Сообщений в теме: 392

[s@y_bb]

завтра сфоткаю)
патрубок от воздушного фильтра и до инжектора) дальше от инжектора и под инжектором выходит по трубки)

Ну это да, понял. Синенький такой. Ещё рядом с ним на инжекторе такой же был, но сломался. Я его поменял. Да вроде бы норм был шланг. Надо продуть попробовать.

Пузырьками я пользовался в бензобак. До одного места это всё. Лучше и эффективнее мне мой моник снять и дома на столе всё тщательно отшлифовать. Уже делал так. Моник блестел как у кота яйца. Ну я и сейчас норм езжу. 160 выжимал. Вот резина подводит конечно) Кама не для таких скоростей))

Хотя можешь не обьяснять чё за патрубки Скорее всего это не для моей примитивной конструкции дрыгателя.

[Ezhik_R]

можешь схотать внешний вид и с разных ракурсов отсек двига? че и как там посмотреть)))
дело не в резине это точно у меня ваще зимняя с шипами))) и я 160 спокойно ехал)

[Kenedi]

Приветствую форумчан.
Темы про "не заводится" читал. Если смотрел не там или просмотрел - не ругайтесь, пожалуйста, дайте ссылку.

История:
не запускался двигатель. Стартер крутит и не схватывает. Проверил - нет искры. Залез в трамблер (пару месяцев назад поставил новую крышку, в старой уголёк исчез куда-то), почистил провода к черной коробочке с семью штырями, ВВ провода подсоединил по схеме 1-3-4-2 начиная от верхнего правого контакта на крышке против часовой стрелки. Стартер крутит, схватывает и глохнет. Нажал на акселератор - завелась. Пока педаль держу - работает, отпускаю - обороты быстро падают, и двигатель глохнет. Раньше не сталкивался с таким, помогите советом, где копать.

[Крашер]

Приветствую форумчан.
Темы про "не заводится" читал. Если смотрел не там или просмотрел - не ругайтесь, пожалуйста, дайте ссылку.

История:
не запускался двигатель. Стартер крутит и не схватывает. Проверил - нет искры. Залез в трамблер (пару месяцев назад поставил новую крышку, в старой уголёк исчез куда-то), почистил провода к черной коробочке с семью штырями, ВВ провода подсоединил по схеме 1-3-4-2 начиная от верхнего правого контакта на крышке против часовой стрелки. Стартер крутит, схватывает и глохнет. Нажал на акселератор - завелась. Пока педаль держу - работает, отпускаю - обороты быстро падают, и двигатель глохнет. Раньше не сталкивался с таким, помогите советом, где копать.

На своём моновпрыске я такого не замечал, а вот на инжекторе подобная проблема была с "залипшим" клапаном ЕГР. На C16NZ сей клапан - округлая блямба между крышкой ГБЦ и самим моником. Эдакая "летающая тарелка" диаметром сантиметров 8-10. К ней ещё от моника трубочка подходит, для управления мембраной.
Ну, или искать подсос воздуха.

[KVM2007]

Похоже на проблемы ШМХХ (если ЕГР окажется не при делах)
http://forum.opel-cl...showtopic=23450

[Kenedi]

Крашер и KVM2007, благодарю за внимание и советы.

По проблеме - похоже, сам себе злобный буратино. Перестарался с регулировкой зажигания. Сейчас поправил, кажется, все в норме, обороты держит на ХХ.

[чувачек]

ЕСЛИ СВЕЧКИ НЕ ИСПРАВНЫ ЛАМПОЧКА ТОЖЕ ЗАГОРАЕТСЯ И ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ТАК ЧТО СВЕЧКИ ПРОВЕРЬ Я С ТАКИМ СТАЛКИВАЛСЯ УЖЕ ЕСЛИ ДАЖЕ СВЕЧКА БУДЕТ ДРУГАЯ ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ГЛОХНУТЬ И ВЫДАВАТЬ ОШИБКУ

Сообщение отредактировал чувачек: 26 Сентябрь 2011 - 06:45

[Anti]

Доброго времени суток всем. У меня такая проблема-не стала заводиться машина. Стартер крутит. При нажатии на педаль газа и повороте зажигания машина заводиться но убрав ногу с газа снова глохнет. Горит Чек считал скрепкой ошибки выдал 47 61 17 34 . Уважаемые автовладельцы помогите разобраться что случилось .

