распредвала... с другой стороны которого- трамблёр, ко второму шкиву ремень уходит в "глыбину", (ну там и к третьему шкиву- который по-видимому не критичен к своему положению- вроде как помпу крутит) -и закрыт маховиком, с которого передаётся вращение на генератор. Т.Е. мне пришлось термостат менять уже самому- Volens-Nolens откручивал и снимал верхний шкив, соотв. ремень отпустил- и кажись сместил на пару-тройку зубьев, (если не больше) Попросил знакомого "механика"восстановить- так тот вывинтил свечу первого цилиндра... и на уровне " НУ-СС-с, кажись, это должно быть где-то так!" вроде как и выставил... Но, ежели на ремне порядка 120-ти зубчиков... то при такой "установке", как мне кажется элементарно промахнуться на +/- десяток зубьев!

[ivan_kom]

Блин, но у меня один шкив ГРМ- на оси распредвала... с другой стороны которого- трамблёр, ко второму шкиву ремень уходит в "глыбину", (ну там и к третьему шкиву- который по-видимому не критичен к своему положению- вроде как помпу крутит) -и закрыт маховиком, с которого передаётся вращение на генератор. Т.Е. мне пришлось термостат менять уже самому- Volens-Nolens откручивал и снимал верхний шкив, соотв. ремень отпустил- и кажись сместил на пару-тройку зубьев, (если не больше) Попросил знакомого "механика"восстановить- так тот вывинтил свечу первого цилиндра... и на уровне " НУ-СС-с, кажись, это должно быть где-то так!" вроде как и выставил... Но, ежели на ремне порядка 120-ти зубчиков... то при такой "установке", как мне кажется элементарно промахнуться на +/- десяток зубьев!

где ж ты такого горе-механика взял?! тебе здесь на форуме любой ответит как выставить ВМТ. и к тому же, вынужден тебя огорчить, тот самый "третий" шкив и есть шкив коленвала, и он ну ОООчень критичень в данном процессе. у тебя мануал-то есть какой-нить. если нет, то ищи и качай. без него тебе всего на пальцах не объяснить и не понять.

[Крашер]

где ж ты такого горе-механика взял?! тебе здесь на форуме любой ответит как выставить ВМТ. и к тому же, вынужден тебя огорчить, тот самый "третий" шкив и есть шкив коленвала, и он ну ОООчень критичень в данном процессе. у тебя мануал-то есть какой-нить. если нет, то ищи и качай. без него тебе всего на пальцах не объяснить и не понять.

Значицца, всё-таки к спецу... Я ж когда этого бобика взял- через две недели клинанул движку. Сам- ЛОХ, о форуме тогда и слыхом не слыхивал. Оттянул в сервис, благо попался ДЭУ-шный моторист, далее- с его слов... Кто-то- когда-то, желая видимо повысить давление масла, (мого быть лампочка горела или ещё-чё) пробил в сетке маслозаборника дыру ок.3-4см.диаметром... Далее, кто-то, меняя или ГРМ или термостат, поставил этот самый ГРМ со смещением на... 4 -(четыре) зуба! (и тем не менее, бобик справно и беспроблемно бегал)... пока несколько железячек- кажись их называют гидрокомпенсаторы... не оказались в поддоне картера (ну такие фигульки 2 на3 см.-в профиль как значок почётного донора 80-х годов, эдакая капля крови)- и одну из них засосало в масляный насос... Ну есс-но двигло встало, я заводить- стартер грит короткое "Бд"- и аж сигналка взмякивает! Думая, что сел кумулятор- ловлю ГАЗель: мол мужик помоги с буксира завести... на 2-й-передаче передние колёса юзом- и рвётся трос-8-митонник! На 4-й - эффект аналогичный!... Короче: масляный насос мне показали- после взрыва бывают целее! И хотя у меня сейчас малозаборник ноый (т.е. б.у.-но целый) оччень не хотелось бы ещё с чем-то похожим столкнуться!

[KVM2007]

Цитирую сам себя из соседнего поста "Брать не брать"

Движок одновальный, значит проверить ремень ГРМ и даже метки дело 5 минут, 3 болта на 10 и верхняя крышка снята, покрутить коленвал можно даже руками (я далеко не Жаботинский, но свой проворачиваю за шкив, все зубы посмотреть на наличие отсуствия), метку распредвала вверх, шкивную оттер от грязи и сравнил положение со штырьком.

На шкиве коленвала который ремень генератора крутит, есть метка-риска (ближе к мотору). Обычно засрана до невидимости. И рядом со шкивом торчит штырек с коим совместить

пока несколько железячек- кажись их называют гидрокомпенсаторы... не оказались в поддоне картера (ну такие фигульки 2 на3 см.-в профиль как значок почётного донора 80-х годов, эдакая капля крови)- и одну из них засосало в масляный насос...

Сомневаюсь, чтоб с вывалившимся гидрокомпенсатором машина "нормально" бегала, про 4 зуба вообще молчу. А вот дыра в сетке маслозабора и преднамерено накиданые внутрь железки, тут злой умысел налицо, только против кого, тебя или предыдущего хозяина - неяно.

