Сообщений в теме: 323

[Дикий кот]

не ну тут он просто чёт неправильно меряет мне так кажется, или приборчик врёт (я уже писал что если батарэйка разряжена - приборчик будет завышать показания, сам на этом накололся, приехал к мастерам достаю свой приборчик меряю то-сё, все чешут репы и начинают рассуждать про то как электрончики по проводам бегать должны и всё такое, потом они поставили свой аккумулятор и мой прибор им 18 вольт как показал... перемеряли ихним всё стало на свои места )

вот кстати ещё одна гипотеза, что если в самом аккумуляторе что то переодически замыкает или наоборот контакт нарушается ?

просто вот эти симптомы -

у меня были, когда АКБ сильно разряжен был
а так как Дикий Кот намерял 9,5 вольт - это самое оно !

Мерял специально разными приборами, показания одинаковые (+-0.2в) А 9.5в это не когда движка работает а когда не заводится и только стартер вращается. Напомню, Крутится стартер двигатель не заводится: Реле топл. насоса и топл.насос 9.5в , Двигатель завёлся : Реле топл. насоса 13.5 , топл. насос 13.5в Аккумулятор заряжал, менял, не помогает.

[ACTPABOd]

А 9.5в это не когда движка работает а когда не заводится и только стартер вращается.

Так естественно, что с таким напряжением в бортовой сети - машина не заведётся. На АКБ в этот момент что показывает? Думаю, что меньше 12-и.

Напомню, Крутится стартер двигатель не заводится: Реле топл. насоса и топл.насос 9.5в , Двигатель завёлся : Реле топл. насоса 13.5 , топл. насос 13.5в Аккумулятор заряжал, менял, не помогает.

если завёлся и напруга везде пришла в норму, то явно где то в силовой цепи или недоконтакт, или маленькое замыкание на корпус. Чудес не бывает.
Меняй первым делом контактную группу замка зажигания. Это самое простое и самое дешёвое что можно сделать.
Затем в момент глюка (когда не заводится) бери толстый провод и дублируй силовые провода (и пробуй заводить, если заведётся - убирай доп. провод и пробуй без него. )
Лучше конечно обратится к толковому электрику, если сам не очень в этой сфере.

[Дикий кот]

Так естественно, что с таким напряжением в бортовой сети - машина не заведётся. На АКБ в этот момент что показывает? Думаю, что меньше 12-и.

Но в момент кручения стартера на АКБ и не может быть 12 или больше потому как стартер хавает много энергии, чем дольше крутиш тем меньше будет на АКБ. У меня в спокойном состаянии на АКБ 12.8в а стартер крутящийся просаживает до 10.5в, выключиш стартер опять 12.8 будет. Просто движка должна заводится сразу и гена восстанавливает рабочее напряжение.

[Дикий кот]

Всем привет. Подскажите кто знает, почему загорается лампа давления масла при нормальной температуре движка ? Только когда стоиш пли тормозить начинаеш, чем меньше делается скорость тем ярче лампа, нажимаеш на газ скорость увеличевается и лампа гаснет.

[Крашер]

Всем привет. Подскажите кто знает, почему загорается лампа давления масла при нормальной температуре движка ? Только когда стоиш пли тормозить начинаеш, чем меньше делается скорость тем ярче лампа, нажимаеш на газ скорость увеличевается и лампа гаснет.

А уровень масла давно проверял? И менял... (вместе с фильтром) Хотя нет, при малом уровне как раз и зажигается на больших оборотах,- скорее фильтр, или сетка маслозаборника...

[Дикий кот]

А уровень масла давно проверял? И менял... (вместе с фильтром) Хотя нет, при малом уровне как раз и зажигается на больших оборотах,- скорее фильтр, или сетка маслозаборника...

Урвень в норме, на днях хочу поменять а что за сетка маслозаборника и где она находится ? Да ещё чем лучше промыть ?

[Крашер]

Урвень в норме, на днях хочу поменять а что за сетка маслозаборника и где она находится ? Да ещё чем лучше промыть ?

