Сообщений в теме: 323

[Дикий кот]

Привет ! Сегодня посмотрел на машинку повнимательнее и обнаружил несколько косяков. Во первых сломан хомут тяги поперечной устойчивости, фото внизу.


Может она у меня и стучала ?
Во вторых кгда снял кожух ГРМ то обнаружил вывинтившийся и свободно болтающийся по шестерне винт.


Только не понял где метки на ГРМ ?

[колдун]

на третьей фотке метка на шкиве видна. с болтом это тебе повезло что он не встал в распор и не заклинило у тебя звезду, и не оботвало ремень.

Прикрепленные изображения

• 

[Дикий кот]

на третьей фотке метка на шкиве видна. с болтом это тебе повезло что он не встал в распор и не заклинило у тебя звезду, и не оботвало ремень.

На шкиве видна спору нет, а с чем её совмещать ? А с болтом действительно повезло !

[KVM2007]

На шкиве видна спору нет, а с чем её совмещать ?

Так фоткать чуть выше треба, метка там, вверху кожуха.

[Дикий кот]

Так фоткать чуть выше треба, метка там, вверху кожуха.

Всё, разобрался. Сегодня снял ремень и открутил помпу, помпа нормальная всё работает, поставил на место. Только с роликом натяжителя какая-то фигня, делаю всё по мануалу, ну там если ремень не новый то отметку на натяжителе надо на 4 мм. от риски ставить. Я так и сделал а когда движка поработает немного риска уходит на 4 мм. в другую сторону от риски, тоесть перетяг получается. 3 раза ослаблял но всё также.

[Крашер]

Всё, разобрался. Сегодня снял ремень и открутил помпу, помпа нормальная всё работает, поставил на место. Только с роликом натяжителя какая-то фигня, делаю всё по мануалу, ну там если ремень не новый то отметку на натяжителе надо на 4 мм. от риски ставить. Я так и сделал а когда движка поработает немного риска уходит на 4 мм. в другую сторону от риски, тоесть перетяг получается. 3 раза ослаблял но всё также.

Не пойму, про какой именно мануал говоришь, но если в нём сказано... что с учётом (растяжения-износа) нужно ставить со смещением... то он вроде-бы как сам должен ЭТО как-то компенсировать! А тут получается, что ты ему мешаешь работать!(нормально)

[KVM2007]

ну там если ремень не новый то отметку на натяжителе надо на 4 мм. от риски ставить. Я так и сделал а когда движка поработает немного риска уходит на 4 мм. в другую сторону от риски, тоесть перетяг получается. 3 раза ослаблял но всё также.

а после установки ролика и ремня надо пару раз коленвал провернуть и перепроверить положение риски

[Дикий кот]

а после установки ролика и ремня надо пару раз коленвал провернуть и перепроверить положение риски

Так и делал, после двух оборотов риска становится как положено в ноль. А после работы движка уходит вправо ( на перетяг ). Надо было сразу одеть кожух ремня чтоб не видно было и не парится .

[KVM2007]

Так и делал, после двух оборотов риска становится как положено в ноль. А после работы движка уходит вправо ( на перетяг ). Надо было сразу одеть кожух ремня чтоб не видно было и не парится .

Перентяга там не будет, т.к. он определяется усилием пружины, а оно почти постояно. Там "диапазон регулирования" уменьшится и при растяжении ремня ролик не сможет его "дотягивать", а енто хреново до невозможности, дальше скакать через зубы начнет. Опасаюсь, не гавно ли ремень попался, который растягивается быстро. Какой фирмы ремень?

[Дикий кот]

Перентяга там не будет, т.к. он определяется усилием пружины, а оно почти постояно. Там "диапазон регулирования" уменьшится и при растяжении ремня ролик не сможет его "дотягивать", а енто хреново до невозможности, дальше скакать через зубы начнет. Опасаюсь, не гавно ли ремень попался, который растягивается быстро. Какой фирмы ремень?

Ремень сарый, тот который и был. Я его просто снял а потом на место поставил. Какой он фирмы не знаю.

