Сообщений в теме: 437

[Ramzes50]

Юра, я первый раз чтоле по нашим дорогам гоняю? Но пыли никогда небыло в салоне.

Ищи дырочку в салоне, где-нибудь снизу, в машину пыль засасывает как в пылесос, у меня в багажнике пескорьер был пока не замазал герметиком (временно до кузовных работ) дырочку, она как раз за задним колесом была.

[Maxim2008]

Сделали мне лонжероны Вырезали всё ржавое, усилили, и наварили на эти места нержавейку 2.5мм... Обрабатывали так. Все швы замазали авто пластилином с преобразователем ржавчины, сверху антикор "Боди". Внутрь лонжерона залили растопленное пушечное сало (для этого пришлось сверлить дырочку в багажнике над лонжероном) и задули мовилем. Далее буду чистить всё днище, и обрабатывать антикором... Фото в процессе работы не получилось сделать. Только результат...

[ivzip]

блин.... когда уже я себе лонжероны восстановлю??? незнаю.

[constant]

Обязательно снимать заднюю балку и каким образом (в каком порядке), для замены сайленблоков?
И как узнать какого диаметра сайленблок? Т.е. они двух видов на 48 мм, и 58 мм.

[rhs]

constant, померить или по номеру шасси. Не снимая балку можно выпрессовать, но риск порвать шланги тормозов большой. Не откручивая оба перекоса нехватило у меня, открутив оба еле еле хватает места изза шлангов. Если скидывать то: шланги - аморты (если вытаскивать мост будеш) - поднять попу, подложить под мост чото снять колеса - (с ними неудобно, но зато мост сам откатится - на вбор) и отвинтить сайленты. Как то так.

[D3m0n303]

Привет ВСЕМ!!!! мои ЫЫЫ)))) в таком же состоянии как и у тех, кто их и пока не сделал. я тут помыкался,,, увы не кто не кто не дает аппарат ,чтоб самому проварит! Так вот разговорился со сварщиком,он когда восстановлением Монзы занимался проще делал!!!!! Вырезал ВЕСЬ лонжерон повез типам и они ему на станке ВЫДАВИЛИ полностью его!!!!! приварили, стал как родной ,только металл он взял по толще!!!! таким образом он и пороги,двери и крышу поменял. я пока не узнавал сколько обойдется один лонжерон заказать, но это того стоит чтоб не потерять Жизнь!!!

[rhs]

D3m0n303, проблема в том что часто "эталона" не остается

[askona85]

Вырезал ВЕСЬ лонжерон повез типам и они ему на станке ВЫДАВИЛИ полностью его!!!!! приварили, стал как родной ,только металл он взял по толще!!!!

Вообще-то, лонжерон состоит из двух коробочек, внутренней и наружной. Вначале вываривается одна, а потом сверху накрывается второй, и все обваривается точками. Лонжерон-это подвижная конструция авто (играет на скручивание). Мак. допустимая толщина металла не должна превышать 1.2мм., иначе есть шанс получить трещины и разрывы в совсем неожиданных местах.

[D3m0n303]

D3m0n303, проблема в том что часто "эталона" не остается

не спорю!!! то что ты вырезаешь, обычно РЖА сплошная, и что то с неё вылепить или даже прихватить сваркой не всегда получается. Согласен с Вами господа полностью! Возможно он не все и рассказывал мне как оно у него проходил. Но я саму машину видел просто КЛАСС!!!

[cos.mo]

Привет ВСЕМ!!!! мои ЫЫЫ)))) в таком же состоянии как и у тех, кто их и пока не сделал. я тут помыкался,,, увы не кто не кто не дает аппарат ,чтоб самому проварит! Так вот разговорился со сварщиком,он когда восстановлением Монзы занимался проще делал!!!!! Вырезал ВЕСЬ лонжерон повез типам и они ему на станке ВЫДАВИЛИ полностью его!!!!! приварили, стал как родной ,только металл он взял по толще!!!! таким образом он и пороги,двери и крышу поменял. я пока не узнавал сколько обойдется один лонжерон заказать, но это того стоит чтоб не потерять Жизнь!!!

Есть новые на экзисте
Opel 02 08 026 Удлинитель, задний лонжерон, п/с 5 835,50р. .
02 08 001 Удлинитель, задний лонжерон, л/с 5 322,30р.

Сообщение отредактировал cos.mo: 13 Сентябрь 2010 - 15:02

[D3m0n303]

Вообще-то, лонжерон состоит из двух коробочек, внутренней и наружной. Вначале вываривается одна, а потом сверху накрывается второй, и все обваривается точками. Лонжерон-это подвижная конструция авто (играет на скручивание). Мак. допустимая толщина металла не должна превышать 1.2мм., иначе есть шанс получить трещины и разрывы в совсем неожиданных местах.

Это почему толщина не должна превышать1,2мм!!!?????(Вот из-за такой "толщины" наши машины и теряют жесткость кузова!!!! ) А вот с этим я с Вами не соглашусь !!!!!!!! Основная нагрузка авто идет на ЛОНЖЕРОН!!! и толщина его(пускай он даже сделан из 3-х,4-х частей) суммарная будит приличной! От класса авто, его предназначения и т.п. идет расчет этих самых лонжеронов. Или вместо их ставят раму(швеллер) или трубный каркас (но "трубы" дороже)
Лонжерон- он так такого не играет на скручивание!!!! весь кузов-ДА! К примеру у ГАЗ66 рама составляет толщину 6мм., УАЗ 4мм. при этом рама не прямая, а вся изогнутая по плоскостям. И чтоб их СКРУТИТЬ нагрузка должна быть довольно хорошей!
К сведению: точка сварки до d4мм выдерживает нагрузку 160кг.
P.S. почитайте сопромат .