Вообще-то промывку следует заливать ТОЛЬКО если переходишь с одного типа масла на другой, типа с синтетики... на полусинтетику или минералку, или наоборот! В любом другом случае- сия процедура если и не вредна для движка, то как минимум- лишний расход деньгов... А чтоб увидеть сетку маслозаборника- надо снять поддон картера. Такая "шляпка гриба" на трубочке в самой нижней точке поддона.

[Дикий кот]

Вообще-то промывку следует заливать ТОЛЬКО если переходишь с одного типа масла на другой, типа с синтетики... на полусинтетику или минералку, или наоборот! В любом другом случае- сия процедура если и не вредна для движка, то как минимум- лишний расход деньгов... А чтоб увидеть сетку маслозаборника- надо снять поддон картера. Такая "шляпка гриба" на трубочке в самой нижней точке поддона.

Ну просто промывать нельзя? чтоб почище было там же всякая дрянь со временем образуется. Тут ещё такое дело, купил когда машину то в ней антифриз красный а я хочу поменять но на зелёный или синий но не знаю можно ли их смешивать ? ( до конца ведь не сольёш ).

Сообщение отредактировал Дикий кот: 28 Апрель 2009 - 22:29

[Крашер]

Ну просто промывать нельзя? чтоб почище было там же всякая дрянь со временем образуется. Тут ещё такое дело, купил когда машину то в ней антифриз красный а я хочу поменять но на зелёный или синий но не знаю можно ли их смешивать ? ( до конца ведь не сольёш ).

Если засран фильтр- только менять, его ни чем не промоешь, (ето вроде составная часть замены масла), если сетка маслозаборника- (большая редкость, чаще всего именно после промывки масляной системы какой-либо промывочной дрянью и засирается,- всякое, мирно почивавшее до тех пор ГЭ... поднимается с насиженных мест в виде сгустков, ниток и тому подобного)- только снимать поддон, и чистить... возможно со снятием самой трубочки...
А про антифризы, сам ни разу не экспериментировал с красным, зелёный доливал синим, прокатывало, потом менял по полной, но не промывая... А про красный мне кто-то баил, якобы,если его разводить каким-то другим, то он может, якобы "свернуться" в хлопья, и забить всю систему...

[Дикий кот]

Если засран фильтр- только менять, его ни чем не промоешь, (ето вроде составная часть замены масла), если сетка маслозаборника- (большая редкость, чаще всего именно после промывки масляной системы какой-либо промывочной дрянью и засирается,- всякое, мирно почивавшее до тех пор ГЭ... поднимается с насиженных мест в виде сгустков, ниток и тому подобного)- только снимать поддон, и чистить... возможно со снятием самой трубочки...
А про антифризы, сам ни разу не экспериментировал с красным, зелёный доливал синим, прокатывало, потом менял по полной, но не промывая... А про красный мне кто-то баил, якобы,если его разводить каким-то другим, то он может, якобы "свернуться" в хлопья, и забить всю систему...

Чёт не охота систему забивать , попробую его оттуда дистилированой водой постепенно искоренить а потом залью нормальный.

[Крашер]

Чёт не охота систему забивать , попробую его оттуда дистилированой водой постепенно искоренить а потом залью нормальный.

Я думаю это будет самый верный ход, только и дистиллят ведь покупать надо (хотя кажется он счас опять везде появился), можно,в принципе и обычной питьевой водой.

[Дикий кот]

Я думаю это будет самый верный ход, только и дистиллят ведь покупать надо (хотя кажется он счас опять везде появился), можно,в принципе и обычной питьевой водой.

От простой воды слышал какието отложения могут остатся типа как в чайнике, вода сейчас хреновая, лучше на дистилят разорюсь тем более что стоит он не так уж дорого.

[KVM2007]

От простой воды слышал какието отложения могут остатся типа как в чайнике, вода сейчас хреновая, лучше на дистилят разорюсь тем более что стоит он не так уж дорого.

Посчитай сколько раз кипятился чайник пока там появилась накипь. Соли в воде думаю боятся по другой причине, она провоцирует коррозию (поэтому не рекомендуют ездить на чистой, даже дистилированой воде). Для промывки сойдет питьевая совершенно спокойно, вот разбавлять концентрат, там лучше разориться на дистилят.