[Дикий кот]

На этих выходных снял поддон промыл его, помыл маслозаборную сетку, поставил всё на место на герметик, также загерметил клапанную крышку. Поменял масло, фильтр. Поменял ДПДЗ, датчик температуры на мозги, заменил термостат, Промыл систему охлождения, залил новый антифриз, поставил новые оригинальные свечи, Заодно исправил косяки в глушителе ( собрал и повесил его как положено, теперь в салоне тихо. ) Заменил сломаную косточку тяги поперечной устойчивости, проверил помпу (рабочая). Заменил датчик включения вентилятора ( был неисправный ) Результат : Тестировал не очень долго потому что устал и хотел быстрей домой, На холостых: термостат открывается в момент когда на стрелке гдето 101 градус (следующее деление после 90) Потом радиатор напоняется горячим антифризом (свеху вниз) и постепенно весь становится горячим, Стрелка на мин. 3 замирает на 100 градусах потом ползёт вверх и недалеко от красного деления включается вентилятор который жужжит до тех пор пока стрелка не упадёт опять на 100 град. Не знаю как это понимать так-как температура на датчике включения вентилятора 92 градуса , Да и термостат должен открываться тоже где-то также. Не пойму нормально у меня работает система охлождения или нет ? При езде машина стала ехать резвее но что-то с оборотами происходит, когда с паркинга переводиш на драйв обороты падают резко до 600 и резко восстанавливаются. Также аномалия с переключением с драйва на заднюю (происходит резкий толчок) а с задней на драйв или глохнет или также обороты на 600 падают но успевают восстановится. Толи это неисправность кпп толи с движком что-то не то. Хотя с движком точно проблема какая-то, что-то стучит в нём. Звук такой как будто это дизель но только звонче, вроде как много много маленьких молоточков по какой-то железяке в масле молотят .По ходу движку на переборку !!!

Сообщение отредактировал Дикий кот: 18 Май 2009 - 23:43

[KVM2007]

Не пойму нормально у меня работает система охлождения или нет ?

Очень похоже что врёт приборка, т.е. завышает показания. Может в ней 3-хногий стабилизатор неисправен и дает вместо 10 вольт побольше. Хотя обычня для нее неисправность это занижение показаний.

[Крашер]

Очень похоже что врёт приборка, т.е. завышает показания. Может в ней 3-хногий стабилизатор неисправен и дает вместо 10 вольт побольше. Хотя обычня для нее неисправность это занижение показаний.

А может этот "стабилизатор"- как раз здесь и выдаёт пониженное напряжение? Отсюда и обратная реакция стрелок на приборке?... А звуки в движке-... это скорее всего распредвал, гидрокомпенсаторы-клапана! Я так понимаю, на холостых этот звон-грохот почти не слышен? А когда начинаешь давить на гашетку-... ( мне в процессе переборки механик отказывался собирать движок, если я не привезу ему новую поршневую группу, новый распредвал и, что-то ещё по мелочи...(кажется вкладыши)- мол, со старыми- он НЕдаёт НИКАКОЙ гарантии на работу! (Я, теперь, честно говоря и не жалею!)

[Дикий кот]

А может этот "стабилизатор"- как раз здесь и выдаёт пониженное напряжение? Отсюда и обратная реакция стрелок на приборке?... А звуки в движке-... это скорее всего распредвал, гидрокомпенсаторы-клапана! Я так понимаю, на холостых этот звон-грохот почти не слышен? А когда начинаешь давить на гашетку-... ( мне в процессе переборки механик отказывался собирать движок, если я не привезу ему новую поршневую группу, новый распредвал и, что-то ещё по мелочи...(кажется вкладыши)- мол, со старыми- он НЕдаёт НИКАКОЙ гарантии на работу! (Я, теперь, честно говоря и не жалею!)

Про стрелки не знаю а вот про "звон-грохот" как раз наоборот , на холостых очень отчётливо гремит и грохочет а стоит чуть на гашетку надавить звук пропадает. И ещё почему-то этот грохот - звон на холостых то есть то нет и всё тихо работает. Меня эта машина просто "радует" своими закидонами !

[KVM2007]

Про стрелки не знаю а вот про "звон-грохот" как раз наоборот , на холостых очень отчётливо гремит и грохочет а стоит чуть на гашетку надавить звук пропадает. И ещё почему-то этот грохот - звон на холостых то есть то нет и всё тихо работает. Меня эта машина просто "радует" своими закидонами !