[Крашер]

Цитирую сам себя из соседнего поста "Брать не брать"

На шкиве коленвала который ремень генератора крутит, есть метка-риска (ближе к мотору). Обычно засрана до невидимости. И рядом со шкивом торчит штырек с коим совместить
Сомневаюсь, чтоб с вывалившимся гидрокомпенсатором машина "нормально" бегала, про 4 зуба вообще молчу. А вот дыра в сетке маслозабора и преднамерено накиданые внутрь железки, тут злой умысел налицо, только против кого, тебя или предыдущего хозяина - неяно.

Я тоже не понимаю, как они могли сверху, через весь движок попасть вниз- однако, когда движок собирали вновь, все эти фигульки нашли свои места, и ни одной лишней или недостающей не нашлось! А вот толкатели (как сейчас помню) пришлось менять. И даже та пинтиплюшка- от которой обломилось по нескольку зубьев на шестернях масляного насоса, а корпус оного представлял собой семь или восемь рваных кусков дюраля- ита без каких-то повреждений встала куда-то на своё место!

[Крашер]

"вынужден тебя огорчить, тот самый "третий" шкив и есть шкив коленвала, и он ну ОООчень критичень"- Если стоиш попом упярод: т.е. мордом на подкапот,- то слева воздушный фильтр.., чуть правее- весь тот ГЕМОРР с лейблом "GM"- именуемый- :двигатель! А между ними два! ремня!... Один в открытую, (безо всяких кожухов)- крутит енератор!, ну и исчо чой-то там!- Вопрос_ ЧТО ? внизу! Другой в кожухе, зубчатый, уходит вниз на ещё два (2) каких-то вала... Я думал, что тот , что прямо вниз- и есть шкив коленвала, а тот что поближе к салону- ну..., может быть натяжитель, или помпа там... Или я уже совсем "з глузду зъихав"? чи как? Да и тот шкив, нижний, от которого и передаётся вращение на генератор- к нему в ракушке ну... никак не подлезть, а он не даёт возможности снять нижнюю часть крышки кожуха другого ремня, чтобы хоть с помощью зеркальца-что-ли, увидеть там (внизу) хоть какие-то метки... ну типа ВМТ или тэ-пэ...????
А насчёт фразы: "Сомневаюсь, чтоб с вывалившимся гидрокомпенсатором машина "нормально" бегала, про 4 зуба вообще молчу."- тут сумма ремонта, в принципе уже была оговорена заранее.., а чтоб я не сомневался- меня пригласили на вскрытие. Сам многое увидел, правда мало что понял... Но клянусь, бобик перед "этим" бегал абсол.беспроблемно- иначе я его бы и не взял!

[KVM2007]

Пардон, у тебя же старая модификация и шланги от насоса ГУР проходят как раз над точкой, где должен быть штырек около шкива (см. последнюю свою фотку) закрывают всю видимость. У меня там пусто и штырек без проблем видно. Так что совет нужен от тех кто "до 93-го" Ну, если иметь "рентгеновское" зрение, то штырек должен быть тут

Прикрепленные изображения

• 

[Крашер]

KVM2007,
Извини не знаю как Вас звать.., только что сосед ( таможенник) предложил черри-амулет, 2007г.в. , 18 000 кэ-ме пробегу за сто пятьдесят косых!!! -но только как сумеет растоможить сам... мол конфискат ! Брать?

[Kirill2k]

Мягко выражаясь...машина труп. Ты за что её так довёл. Не в обиду у нас на свалку привозят в лучше состояние порой. В неё столько вкладывать надо, что дешевле в более нормальном состояние купить. Качай с сайта инструкциии и autodata пригодиться.

[KVM2007]

KVM2007,
Извини не знаю как Вас звать.., только что сосед ( таможенник) предложил черри-амулет, 2007г.в. , 18 000 кэ-ме пробегу за сто пятьдесят косых!!! -но только как сумеет растоможить сам... мол конфискат ! Брать?

Владимир. Можно и на "ты",я здесь не особо церемонный, хотя вежливость очень даже приятна. А так я НЕавтоспециалист, и все что знаю, в основном с этого и других форумов, да и знания в основном только по Астре. Я обычный электронщик и программист, просто то что возможно предпочитаю (и люблю) делать сам. Мне вообще трудно советовать в ценовом отношении, Я живу там где таможеные пошлины весьма умерены (требование ВТО) и лично моя 12-летняя тогда машина со 170К пробега за 2800$ + 600$ таможня это некий оптимум, не только по покупке, но и по экстплуатации и по остающемуся на дальнейшее ресурсу. Но на твою признаюсь смотреть страшно, а уж шкив гены на фотках, вообще это 100 лет на дне морском. Но к китайцам у меня отношение крайне настороженое, там экономия во всём, часто за гранью здравого смысла. Тут я бы скорее на Калину сесть согласился.

