Сообщений в теме: 673

[natrix]

KVM2007, замок не снимал, но в мануале так:

12.59. Барабан замка бардачка
Снятие и установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Сожмите крепежные язычки и снимите кожух защелки.
2. Вставьте ключ в замок, поверните ключ в положение "замкнуто" и достаньте
барабан замка вместе с ключом.
3. Установка проводится в обратном порядке снятия.

[natrix]

По-поводу воздуха холодного - заметил, что после замены движка из средних дефлекторов стал дуть гораздо более холодный воздух в любом режиме работы печки. Раньше (на старом движке) не было у мну такой разницы температур из центрального сопла и боковых.

[karpa13a]

а вот кстате про всякое вакуумное. а есть схемы? про переключение заглушки на входе? как работает кондей с этим клапаном отопителя?
ато есть у меня мысля...

[Gepardec]

Так что еще раз перепроверять "пердохранитель" (кстати Gepardec, какой у него номер, или какого года машина - от года зависит блок предохранителей и их номера. Год лучше внести в профиль)

там большой стоит на 30 А
печка сегодня заработала, вообще ничего не трогал)) появилась новая проблема. оч сильно стало запотевать лобовое стекло.. по ходу какая то тяга вылетела, неподскажете. как до неё добраться?

Сообщение отредактировал Gepardec: 09 Январь 2015 - 23:03

[tor323]

Gepardec, если только лобовое потеет то скорее всего влага в печку или фильтр попала.

[Крашер]

Гм... Если через уплотнение печки попадает влага - в авто потеть и обмерзать будут абсолютно все стёкла.
Поскольку, "вытяжка" у салона авто - исключительно в лонжеронах задних крыльев - воздух от печки успевает проциркулировать через весь салон.
Это - если при этом не открыты окна. А, даже и при открытых окнах - подогретый печкой тёплый-сырой воздух - "запотеет" всё.

[tor323]

Крашер, в первую очередь потеет лобовое и немного боковые, потом всё, это связано с подмесом холодного воздуха на центр.

[tor323]

karpa13a, схем к сожалению нет...хотя надо покапаться в ТИСе, но она должна работать через тройник от вакуума трубки которая идёт на кнопку рециркуляции, при включении кондея должен срабытывать клапан перекрывая подачу на печку, скорее всего где то на печке стоит электромагнитный клапан управляющий вакуумом к этому клапану, хотя его невидно ни в каталогах ни в схемах кондиционера, вам бы надо проследить эту схему по трубкам.
набросал небольшую схемку, это собственно сама кондейная печка на которой видно вакуумные трубки и сам тройник, который на схеме под №11, в этой печке в отличии от безкондейной приводы заслонок ноги-стекло-боковые стёкла сделаны немного по другому.
[attachmentid=118466][attachmentid=118467]
кстати этот запорный клапан начали ставить только с 97го модельного и не у всех он будет стоять, на фото в кружке трубка идущая на запорный клапан но надо посмотреть как и где по пути стоит электромагнитный клапан(?)

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Gepardec]

Gepardec, если только лобовое потеет то скорее всего влага в печку или фильтр попала.

все сухо..
по ходу потеет изза того что при движении движок охлаждается при движении.. кинул картонку на радиатор, мб поможет
пысы в расширительном бачке антифриза почти нет (менял летом, чутка нехватило) лучше долить до метки или и так сойдет©?

Сообщение отредактировал Gepardec: 11 Январь 2015 - 00:55

[AndrewOST]

рекомендуется заливать до необходимого уровня, но если не уходит ОЖ, то можно и повременить

[KVM2007]

Долейте, но чутка ниже метки и гляньте на уход (пометьте маркером). У меня загадочная ситуация. Заливаю по метке, начинает неспешно исчезать. Через пару-тройку недель опускается на 1см. и останавливается. Может у Вас похоже. Если концентрация хорошая, можно долить дистилятом, там немного надо, сильно не разбавит. Сильно опускать уровень не есть гут.

[Крашер]

Вот ТУТ Ёжик ... навтыкал кучу информации по системе отопления... Может кому пригодится инфа?