[iPanda-FomI4]

Доброго времени суток всем. У меня такая проблема-не стала заводиться машина. Стартер крутит. При нажатии на педаль газа и повороте зажигания машина заводиться но убрав ногу с газа снова глохнет. Горит Чек считал скрепкой ошибки выдал 47 61 17 34 . Уважаемые автовладельцы помогите разобраться что случилось .

Конечно неплохо было бы узнать что за двигатель, а так - на РХХ похоже.

[KVM2007]

Вот тема про РХХ (он же ШМХХ) почитайте как калибровать.
http://forum.opel-cl...showtopic=23450

[Anti]

Двигатель X16xel

[Крашер]

Двигатель X16xel

Клапан ЕГР. Завис в открытом состоянии. Снять, попробовать промыть-почистить. Добиться, чтоб шток ходил свободно. Подать на крайние клеммы 12 вольт - убедиться что "щёлкает" - втягивает /хотя, скорее всего в Вашей версии - выталкивает/ этот самый шток, а при снятии напряжения - он возвращается в исходное состояние. Хотя, его чистка без разборки - на пару недель - месяцев... С разборкой - на полгода в идеале. А, замена... "кусается". И, глушить нельзя...

[Anti]

Поменял РХХ машина стала заводиться, обороты хх выравнялись на отметке 600 .
Кстати РХХ купил от Ваза(400р) вроде подошел , ну во всяком случае по к его работе вопросов нет.
Егр тоже хотел почистить, но находиться в труднодоступном месте,так что думаю лезть туда или нет. Если его почистить машинке динамика прибавиться,т.е. по шустрее будет разгоняться?

Сообщение отредактировал Anti: 21 Июль 2012 - 07:23

[s@y_bb]

Поменял РХХ машина стала заводиться, обороты хх выравнялись на отметке 600 .
Кстати РХХ купил от Ваза(400р) вроде подошел , ну во всяком случае по к его работе вопросов нет.

Не может РХХ от ваза подойти. Внешне он может быть похож но шляпка штока всё-же отличается! В вашем случае лучше со старого моторчика свинтить шток и вставить в новый моторчик от ВАЗа. Тогда он будет работать как и должен. Надеюсь старый РХХ выброшен не был)

ЗЫ. знаю потому что сам столкнулся с этой проблемой.

Сообщение отредактировал s@y_bb: 21 Июль 2012 - 20:55

[ivan_kom]

короче, пишу сюда. название темы подходит под симптомы. итак
mishania - астрячка c16nz. на горячую (пробки либо долгая езда по трассе) машина глохнет ни с того не с сего. и завести проблемно. стартер крутит, но реакции никакой. к своему стыду, никак диагностировать в этот момент не удалось, т.к. с собой ни инструмента, ни желания. постояв минут 5-15 машина заводится, НО
только с тапкой в пол, заводится долго и тяжело, с потугами, с троением и черным дымом из глушака. похоже что заливает. на бензонасос грешить не выходит, т.к. он либо работает, либо нет. допустим нагрелся он и отказал. например бенза в баке мало и он не охлаждается должным образом. он же когда остынет, снова заработает. а тут такое.. т.е. фактически заливает все камеры сгорания.
вобщем, кто что думает по этому поводу, ну и если мы правильно думаем, то как проверить работу форсунки,льет она или какой-нить клапан не держит, что за хрень творится. шмхх промыли, дпдз заменили на новый для тазов. купили еще шмхх для шеви нивы, пока не меняли, но видимо. дело не в нем

[Крашер]

Трамблёр "донорский" есть возможность поставить?

[mishania]

да нашли сегодня .завтра запихну.очень надеюсь.

[ivan_kom]

Трамблёр "донорский" есть возможность поставить?

тем более, что ошибку считали - 42. так что, завтра будет судный день.

[Крашер]

... ошибку считали - 42.

Блин, чёт я совсем запутался...
Стал искать расшифровку. В половине ссылок эта ошибка относится к АКПП, в другой половине - указывает на повышенное напряжение на форсунке...
Но, КМК, это что-то связанное то-ли с "богатой", то-ли с "бедной" смесью.

[ivan_kom]

Блин, чёт я совсем запутался...
Стал искать расшифровку. В половине ссылок эта ошибка относится к АКПП, в другой половине - указывает на повышенное напряжение на форсунке...
Но, КМК, это что-то связанное то-ли с "богатой", то-ли с "бедной" смесью.

да не.. смесь - это 43, 44. 13 - это лз, 15 это датчик температуры на мозги.
вот описание ошибки