Слышь! А ты уверен, что в движке грохот, а не в заду?. У меня в гнилом глушаке внутрение трубы поотвалилиь и гремят на ХХ поскольку вибрация большая. А как обороты набираю - тихо.

[Дикий кот]

Слышь! А ты уверен, что в движке грохот, а не в заду?. У меня в гнилом глушаке внутрение трубы поотвалилиь и гремят на ХХ поскольку вибрация большая. А как обороты набираю - тихо.

Нет грохочет именно в движке,слышно отчётливо. Говорят вроде гидрокомпенсаторы так гремят, вот думаю их возвожно без снятия и разборки движка поменять ? Интересная особенность : если машину загнать на яму, и снизу слушать то вроде и нет ничего, а если яму закрыть или из гаража выехать то звук явно слышится, как буд-то он отражается от земли.

[LeoKalinin]

Что-то тема "Глохнет почти сразу, Заводится и через 1-3 мин. глохнет." ушла куда-то в сторону….

2 Дикий кот: как проблема с глохнет - исчезла? Если да, то что-же было решающим? Мозги?

Я на своей все таки поменял катушку зажигания.
+ почистил контакты на коммутаторе как писал KVM2007 выше "…Если красный, то см. тему коммутатор в FAQ, у него 4 ноги и находится под ВВ катушкой. Иногда достаточно подергать за разъем и его работа восстанавливается. У меня так было, месяц нормально потом опять проблемы. А можно ошибочно подумать на ВВ катушку .."
Все стало ездить. Вот уже 2 недели как все номально…..

[Дикий кот]

Что-то тема "Глохнет почти сразу, Заводится и через 1-3 мин. глохнет." ушла куда-то в сторону….

2 Дикий кот: как проблема с глохнет - исчезла? Если да, то что-же было решающим? Мозги?

Я на своей все таки поменял катушку зажигания.
+ почистил контакты на коммутаторе как писал KVM2007 выше "…Если красный, то см. тему коммутатор в FAQ, у него 4 ноги и находится под ВВ катушкой. Иногда достаточно подергать за разъем и его работа восстанавливается. У меня так было, месяц нормально потом опять проблемы. А можно ошибочно подумать на ВВ катушку .."
Все стало ездить. Вот уже 2 недели как все номально…..

Тема действительно ушла, а глохнуть и не заводится машина перестала и решающим стало замена мозгов, до этого переменял и перечистил всё что мог. Уверен в в этом потому что старые мозги поставил на другую машину и с ней стало происходить тоже самое. А тема ушла в сторону потому-что всяких других косяков повылазило, а гору тем плодить нехочется.

Сообщение отредактировал Дикий кот: 22 Май 2009 - 18:27

[dinu]

Тема действительно ушла, а глохнуть и не заводится машина перестала и решающим стало замена мозгов, до этого переменял и перечистил всё что мог. Уверен в в этом потому что старые мозги поставил на другую машину и с ней стало происходить тоже самое. А тема ушла в сторону потому-что всяких других косяков повылазило, а гору тем плодить нехочется.

да уж ... все прочитал и нихера не понял ) ... про ремни вот так и не понял ... Вы меняли ремень или нет? и советую посмотреть на все шкифы ... особенно на нижний ... а то там иногда болт откручивается и при этом дадчик коленвала не работает нормально, и отсюда поддергивания то есть то нет ...

[Дикий кот]

да уж ... все прочитал и нихера не понял ) ... про ремни вот так и не понял ... Вы меняли ремень или нет? и советую посмотреть на все шкифы ... особенно на нижний ... а то там иногда болт откручивается и при этом дадчик коленвала не работает нормально, и отсюда поддергивания то есть то нет ...

Ремень не менял, оставил тотже что был. А нижний шкив когда назад ставил то перетянул один винт и сорвал голову, так и езжу на трёх болтах на шкиве. А как датчик коленвала мжет работать ненормально ? Он же считывает пропуск на шестерне коленвала , причём тут винты шкива? Из-за них только люфт самого шкива может быть.