[Крашер]

Владимир. Можно и на "ты",я здесь не особо церемонный, хотя вежливость очень даже приятна. А так я НЕавтоспециалист, и все что знаю, в основном с этого и других форумов, да и знания в основном только по Астре. Я обычный электронщик и программист...... Но на твою признаюсь смотреть страшно, а уж шкив гены на фотках, вообще это 100 лет на дне морском. Но к китайцам у меня отношение крайне настороженое, там экономия во всём, часто за гранью здравого смысла. Тут я бы скорее на Калину сесть согласился.

": -А мы с ней поругались почти 1,5месяца назад... - т. е. я её даже мыть не стану, после того.как она заглючила, и проср.ла мне 3 заказа от 1-й до 3-х тонн бакинских ! ":
Я- Костя, (в миру)... Занимался радиоделом.., там всякие УНЧ, Генераторы ВЧ и СВЧ, модуляторы, декодеры(ВЧ), приёмники(УКВ), ну и пр. . Сейчас- монтаж... и т.п.(стройка)... искал беспроблемную машину... ! Думал, что нашёл!... ежели-б-не этот "ГЛЮК"- по всему форуму полазил... В каждой второй теме он всплывает в том или ином облике!... ? И у всех- почти одно и то же... : плохо заводится в жару..., в мороз... , в сырую.., после прогрева.., после остановки.., не держит обороты, держит плохо обороты ХХ., там тупит, тут не разгоняется, ...Глохнет!, ( Умирает), заводится через... раз,-час, и т.п.!!!??? Термостат там или ЭБУ, бензонасос, или форсунка, проводка, печка, или блок предохранителей, музыка, дворники, эл.обогрев-чего-то... или какие-либо опускники-подъёмники- почти всё сводится к вопросу:... А ну-ка, угадай-ка?

Сообщение отредактировал Крашер: 15 Июль 2011 - 00:32

[ACTPABOd]

": -А мы с ней поругались почти 1,5месяца назад... - т. е. я её даже мыть не стану, после того.как она заглючила, и проср.ла мне 3 заказа от 1-й до 3-х тонн бакинских ! ":
Я- Костя, (в миру)... Занимался радиоделом.., там всякие УНЧ, Генераторы ВЧ и СВЧ, модуляторы, декодеры(ВЧ), приёмники(УКВ), ну и пр. . Сейчас- монтаж... и т.п.(стройка)... искал беспроблемную машину... ! Думал, что нашёл!... ежели-б-не этот "ГЛЮК"- по всему форуму полазил... В каждой второй теме он всплывает в том или ином облике!... ? И у всех- почти одно и то же... : плохо заводится в жару..., в мороз... , в сырую.., после прогрева.., после остановки.., не держит обороты, держит плохо обороты ХХ., там тупит, тут не разгоняется, ...Глохнет!, ( Умирает), заводится через... раз,-час, и т.п.!!!??? Термостат там или ЭБУ, бензонасос, или форсунка, проводка, печка, или блок предохранителей, музыка, дворники, эл.обогрев-чего-то... или какие-либо опускники-подъёмники- почти всё сводится к вопросу:... А ну-ка, угадай-ка? ... а тут вдруг предложили обкатанную (после первого ТО) полуторагодовалую MADE IN CINA...? -НО синоним шеврюка... ? ... и пробег- 18 ряпчиков!..?

забудь о ней(черри)... и когда нибудь ты скажеш себе спасибо ( например, если пообщаешся с кем то из владельцев этого чуда, ну или на крайняк форумы ихние почитай

Сообщение отредактировал ACTPABOd: 04 Март 2009 - 01:50

[Крашер]

забудь о ней(черри)... и когда нибудь ты скажеш себе спасибо ( например, если пообщаешся с кем то из владельцев этого чуда, ну или на крайняк форумы ихние почитай

Да и так,...- бобик сказал своё заподлянистое "ГАВ"- да ещё в "криз`ис", а нет авто- нет работы...- нет работы-...нет денег, нет-денег- нет авто! Порочный круг получается ... и уж не о халяве.., своё бы на ход поставить! а на чирьях уже имел общение с тремя-ми владыками! Грят, пока новая- пару лет без хлопот!? А я думаю, что даже 200 косорыликов за год окупятся!- хотя-бы сэкономленными нервами!

Сообщение отредактировал Крашер: 29 Март 2009 - 17:31

[Крашер]

Мягко выражаясь...машина труп. Ты за что её так довёл. Не в обиду у нас на свалку привозят в лучше состояние порой. В неё столько вкладывать надо, что дешевле в более нормальном состояние купить. Качай с сайта инструкциии и autodata пригодиться.

Пока у меня не проявился Глюк в полный рост- я намеревался ещё года полтора назад чтой-то предпринять с авто- но мне посоветовали не заморачиваться по мелочам... типа пороги. двери, капот, подкрылки и тд.- а просто-напросто когда уж совсем приспичит...- поменять кузов. "мол, всё остальное у тебя- в идеале! А перекинуть ливер-,мол,дело 1-2-х дней" Вот я и не парился... А уж там можно будет и поапгрейдить, и всяких финтифлюшечек с прибамбасами навтыкать...?

Сообщение отредактировал Крашер: 04 Март 2009 - 10:09