Сообщений в теме: 277

[tor323]

То что обучается обучается, но на запуск не должен влиять если клапан нрмально запирается в закрытом состоянии., правильный шаг по востановлению, ЕГР это не только экология.

[VK63]

Сегодня мыл движок, скидывал массу с акб. ЭБУ обнулился и проблема плохого запуска ушла). Чек не горит, едет нормально.
Продолжаю эксперимент!

[VK63]

Залил 95ый бенз. Едет так же, а расход ощутимо выше!!! ЕГР функционирует в штатном режиме. Вывод: лить 95ый бессмысленно, нет прироста в динамике и экономии по расходу.

[tor323]

VK63, бензин бывает разный, и замер расхода за один раз может не показать реальности, вообще как я уже говорил от одной заливки его практически ничего не поймёшь так как разница небольшая, надо подольше поездить, грубо говоря его экономия приходиться примерно на разницу в цене.

Сообщение отредактировал tor323: 27 Август 2014 - 11:06

[Anafema]

Тема уже не нова, но я так и не нашел похожую для своей машины. В общем ситуация такая: машина кушает бензин на холостом немеряно (при езде 100-120 на 40 км уходит 1,5 литра, замерял между заправками, заливая бак под горло), в салон из печки дует явно воздухом с примесью выхлопных газов или бензина (точно непонятно). Грешу на егорку, так как на панели горит чек именно про него. Попробовал заглушить прокладкой, но не помогает. Кто что подскажет?
З.Ы. Если уже где-то есть похожее, то переместите меня туда. Но всё таки хотелось бы услышать ответ именно на мой случай, а не на похожий.

[tor323]

Anafema, вот эта тема...http://forum.opel-cl...topic=38915&hl=, там все про "егорку", мы не разделяем темы по двигателю т.к. их много а алгоритмы практически одинаковые и отличаются только особенностью нескольких систем управления и механики, посмотрите эту тему там есть как проверять, чистить, какие ошибки и т.д. расход не стоит судить по хх...это практически нереально, смотрите средний, а выхлоп в салон это уже прокладки коллектора, бензина...возможно утечки в узле моника, заслонки, но ЕГР тут нипричём.

[Крашер]

Ещё... как вариант, можно попробовать связаться с Сорокиным. Программно заглушить этот клапан.

[Anafema]

Перечитал всю тему, но всё равно возник вопрос: У меня постоянно горит чек (ошибка 47), что заглушен, что не заглушен егр. Его на замену?

[tor323]

Anafema, я думаю из темы стало понятно что собой представляет этот соленоид, ошибка 47 касается потенциометра соленоида(ошибки см. здесь), это может быть по двум причинам, его физический износ или подвисание штока соленоида, для начала проверить надо свободный ход штока и нет ли загрязнения как штока так и конуса с посадочным, промыть если что, дальше смотрим как напряжение подаётся на потенциометр, на контакте D разъёма на массу на зажигании должно быть ~5V, сам потенциометр можно проверить на сопротивление, на контактах C-B - 1кОм(+-0.3), C-D - 4кОм(+-1), дальше мерием так же только с вдавленым до упора штоком, номинал C-B - 4.5кОм(+-0.3), C-D - 0.6кОм(+-0.1), сам соленоид проверяется кратковременной подачей напряжения на контакты Е-А, шток должен втягиваться, или на сопротивление катушки, номинал 7.8-8.6 Ом при нормальной температуре(20гр.), но скорее всего с соленоидом недолжно быть проблем т.к. по идее вылезла бы ошибка 93.

[Anafema]

Егр снимал и полностью промывал, шток ходит свободно. Но чек как горел, так и горит, будь он неладен.

[tor323]

Так проверяйте дальше, проблема может быть просто в плохом контакте.

[Anafema]

И ещё, после глушения егр появилась детонация, причем очень явная.

[tor323]

Anafema, значит клапан всё таки работал, ЕГР не расчитан только на экологию, его приимущество в том что снижая температуру горения смеси подмесом ОГ снижается не только образование оксидов азота но и возможность детонации, поэтому глушить клапан без вмешательства в прошивку пагубно для двигателя.

[Anafema]

Опять возвращаюсь по поводу детонации, егр и запаха выхлопа в салоне. Убрал заглушку - детонация пропала, но стало дуть из печки выхлопными так, что аж глаза режет. Поставил на место заглушку - вонь прошла, но появилась детонация. Как всё это связано - ума не приложу. Кто что посоветует?

[tor323]

Anafema, родная прокладка под клапаном есть? если нет надо найти прокладку или ставте на тепмературный герметик, печка с клапаном никак несвязана но забор идёт из подкапотного пространства и затягивает утечку выхлопных из под флянца егр, что бы было понятно канал ОГ идёт через головку блока дальше в впускной коллектор к ЕГР, если с заглушкой нет выхлопных значит прокладка коллектора в порядке, остаётся только прокладка ЕГР, либо как крайнее негерметичность самого клапана.
[attachmentid=118725]

Прикрепленные изображения

• 

[Anafema]

Родная прокладка стоит, вроде в норме. Скорее всего сам клапан барахлит, видимо поэтому и чек выдает. В скором времени сменю его и отпишусь по результату.

[Anafema]

Прошерстил инет по поводу чека. Нашел такое объяснение ошибки: 47 рециркуляции отработавших газов (EGR) датчика положения клапана - Неисправность цепи. Это сам клапан или все же в проводке косяк?

[tor323]

Anafema, так уже рассказал как проверять клапан и проводку...http://forum.opel-cl...p...t&p=1671838....или это сложно? для чего ещё что то искать, расшифровка есть у нас в FAQ, эта ошибка не имеет "конкретной" точки неисправности хоть и говорит о данных потенциометра т.е. м.б. связана с неисправностью потенциометра, проводки, соленоида(механически), и расписывать там всю проверку объёмно.

[Крашер]

Дело в том, что, ежели клапан электромеханический - в нем стоит переменный резистор - потенциометр. Прям как в ДПДЗ. И, естественно, что резистивный слой в нем со временем и стирается. Отсюда и ошибка про датчик положения клапана. На белорусском форуме был фотоотчёт про его разборку. Но, решения не нашли. Весь клапан под замену.

[tor323]

Крашер, всё правильно, но проверить прежде чем выкинуть непомешает...мало ли.