[Дикий кот]

Господа, машина по прежнему ведёт себя неодекватно. Глохнет и не заводится переодически, а при движении иногда появляется такая вибрация что аж жуть даже биение на руле ощющается. В связи с этим вопрос: может быть так что неисправность в стыке коробке и двиглая. может там сломалорсь что или поставлено неправильно ? И ещё вопрос по (незаводится и глохнет ) - датчик положения коленвала может быть тому причиной ?

[ivan_kom]

Господа, машина по прежнему ведёт себя неодекватно. Глохнет и не заводится переодически, а при движении иногда появляется такая вибрация что аж жуть даже биение на руле ощющается. В связи с этим вопрос: может быть так что неисправность в стыке коробке и двиглая. может там сломалорсь что или поставлено неправильно ? И ещё вопрос по (незаводится и глохнет ) - датчик положения коленвала может быть тому причиной ?

при неисправном датчике оборотов коленвала движка вообще заводится не будет. только вот не знаю, бывает ли "немного" неисправный датчик, т.е. чтобы неисправность выскакивала "хаотично-периодически"?

[Дикий кот]

при неисправном датчике оборотов коленвала движка вообще заводится не будет. только вот не знаю, бывает ли "немного" неисправный датчик, т.е. чтобы неисправность выскакивала "хаотично-периодически"?

А как нибудь проверить его можно, а то он дорогой зараза и покупать просто так чтоб проверить не хочется, вдруг не в нём дело.

[лёхаха53]

Привет ВСЕМ. У меня было что-то похожее. Мысль про электричество думаю ВЕРНА. Надо посмотреть главный разъём матрного отсека. Это такая круглая пласттмасса (на большом жгуте проводов). Её надо разъединить и проверить контакты ТАМ. Возьми ЛИНЗУ. Контактов много и мелкие. А бодяга эта происходит скорее от перегрева при КОРОТЫШЕ. Плохой контакт к этому приводит. В итоге то контачит, то - нет. Я на своей ЛАСТОЧКЕ обрезал ЕТУ плассттмассу и поставил обычный РУССКИЙ разъём. И ВСЁ!!! Желаю успехов.

[Дикий кот]

Привет ВСЕМ. У меня было что-то похожее. Мысль про электричество думаю ВЕРНА. Надо посмотреть главный разъём матрного отсека. Это такая круглая пласттмасса (на большом жгуте проводов). Её надо разъединить и проверить контакты ТАМ. Возьми ЛИНЗУ. Контактов много и мелкие. А бодяга эта происходит скорее от перегрева при КОРОТЫШЕ. Плохой контакт к этому приводит. В итоге то контачит, то - нет. Я на своей ЛАСТОЧКЕ обрезал ЕТУ плассттмассу и поставил обычный РУССКИЙ разъём. И ВСЁ!!! Желаю успехов.

Спасибо, грамотный совет. У меня тоже мысль была про коротыш но про большой разъём чёт как-то не подумал. Проверю на днях.

[ACTPABOd]

Привет ВСЕМ. У меня было что-то похожее. Мысль про электричество думаю ВЕРНА. Надо посмотреть главный разъём матрного отсека. Это такая круглая пласттмасса (на большом жгуте проводов). Её надо разъединить и проверить контакты ТАМ. Возьми ЛИНЗУ. Контактов много и мелкие. А бодяга эта происходит скорее от перегрева при КОРОТЫШЕ. Плохой контакт к этому приводит. В итоге то контачит, то - нет. Я на своей ЛАСТОЧКЕ обрезал ЕТУ плассттмассу и поставил обычный РУССКИЙ разъём. И ВСЁ!!! Желаю успехов.

"РУССКИЙ разъём" - это звучит гордо!

[KVM2007]

"РУССКИЙ разъём" - это звучит гордо!

Не советую. Бо приличный "русский разъем" будет с армейской (и пр. спецтехники) только "доперестроечного" периода, всё что после это уже "русская рулетка" (будучи установленой в армейскую и пр. спецтехнику). А так как "перестройка" дело уже давнее и машин наших постарше будет, то возраст тех разъемов, а равно ресурс по устойчивости к окислению, вряд ли будет лучше штатного изделия Адама Опеля. Контакты же требуют чистки и профилактики и там и там. Причина может и не в разъеме самом, а в продключении проводов к клеммам разъема