Сообщений в теме: 138

[DADI]

Здравствуйте ! у меня такая вот беда . Взял я себе астру ф 93 г даже вроде не чего в таком состоянии )))
Короче суть вопроса , Сел вечером прогрел минут так 7 поехал через 300 метров загорелся чек, ещё через 100 метров заглох .... и больше не завёлся приташил к себе на работу стала заводиться только с газом хх ваще нет мотор у меня x16sz . Электрики три дня мурили и не чего не намурили . Кстати ещё при при заводке с газом всё время горит чек , и свечи чернее ногчи! Помогите кто чем может !!!

а свечи накаливания смотрел?

[s@y_bb]

а свечи накаливания смотрел?

А разве свечи накаливания не на дизельных движках только стоят?

[DADI]

свечи накаливания не стоят тока на бензиновых
июо незачем а на дизельных они должны стоять
хреновые свечи накаливания это самая тема чтоб не завестись в мороз

[s@y_bb]

свечи накаливания не стоят тока на бензиновых
июо незачем а на дизельных они должны стоять
хреновые свечи накаливания это самая тема чтоб не завестись в мороз

Я к тому что x16sz это бензиновый двигатель. Причём тут свечи накаливания?

[Crab]

Да нет мне кажется нету, по крайней мере не знаю где она. Где она может быть и как примерно выглядит? Да и думаю если бы это было мне бы в сервисе сказали ...

Вчера утром делал так, как сказали в сервисе:
включил зажигания, дождался когда погасла спиралька, потом дождался счёлчка реле, потом быстро выключил зажигания и снова включил и так 6 раз. Завелась с 1 раза, правда пришлось стартером погонять секунды 4-7 и немножко надавить на педаль газа. Правда вчера у нас тепло было, где то 7 градусов тепла.

Так что может действительно свечи не успевают прогреваться ....

сделай проще: купи 3-3,5 метра провода (потолще, чтобы выдержал) и подсоедини 1 провод к + акума, а второй на крпайнюю свечу накала. этот провод выведи в салон на кнопку (у меня под рулевой колонкой нашёл удобное место) - нажимаешь, замыкаешь цепь, свечи нагреваются, считаешь до 20 - 30, кнопку выключаешь, включаешь зажигание и заводишь машину. всё. плюс - не надо гонять реле накала свечей, если оно как и у меня горит 3-5 секунд, то ему скоро кердык. желательно чтобы кнопка возвращалась в исходное положение (от пускача), не забудешь выключить или кто любопытный (у меня детки) не будут ею щёлкать.

[OPEL-ASTRA 17DR дизель 1993]

Всё началось после обрыва ремня ГРМ за 400 км от дома, сломало 3 рокера (1,3,4), погнуло клапан на 2 цилиндре, 1рокер не поменяешь пока не отпустишь головку(так устроен распредвал), купил и поменял сам ремень рокера и на 3 цилиндрах приехал домой, через некоторое время заработал 2 цилиндр сам езжу до сих пор, как пришли холода перестал заводиться со стартера утром с толкача заведу и весь день заводится хорошо, поменял распылители на форсунках(отрегулировали насос и форсунки на давление 135) проверил свечи нагрева 1 не работала заменил, не помогло результат тот же не заводиться, у кого такая же болезнь пишите ???

Прикрепленные изображения

• 

[zakrya]

У меня Opel Agila 1.3 cdti последнее всремя стал плохо заводится на холодную (-20) .... раз 30-40 надо крутонуть стартером и только тогда заводится.....но я пробовал так - вставлял фен (спасибо жене) во впускной коллектор и заводится с первого раза, как говорится с пол оборота.... это свечи накала барахлят ? у меня между корпусом возд. фильтра и впускним колектором стоит какойто толи датчик толи клапан....не могу разобрать зачем он.....вобщем нужен совет опытного тракториста

[ЭКСТАЗОВЛАДЕЛЕЦ]

Стопудова свечи...

На официальном сайте БЕРУ BERU - описан срок замены каждые 75-100 тыщ.

a вы их меняли?

http://www.beru.com/...low-plugs-ge-gn

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ЭКСТАЗОВЛАДЕЛЕЦ: 06 Февраль 2012 - 20:49

[zakrya]

Стопудова свечи...

На официальном сайте БЕРУ BERU - описан срок замены каждые 75-100 тыщ.

a вы их меняли?

http://www.beru.com/...low-plugs-ge-gn

Нет, небыло такой нужды...

"Через каждые 75 000 - 100 000 км нужно проверять свечи накаливания быстродействующим тестером (демонтаж свечей для этого не требуется.) Это обеспечивает надежный запуск дизельного двигателя даже при низких температурах."

оф.сайт пишет проверять, а не менять.

Сообщение отредактировал zakrya: 06 Февраль 2012 - 20:52

[ЭКСТАЗОВЛАДЕЛЕЦ]

Нет, небыло такой нужды...

"Через каждые 75 000 - 100 000 км нужно проверять свечи накаливания быстродействующим тестером (демонтаж свечей для этого не требуется.) Это обеспечивает надежный запуск дизельного двигателя даже при низких температурах."