Есть новые на экзисте
Opel 02 08 026 Удлинитель, задний лонжерон, п/с 5 835,50р. .
02 08 001 Удлинитель, задний лонжерон, л/с 5 322,30р.

ОООО. полезу погляжу!!!!
Цена поднялось )))))
л/с 5 694,87р.
п/с 6 244,03р. и это те что за 13дней

Сообщение отредактировал D3m0n303: 13 Сентябрь 2010 - 16:17

[cos.mo]

ОООО. полезу погляжу!!!!
Цена поднялось )))))
л/с 5 694,87р.
п/с 6 244,03р. и это те что за 13дней

Я то в Москве смотрю, по идее пока до вас доедут могут золотыми стать.

[D3m0n303]

Я то в Москве смотрю, по идее пока до вас доедут могут золотыми стать.

ну не совсем то и подорожают...... но с начало "омрачат" ,а вот потом ЫЫЫЫЫ все сглажут

[D3m0n303]

cos.mo,
а в ЕХ-те как физ. или юр.лицо регистрировались? по моему это влияет...

[cos.mo]

cos.mo,
а в ЕХ-те как физ. или юр.лицо регистрировались? по моему это влияет...

Как физик. Регион всёж влияет. А у вас там клубные скидки есть?

[askona85]

Это почему толщина не должна превышать1,2мм!!!?????(Вот из-за такой "толщины" наши машины и теряют жесткость кузова!!!! ) А вот с этим я с Вами не соглашусь !!!!!!!!

Потому что 1.2+1.2=2.4мм, а толщина днища в 2 раза тоньше! Нет, конечно можно кинуть и полосу 5мм по длине всего лонжерона (машина сгниет, мы помрем, а лонжерон только покроется рыжими пятнами), но как это все проварить и выварить с металлом мак. толщиной в 1.5 мм!?

[D3m0n303]

Как физик. Регион всёж влияет. А у вас там клубные скидки есть?

"КЛУБНЫЕ".... ,я так сделал! регистрацию провел (для себя) как физ.лицо,а вот заказы делаю через юр.лицо. и не чего прокатывает!!!!

Сообщение отредактировал D3m0n303: 14 Сентябрь 2010 - 22:00

[D3m0n303]

Потому что 1.2+1.2=2.4мм, а толщина днища в 2 раза тоньше! Нет, конечно можно кинуть и полосу 5мм по длине всего лонжерона (машина сгниет, мы помрем, а лонжерон только покроется рыжими пятнами), но как это все проварить и выварить с металлом мак. толщиной в 1.5 мм!?

))))) Поготь ..... я тока вина выпью, и поговорим!!!! Я не знаю,где и кто Вам "выдает" и "толкает" такие "мысли" на "рассуждения"..... Что значит цитата:"но как это все проварить и выварить с металлом мак. толщиной в 1.5 мм!?".... я тут просто..... .Если Вы прочли ВСЮ тему и просмотрели ВСЕ картинки(ну может, что то пропустили) прошу обратить внимание на стр.№6 сообщение 230! Судя по распилам вот на этой фотки:http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=55104: видно,что толщина швеллер(примерно Н8-10мм ) и уголка(примерно Н5-6мм),взгляните сюда:http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=55103: не мало!!!! И приварено ведь не плохо!!!! и вот еще ко всему цитата:"Вообще-то, лонжерон состоит из двух коробочек, внутренней и наружной. Вначале вываривается одна, а потом сверху накрывается второй, и все обваривается точками.".....Вопрос: "Зачем спрашивать ,если САМИ рассказали как это делается. не пойму???"(надо еще налить...)
Приварить можно все!!!! поверьте! усилить тоже можно все!! и в "САМЫХ НЕОЖИДАННЫХ МЕСТАХ!!!!!!"
P.S.у меня остались связи в институте с преподавателями с кафедры сварки, если ,что, обращайтесь!!!!!

[СизАкрылый]

швеллерок толстый был..ога..и уголки добрые...5 кругов болгарки ушло

причом швеллерок ещё и запущщен хитро вниз до крепления к балке и там каким неимоверным акробатическим путём приварен

[askona85]

))))) Поготь ..... я тока вина выпью, и поговорим!!!! Я не знаю,где и кто Вам "выдает" и "толкает" такие "мысли" на "рассуждения"..... Что значит цитата:"но как это все проварить и выварить с металлом мак. толщиной в 1.5 мм!?".... я тут просто..... .Если Вы прочли ВСЮ тему и просмотрели ВСЕ картинки(ну может, что то пропустили) прошу обратить внимание на стр.№6 сообщение 230! Судя по распилам вот на этой фотки:http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=55104: видно,что толщина швеллер(примерно Н8-10мм ) и уголка(примерно Н5-6мм),взгляните сюда:http://forum.opel-club.ru/index.php?act=Attach&type=post&id=55103: не мало!!!! И приварено ведь не плохо!!!! и вот еще ко всему цитата:"Вообще-то, лонжерон состоит из двух коробочек, внутренней и наружной. Вначале вываривается одна, а потом сверху накрывается второй, и все обваривается точками.".....Вопрос: "Зачем спрашивать ,если САМИ рассказали как это делается. не пойму???"(надо еще налить...)
Приварить можно все!!!! поверьте! усилить тоже можно все!! и в "САМЫХ НЕОЖИДАННЫХ МЕСТАХ!!!!!!"
P.S.у меня остались связи в институте с преподавателями с кафедры сварки, если ,что, обращайтесь!!!!!

Братуха, веришь нет , а мне уже п...й!!! Я от этого (не только от коррозии в лонжеронах) ИЗБАВИЛСЯ!!!
Следущая жоповозка-только НОВАЯ!!!
Всем привет!