А по поводу утечки антифриза в небольших обьёмах - весьма вероятна где-то в верхней части радиатора микротрещина. Как у меня. Просто ездишь - уровень стоит "на месте". Но вот стоит попасть в пробку, чтоб карлсон прилетел несколько раз - в системе создаётся реально повышенное давление. Ну и, антифриз по чуть-чуть начинает выдавливать через эту микротрещину. Выдавливает по чуть-чуть и, потом - невозможно обнаружить потёки или другие проявления утечки. Вплоть до того, что в месте утечки - радиатор настолько горячий, что антифриз успевает испариться не оставляя следов. У меня - на обоих опелях присутствует такая беда.
Сумел найти - только потому, что знал ЧТО искать, ГДЕ и КАК искать. Грел машину во дворе почти час, в сухую и солнечную погоду, дожидаясь регулярного визита карлсона, понемножку "подгазовывая", чтоб и помпа нормально гоняла антифриз. При этом - чуть-ли не каждую минуту лазил под капот и внимательно рассматривал все шланги и патрубки. Все стыки и хомуты.
Нашёл и, рассудил, что раз в две недели долить 20-30 грамм антифриза гораздо дешевле, чем вот так вот взять и заменить радиатор.

отступление...

Нашёл свою "баню"...
Ну и , из двадцати тем, что я тогда "перечислял" - обнаружил пока только три.
Все про печку или отопление-запотевание.
http://forum.opel-cl...mp;#entry713285
http://forum.opel-cl...mp;#entry713275
Есть ещё... Не могу сейчас "раскопать"...
Но вообще, припоминаю, что из тогдашних двух десятков - почти пяток был вообще удалён. А многие - слили в общую кучу.
Теперь вот думаю, как-бы эту кучу "разделить" на резистор печки, рециркуляцию салона, на просто обдув и обогрев....

Сообщение отредактировал Крашер: 11 Январь 2015 - 14:20

[Anafema]

В чем причина: на водительскую сторону дует холодным, а одновременно с этим на пассажирскую теплым. Где копать и как?

[tor323]

Anafema, вообще то не должно...там воздуховод один на центр и подмес вроде не ориентированный(хотя в принципе на водителя и расчитан), не замечал такой разницы.

[Anafema]

В том то и дело, что на пассажира дует горячим, а на меня холодным. Зимой в -30 вообще не прикол. Понимаю, что нужно панель разбирать, но хочется понять что именно нужно делать. Машина нужна каждый день и поэтому ставить на несколько дней её не в прикол. Есть фотки того, как устроены воздуховоды на такой как у меня машине? Если скинете, то буду очень благодарен.

[tor323]

Anafema, панель разбирать не надо, только снять дефлекторы, фото вылаживал KVM2007, несколько страниц назад, http://forum.opel-cl...p...t&p=1380734, печки в этом у нас одинаковы у всех, я себе незатыкал т.к. не имею с этим проблем...редко такие холода, а в дальних поездках этот прохладный воздух только на пользу...не даёт уснуть(я даже окошко открываю), канал должен выводить под моторчик печки сверху но оттуда лезть сложнее, через дефлектор намного легче, да и снять можно будет легко.

[Anafema]

Я заткнул только центр, так как зимой очень сильно холодом из них дует, а морозы у нас порой и -35 бывают (кстати, даже в такой мороз заводится без "Б"). После этого дуло горячим с обеих сторон, а в один прекрасный морозный день бац и с водительской стороны подуло холодом.

[tor323]

Anafema, это может быть и следствием того что закрыта центральная часть, конструкция печки это ведь сборка из перегородоу каналов в разборной коробке, видимо давление подмеса находит лазейку в боковой канал т.к. центр заткнут, поэтому я говорил что правильным будет закрывать доступ в самом начале под мотором.
есть у меня в планах залезть в мотор т.к. иногда посвистывает на второй, тогда сделаю небольшой отчёт и покажу наглядно что там где и за что отвечает.

[druny1502]

кто что посоветует .,итак начались морозы включаешь печку ,начинает свистеть с небольшим подклиниванием потом вроде проходит по мере прогрева .слазил тудой и смазал wd-шкой,на время хватило .,а потом опять ....свист (ажник в ушах закладывает).
диагноз:алес капут моторчику или жить будет .просто боюсь как нить клина даст и капут .

Сообщение отредактировал druny1502: 20 Январь 2015 - 07:04

[karpa13a]

моторчик на переборку. клинанет - выгорет пред. но лудше не доводить.