оф.сайт пишет проверять, а не менять.

вот нужда и появилась. и как всегда со свечами зимой)))


да ... но это дл я европейской зимы и для их топлива!

а у нас стоит именно поменять!

ведь даже смена масла в европе на дизеле 30000 км а у нас? 10 - 15.


да и стоимость свечей не такая уж большая

[Егорий68]

вот нужда и появилась. и как всегда со свечами зимой)))
да ... но это дл я европейской зимы и для их топлива!

а у нас стоит именно поменять!

ведь даже смена масла в европе на дизеле 30000 км а у нас? 10 - 15.
да и стоимость свечей не такая уж большая

Это скорее связано с качеством масла и, особенно, топлива. А свечи надо менять по необходимости. Это не бензинка. ИМХО.

[zakrya]

масло синтетика Repsol 5w30, соляра Shell. Если масло или топливо, то каким образом тогда подача теплого воздуха в коллектор влияет на масло или солярку ?!

Сообщение отредактировал zakrya: 07 Февраль 2012 - 17:42

[ЭКСТАЗОВЛАДЕЛЕЦ]

никаким.

прогревая впуск феном вы повышаете, температуру в камере сгорания.
в даном случае подняв на пару градусов температуру на впуске, вы работаете за свечи - которые должны разогреть воздух в цилиндре при сжатии.

[zakrya]

Вот и я так думаю

[хром]

Причин скорее всего две: подсос воздуха, вследствие чего топливо уходит и ТНВД нужно заполнить систему. Топливо уходит медленно и через небольшое время топливная система заполнена, что позволяет насосу сразу создать необходимое давление в форсунках, поэтому двигатель заводится сразу, как-бы взрывом. Обычно для контроля этого явления ставят прозрачные трубки на подачу и обратку.Если подсос воздуха есть, то будет видно как топливо уходит, при заводке будут видны пузырьки воздуха и двигатель будет как-бы троить. Это можно побороть. Много описано способово поиска места подсоса. Самое слабое место - топливный фильтр. Необходимо обязательно менять прокладку и осмотреть места стыковки входного и выходного штуцеров. Быстросъемные разъемы очень слабое место.
И вторая причина - слабая компрессия. Вот с этим явлением бороться сложнее, скажем так, своими силами почти невозможно.
Можно попробовать сделать раскоксовку средсвом типа МАВРА. Но насколько оно эффективное не скажу, не пробовал.
-

течет соляра из под форсунки 2,5тди что делать

[dan brestskii]

Добрый! у меня опель омега а 2.3 дизель . двигатель отжил свое . стоит вопрос его замены , подвернулся вариант на 2,3 турбо дизель . кто знает подскажите возможно ли это , влезет он туда не влезет , да и вообще может еще что менять придется ???? заранее благодарен ???

[voronand207]

А у меня такая проблема: при температуре на улицениже -7 градусов очень долго приходится юзать стартером и еле заведёшь (что в -7 что в -15). Притом при заводке падают на ноль стрелки температуры и топлива. Но это ещё не всё. Когда завелась, то работает не ровно и натужно: немного плавают обороты и не реагирует на педаль газа. Через 7-20 секунд (чем холодней тем дольше) происходит как бы прорыв (машина взрыкивает и происходит увеличение оборотов до 1500) и затем всё приходит в норму.
Топливо и фильтр сразу отметаем - заправляюсь арктикой с присадкой, прошлые годы заводился без особых проблем в -30. Теперь увере не заведусь и в -20.
Может кто сталкивался с проблемкой, подскажите пожалуйста. Zafira A 2.0 TDI

[sharky.spb]

Топливо и фильтр сразу отметаем - заправляюсь арктикой с присадкой, прошлые годы заводился без особых проблем в -30. Теперь увере не заведусь и в -20.

Продублирую вопрос тут:
http://forum.opel-cl...topic=91534&hl=
С Маслом что?
P.S. сами откуда?
заполните профиль пж-та.

По теме ещё вопрос:
Топливо отметаете почему? Проблема хроническая? Сколько заправок было с момента начала проблемы? на 100% уверены что не могли хапнуть где-то некачественной салярки? Пробовали заливаться на другой АЗС?

Сообщение отредактировал sharky.spb: 25 Декабрь 2012 - 09:24

[TuTuu]

voronand207
Такой тяжёлый старт на холодную и на горячую?
Я бы проверил:
1.аккум
2.топливо, топливный фильтр и топливный заборник в баке
3.ошибки двигателя
4.масло
5.Свечи накала

У меня случилось прошлой зимой http://www.vectra-cl.......68&t=150622

[voronand207]

На диагностике всё проверял всё ок. Я начинаю на стартер грешить, может он на себя больше берёт. Такой завод только на холодную с ночи. На горячую - с пол оборота. Да и на холодную после простоя часов 5,6 на морозе более менее. Вобще прорыв в оборота бывает, если машина хорошо задубела, например, после ночи или часов 8 днём при -12 и ниже.